{{detailStore.author.is_follow?'已关注':'关注'}}
管理
小鹏G9 800V高压平台遭质疑,在普通充电桩上还能有优势?
文章

新能源汽车发展至今,“里程焦虑”一直都被视为新能源车“必过的坎”。这些年,随着技术 提升,新能源车续航里程越来越长,充电桩布局越来越广,充电效率越来越高,很大程度上缓解了痛点。

8月,小鹏G9作为一款全新旗舰车型,开启预订即火爆,其中“充电5分钟,续航200公里”的产品亮点引起了极高的热度。

要知道,汽车的续航和补能一直是消费者的顾虑之一,小鹏G9作为国内首款基于800V高压SiC平台的量产车,配合S4超快充桩,将电动车的补能效率提升到全新的高度,在一定程度上缓解用户的焦虑。

与此同时,受车桩协同的因素影响,也让不少消费者心存疑虑:如果没有S4超快充桩,那么800V平台就没有意义了?800V平台在普通充电桩还有没有用?

我们要知道,从宏观角度,补能速度受到电量,充电桩的电压以及电流的影响,不同的条件下,会呈现不同的效果。

事实上,据有关媒体的测试来看,在差不多同等电量的情况下,使用1000V/180kw的第三方的快充桩下,G9的充电效率依旧非常快速,甚至超越了行业标杆的特斯拉。

因为,第三方快充桩最高支持180kw的功率,所以即便普通版的小鹏G9最高功率可达300kw,特斯拉 Model Y 最高250kw的优势,两者的最高功率也仅支持180kw,同时由于是1000V的高电压,出自800V平台的G9在充电效率上会更高。

因此,即便在高速沿线或者充电桩有限的情况下,小鹏G9的800V平台也可以最大化的发挥第三方充电桩的效率,当然,能配合小鹏自建的S4超快充桩,充电效率会更上一个台阶。

值得一提的是,据小鹏官方消息称,明年计划在全国重点城市和核心高速沿线完成S4站超充网络覆盖,而在铺设初期,将会率先在G9订单前十的城市开始铺设这个800V的超充桩,到2025年,有望再建设2000个自建超快充站,你们觉得会有哪些城市呢?

写评论
积分赞赏
点赞
评论区
  • 编辑
  • {{is_favourite ? '已收藏' : '收藏'}}
  • {{is_personal_top ? '取消主页置顶' : '个人主页置顶'}}
  • 举报
  • 加入黑名单
  • 删除
  • 取消置顶
  • 置顶推荐
    • 6小时
    • 12小时
    • 24小时
    • 3天
    • 一周
    • 长期
  • {{digest?'撤销精华':'设为精华'}}
回到顶部
  • 全部评论{{detailStore.commentnum}} 条
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

「待审核」

{{ comment.relativeTime }} 已被赞赏 {{comment.integral}} 积分 回复

暂无相关评论

发表一下个人看法吧