先说结论：

ES6：拥有一颗躁动心的大船

ET5：驾驶者之车

2019年8月提的ES6性能版已经三年多了

跑了已经十几万公里了

9月30号首提的ET5也已经开了快四千公里

我想要应该还是有资格来讨论这个测评

我会从几个维度分别对比两款车

1.空间：毋庸置疑，ES6完胜，不管储物空间还是驾乘空间都是比ET5大很多

2.提速：可能是出厂设置原因，ET5全段加速没有ES6给人感受的那么强烈，实际上是确实是快，没有明显抬头现象（建议选20寸轮毂）

3.悬驾：ES6是空悬可调，调校缺一直被大多数车主诟病吐槽，但是我还是喜欢这种开船的感觉，哈哈哈，ET5是弹簧悬架不可调，但是被调得很“Q弹”，比特斯拉那样极致运动，硬邦邦那样舒服多了，有路感、却不失舒适

4.内饰：ET5比ES6的内饰更年轻，紫色内饰+氛围灯真的YYDS

5.视野：本人身高187，我在ES6里面座椅调最低基本是看不到车頭的，但是ET5还是可以清晰看见左右两边车頭转角，两个我都能接受（低情商：地台高，高情商：视野好）

6.系统：二代平台系统确实比一代平台更加丝滑顺畅，基本一启动就能完全显示，不像一代平台开出去半天了才启动好

7.辅助驾驶：二代系统目前推送的系统还没有NAD，标配的NOP跟一代选配的没差，期待更新NAD

8.电耗：本人属于暴力驾驶，高能量回收，平时高速居多，ES6平均电耗在23左右，目前ET5是在20左右，一个月六次换电明显不够用

9.做工用料：一代几款车确实是在堆料，很夯实，我当时38.8万的性能版ES6：全铝+空悬+HUD，现在34万ET5：钢铝+弹簧+无HUD，整车尺寸少一大截

用车体验：ET5真真真驾驶者之车，一个人开真的很爽，ES6以后就带父母节能模式吧