👉 L9真旗舰，只有顶配没有选配！

◐ 为什么只有L9 Max：其实一开始我也不理解，为什么要在L9后面加上Max，直到L8的发布，终于让我理解了，因为L8会存在Pro和Max的两个版本，那为什么L9只有Max？因为理想L9就是理想在增程系列里面的真旗舰，所以就是顶配，就是标杆，因此在辅助驾驶、智能座舱都是拉满配置。

◐ 产品族规模式销售：而理想的目标是要覆盖20万-50万价格区间，因此在刀法上会非常精准，因此打造了L6-L9的系列车型。所以在这个平台下，衍生出来的整套产品将会有非常高的配件复用率以及可以避免软件架构的不必要重复性开发浪费。

✿ 所以综上所述，所以每一个车型都有自己的定位和差异化区别，因此L8并不是缩小版的L9，L8就是L8，L9就是L9。两者覆盖不同的人群和目标。

👉 L9和L8的配置差异区别是什么？

◐ 尺寸与空间感受：这是给人最直观的，肉眼可见的L8的三排空间明显减小（类比理想ONE的第三排），而L9则明显给哪怕是180的人都可以舒适乘坐。

◐ 智能化配置差异：因为L8有Pro和Max双版本配置，所以Pro车型在辅助驾驶采用纯视觉方案，只有Max版本和理想L9在辅助驾驶配置上是拉齐的。而在智能座舱部分，考虑成本和定价，采用了LCD的屏幕，Pro车型舍弃了二排娱乐屏。LCD屏幕在手机领域通常是在2000-3000价位段主打性价比的手机上，而OLED则是用在旗舰手机上。简单说OLED的屏幕能够实现手机上息屏效果的感觉，也就是如果是黑色的背景就不需要发光，因此黑的更加深邃，而LCD做不到这种效果，因为有背光灯，黑色的时候依旧是整个屏幕发光，因此在黑夜的时候两者差异会比较明显。（专业属于就是OLED和LCD最大的不同就在于OLED是自发光显示方式，而LCD需要背光板照射辅助才能显示。OLED比LCD纤薄，且视角范围更广。）

◐ 旗舰舒适性配置：L8去掉了冰箱+腿托+小桌板，其次在第三排依旧保留了座椅加热和电动调节，这个是好评，但是在座椅按摩上从SPA十点按摩改为了腰部气袋按摩，体验减弱较多。这些减法主要是为了与L9形成配置的差异化，俗称肉眼可见的刀法精准。

✿ 所以综上所述，可以理解为是大平层户型+高品质精装房，把该给你的都给你了，而L8是大户型+高规格精装房，所谓好马配好鞍就是这个概念，因此在理想的产品理念中，L8的尺寸和配置整体就是会比L9降一个层次。

👉 L9和L8究竟怎么选？

◐ 产品定位：从官方的产品定位，L9旗舰全尺寸六座SUV，L8豪华中大型六座SUV，L7旗舰中大型五座SUV，L6豪华中型五座SUV，可以看到，其实L9和L7是旗舰定位，区分五座和六座，L8和L6是豪华定位，区分五座和六座。

◐ 预算允许：L9是真正意义上的旗舰SUV，厌烦了各种配置对比，想要无脑入的，L9绝对是绝佳的选择，所以除了空间以外，舒适性配置也是有差距，也就是如果有钱买改善型住房就坚决不要买刚需型住房，因为改善型住房你买到的不仅是大空间，而且还买到了更高标准的装修标准。

◐ 出行人数：出行人数的多少是选择L9还是L8的核心问题，如果家里日常三代出行，不用考虑肯定是L9，如果三代出行的频率很低或者出行人数小于4人，那L8或者L9都可以。（核心就是第三排坐不坐人，频率高不高）。

◐ 智能程度：其实这个应该是Max还是Pro的选择题，因为L9/L8 Max都上了激光雷达，因此后续对城市道路/停车场等场景开放更多辅助驾驶能力，而Pro版本只能在高架/高速开启NOA。所以买Pro更加看中当下，Max更加期待未来持续升级，到2025年能在城区/高速实现L4级别自动驾驶。

✿ 所以综上所述，如果你看上了L9的任何一项L8没有配置的，我都建议哪怕咬咬牙都要买L9，如果L8的配置你觉得完全够用，而且觉得L9尺寸过大难以驾驭，那建议可以优先考虑L8。

