6 月 21 日， “此生必驾中国魏 摩卡 DHT-PHEV 智行 G318” 万里行活动，在杭州正式启动，东起杭州，途径武汉、成都、理塘、林芝，西至拉萨，横跨三级地势阶梯，涵盖城市、郊区、无人区、沙地、雪地等全场景路段。

魏牌发起的挑战，也是让人耳熟能详魔力公路 —G318 ，而此次发起挑战源于何？我们也与魏牌 CMO 乔心昱、魏牌摩卡传播总监马建龙做了一次深入沟通。

一、“此生必驾”代表什么？

去年发布了魏牌智能 DHT 串并联技术，采用双电机混联拓扑结构，可支持纯电行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式。

摩卡DHT-PHEV 搭载了一套由 1.5T 发动机+130kW 的 DHT 变速箱+39.67kWh 电池包 +135kW 电后驱动桥组成的动力系统，同时支持 6.6kW 交流慢充和 60kW 直流快充。

而这套系统的特点是采用的两档直驱技术，串联（增程式）状态下在车辆低负荷时效率更具优势。

发动机在最佳效率区，但对于中高负荷的场景下，串联的传动效率相比并联更差，摩卡 DHT-PHEV   则有两档直驱，也就是共有纯电、串并联、两档直驱系统，可以应对更复杂的驾驶场景。

魏牌CMO乔心昱提到G318 就像奥迪和冰雪试驾一样，“此生必驾中国魏”可以说已经成为魏的一个专属IP。

3 年前魏牌第一次走 G318，当时是 VV 系列的 VV6，这一次重走 G318，也是品牌的传承。

魏牌转型到高端新能源品牌后，作为首款产品的摩卡 DHT-PHEV，需要接受 G318 这条中国最好试车场的检验。

乔心昱 还补充道高端新能源进藏并不难，难的是 0 焦虑进藏。

318 全程 4676 多公里、有着复杂地貌的 G318，而摩卡 DHT-PHEV 长续航版官方公布 WLTC 204km 纯电续航， 百公里亏电油耗为 5.55L，而 318 也是检验 摩卡DHT-PHEV 的最佳方式。

二、G318 会做哪些新的挑战？

乔心昱提到 摩卡DHT-PHEV在此次318之行中，会将产品实力与乐趣结合，挑战20+全球首次。

包括 全球首个只用纯电模式跑完杭州-成都的高端新能源品牌，在这一路段，将会全程只用纯电模式来进行挑战。

在无人区，摩卡DHT-PHEV也会是挑战全球首个 G318 补能次数最少的车型，同时，还会有全球首个高速行驶能耗最低、首个不充电穿越长江三峡、首个高原油耗挑战赛等高端新能源汽车纪录挑战赛贯穿全程。

在智能方面 摩卡DHT-PHEV 将成为全球首个 NOH 挑战城市魔鬼高架、首个车载 360 拍摄 G318 纪录片、360 拍摄巫山风景纪实微电影、360星空慢直播等高端新能源纪录。

在318全程路况复杂，摩卡DHT-PHEV 会有全球首次青城山爬坡论道、全球首个一天内连续挑战海拔落差3000米、全球首次智能DHT高原百米加速、全球首次高原冰川电动四驱挑战等记录。

而挑战记录的目的并不是为了作秀，目的是在于向用户直接传达 0 焦虑的意义。

“很多车企一叶障目，没有根本性解决用户出行痛点。”

三、“智能化中国品牌更具发言权”

传统燃油车时代，传统合资、豪华品牌在功能性价值具有领先优势，同时也有叠加情感和心理认同上的优势，以此有较高的品牌溢价。

乔心昱认为“ 支撑起品牌溢价，或者说品牌的护城河，本质上还是技术、产品和服务； 我们要“唯技术论““唯产品论“、”唯用户体验论”。”

在当前的新能源+智能化时代，国产品牌在这两条全新赛道上起步早、技术储备丰富，有明显的先发优势。

魏牌认为，只有新技术，没有所谓旧势力，只有新旧技术。高阶智能辅助驾驶不是所谓新势力的专利， 乔心昱提到 搭载城市 NOH 的摩卡 DHT-PHEV 下半年将正式推出。

摩卡 DHT-PHEV 配备了 5 个毫米波雷达+12 个超声波雷达+1 个感知摄像头+4 个环视摄像头。

NOH智慧领航辅助驾驶系统将覆盖弯道超车、安全避让、隧道通过、出入高速匝道等6大出行场景。

四、 魏牌将会推出六座 SUV

产品方面，魏牌将依靠长续航智能DHT PHEV架构、NOH高阶智能驾驶辅助打造新产品，7月份将会有拿铁 DHT-PHEV，接下来还有一款六座 SUV C01；

复古潮驾系列，圆梦以及另一款紧凑型复古潮驾也很快发布，与此同时魏牌还会补强 MPV 产品线。

而在摩卡 DHT-PHEV 目前的用户构成上，乔心昱提到从最近的用户调研来看，用户的级比新中产更高一点。这些用户基本上 70% 以上都拥有 BBA、新势力的，摩卡 DHT-PHEV 是第二辆车甚至第三辆车子。他们更像是目前中国社会的中流砥柱，叫高级中产或者富有中产。

从用户形态来看基本上分为三类人：第一类，科技尝鲜；第二类，私人企业主现在比较多；第三类，主要是大学教授、律师、医生这个群体，还有政府官员，这个群体非常大，年龄大概在 45 岁以上。

在渠道上， 魏牌的渠道布局是“1+N”渠道布局模式， 以合伙直营模式。在2022年，魏牌将正式进军欧洲。

和其他中国新能源品牌把首站选为政策宽松的挪威不同，魏牌我们更多的是兼顾商业+品牌，首站选择德国，在今年巴黎车展上将发布 COFFCE 02（国内拿铁的PHEV版本），也是长里程PHEV。同时也会亮相六座SUV C01。

当前智能电动车呈现百花齐放的发展阶段，用户对于车辆的需求也是多元化的。

而摩卡 PHEV 正是满足其中的一部分用户， G318 也突出了 魏牌在零焦虑上的决心， 兼得长途出行、操控性能以及智能化配置，伴随着国产混合动力车型更多车型的推出，用户的选择性更多，市场的主力车型也会发生转变。