9 月 9 日，我们在最新一批的工信部申报目录中发现了理想 L8 的身影，新车定位 L8 定位智能豪华中大型 SUV，并且此次申报的是 6 座车型。

那么就让我们从工信部申报的信息并且结合以往的信息，再次带大家详细的了解一下理想 L8 这台车。对理想 L8 感兴趣的用户也可扫码加入交流群以及来新出行理想 L8 社区互动交流。

一、从申报图看理想 L8 外观设计

外观方面，我们可以看到 L8 和 L9 一样，前脸分成上下两块区域，显得更有层次感。上方采用了封闭式的设计，下方是进气口，顶部则依然保留了星环式日行灯。

车身尺寸方面，理想 L8 的长宽高分别为 5080mm/1995mm/1800mm，轴距为 3005mm。 相比较理想 L9 两台车车相差 138mm ，轴距相差 100mm，预计两车的第三排空间表现会有些许差距。

理想 L8 的尾部相对就显得更加简洁了，上方是“一字型”横贯式尾灯组，下方左右两侧是两个红色的雾灯。牌照框改到了保险杠位置，左右两侧分别是“理想”和“ L8 ”的标识。另外 L8 的雨刮采用了隐藏式设计，内置在尾翼下方，这也使得整个车尾显得更加简洁。

选装方面，理想 L8 提供两种尺寸轮毂选择，20 寸 255/50 R20、21 寸 265/45 R21，共四种样式。电动踏板以及激光雷达都是需要选装的。

二、内饰预测

从之前曝光的测试车来看，L8 大概率会延续 L9 的内饰造型设计，具体来看，理想 L8 内饰整体布局与 L9 基本一致，方向盘上配有 MINI LED 方向盘交互屏。此外，中控区域则是由中控屏与副驾屏结合。 

后排细节方面，此前测试车副驾头枕的后方是工作人员架设的测试屏幕，并不是第二排的头枕屏幕。 六座车型的第二排座椅调节按键依旧布置在座椅下方。

值得注意的是，此次申报的理想 L8 为 6 座车型，由于定位比 L9 低，所以我个人预计其在车内配置方面会有所减少，比如小桌板或者腿托。

三、辅助驾驶能力预测

从工信部的申报数据来看，理想 L8 的激光雷达为选装配置。 对应了此前公布的 MAX 或 Pro 的车型配置信息，在硬件上面也将作出区分，例如激光雷达的有无。

MAX 车型将会搭载 AD MAX 辅助驾驶硬件，这一整套硬件就是理想 L9 现在所搭载的那一套， 双 Orin X+激光雷达+全套安全冗余系统。

在 Pro 车型上，理想的辅助驾驶硬件将会采用一款高性能全新 AD 芯片的全球首发。而这块芯片，我们此前也猜测就是地平线征程 5。

在 2021 年 7 月份的地平线征程 5 芯片的发布会上，理想汽车王凯也去到现场，并表示：“   目前理想汽车达成基于征程 5 的预研合作   ，将加快推进更高阶的自动驾驶进程，双方有进一步合作的可能。”

四、动力性能如何？

从申报信息来看，理想 L8 将会采用与理想 L9 同款的增程器。 这款 L2E15M 增程器为 1.5T 涡轮增压四缸发动机，最大功率为 113kW 。 项目一期产能规划 20 万台，其中 2022 年预计产能 8 万台，L8 也将得到一部分产能。

动力方面，理想 L8 采用双电机四驱。电机综合功率 330kW（前电机 130kW/后电机 200kW），百公里加速 5.3s，和理想 L9 为相同的动力配置。电池容量方面，理想 L8 采用 40.9kWh 三元锂电池组，WLTC 工况纯电续航里程 168km。

值得注意的是，免征车船税公示的纯电续航 168km （ WLTC 工况）是理想 L8 采用纯电模式测试时，增程器开始工作后，记录的纯电行驶里程，但理想 L8 还可在油消耗光后继续用剩余的电量进行行驶。也就是说，这 168km 是车辆在增程器介入前的可行使里程。

亏电油耗方面，理想 L8 工信部公式的 WLTC 工况亏电油耗为 7.7L/100km，而理想 ONE 为 8.8L/100km。