👉 L8作为全新一代理想ONE究竟如何？

◐ 理想ONE在当时阶段，都属于非常能打的车型，在6座中大型SUV的赛道一骑绝尘。作为观望3年理想ONE的我来说，我对理想ONE的几个升级诉求：四缸发动机、150以上的纯电续航、升级带激光雷达版的车型、后备箱空间加大、驾驶不要像开船一样晃晃悠悠，满足这五个痛点，我就心满意足了，可以看到理想L8在我认为的这4个痛点统统满足，而且再次基础之上还提升了车舱内的进一步舒适性配置（如二排娱乐屏等）。

✿ 所以L8作为全新一代理想ONE，可以说把该补的都补了，把该升级的都升级了，还额外加了更多的硬件配置和全新设计的外观和内饰。所以我也依旧觉得，理想L8又将是未来3年内，让对手疯狂对比的可敬对手。

👉 理想L8 VS 问界M7/小鹏G9等？

◐ 六座布局更好：首先在我个人的观点中，哪怕日常就是4人以内的出行，我都觉得一定要买6座车，因为二排的独立座椅和大五座车型的第二排乘坐舒适性就是不一样，而且通常大五座的第二排舒适性配置（座椅按摩、通风、加热）都很难满配。因此我觉得L8或者M7都是6座，赢面更大。

◐ 驾驶操控性能：作为理想L9车主，即使我驾驶的是5米2的大型SUV，我都觉得比理想ONE强太多了，要知道车的尺寸越大操控性能难度就越大，这次理想L8的底盘沿用了L9的整体配置，标配魔毯底盘和空气悬架，因此在驾驶感受上能达到跟L9一样的效果（来不及试驾L8的可以先试驾L9进行感受，基本一致）。而理想用的是单腔空悬，小鹏G9则采用了双腔空悬，对此个人感觉不管单腔还是双腔，主要的目的还是为了实现车身姿态高低调节，而路面软硬调节还是以CDC减震器为主，因此在日常驾驶感受上L8和G9应该差距不大，但是从成本考虑，双腔还是比单腔成本更高，性价比会略低一点，另外就是M7没法标配也没法选装空气悬架，因此在配置这块会略有劣势。

◐ 辅助驾驶能力：理想L8和小鹏G9均采用自研方案，均提供纯视觉/激光雷达版车型，而参考理想ONE和理想L9以及小鹏P7/P5车型可以看到，理想和小鹏的辅助驾驶是已经经得起考验的，但是问界M7首先用的是供应商方案且没有激光雷达（摄像头还少的可怜），因此毫无疑问硬件和能力显然L8和G9赢面更大，考虑到小鹏P5已经开始尝试开放城市导航辅助驾驶NGP，因此我觉得在智能驾驶能力上，小鹏G9略胜L8，M7有较大的差距。

◐ 智能座舱能力：之前我写过一个帖子，谁是最优秀的智能座舱，其实目前包含了多个主流方案，新势力自研方案/鸿蒙座舱方案/CarPlay方案其实都是很优秀的方案，但从智能座舱软件维度来说，要考虑流畅度/常用软件/导航交互三方面，L8和G9的智能座舱融合了辅助驾驶EID环境感知信息，而M7可以使用更多的手机软件，因此在这个方面可以算同等水平，但是考虑到L8和G9软件上可以后续升级OTA，扩展更多的应用，而M7的辅助驾驶受限硬件水平，难以达到和L8、G9的环境感知能力，因此现在同等水平，未来可能L8和G9更有潜力（希望理想和小鹏给力，扩展更多应用）。

◐ 补能续航能力：L8和M7均采用增程，G9采用高压快充，这个没有特别的胜负，但我觉得如果是小于700公里以内的，纯电高压快充可以考虑，但是大于700公里以上的路程，增程会更有优势，补能更加方便。所以在这个维度棋逢对手。

◐ 用车成本高低：因为增程毕竟有发动机，因此每年的发动机保养依旧必不可少，因此参考理想L9的保养价格，大概每次保养费用在700-1000之间。所以L8和M7都需要每年投入千元左右的保养费用，而G9因为是纯电架构，保养的部分成本就很低了。

◐ 市场营销布局：因为问界M7借助华为的终端门店，以至于他可以快速铺开，因此在市场营销和推广力度上实际上比理想和小鹏都要更加猛烈。因此不单论产品，在客户覆盖度来说，AITO问界线下获客量是大于L8和G9的，这也是问界M7的优势。

✿ 所以综上所述，在理想L8和其他车型对比时，依旧突出了在这个价位段水桶级车型的优势，就是可能没有哪一项很突出，但是综合来看，没有明显短板，使得其整体的竞争力有一个比较大的优势。