“终于有款精品小车上市了，只要价格合适，我肯定入一台！”

在过去几年时间里，市场上荟萃了众多家用小车，从宏光 MINIEV、比亚迪海豚到欧拉好猫、上汽大众 ID.3，每款产品的出现都让各个细分市场迸发出无限活力。

但这几款车型的定位没有向精致化方向偏移太多，对于部分个性的年轻消费者来说，它们并不是一个很好的选择。

而 smart 精灵#1 的到来或许真的可以改变这一部分消费者，在和新出行 smart 精灵#1 社群里的朋友聊到这台车的进展时，不少朋友对于 smart 精灵#1 的价格表示十分期待。

在 2021 年 9 月份的慕尼黑车展上，smart 精灵#1 就完成了概念车的首次全球亮相。

4 月 8 日凌晨 smart 正式公布了 精灵 #1 量产车设计及部分参数，仅用了不到一年时间触电新生的 smart 就已和大家见面，目前关于 smart 精灵#1 的造型设计大家都比较熟悉了，本篇文章只做出部分解析。

新出行在此前也进行了量产车官图解析，大家点击链接即可浏览：当 smart 开始触电... smart 精灵#1 官图解析。

而前不久，smart 官方也正式公布了国内上市的具体时间，4 月 25 日晚上七点。

新出行也会在上市当天全程跟进，我们也会在新出行-smart 精灵#1 社区不断更新新车最新信息。

一、内外兼修的造型 紧凑型 SUV 定位

电动化之后的 smart 由于不需要被发动机散热的条条框框限制，第一眼就能看到整个车的前脸圆润且简洁了许多。

前灯组部分采用了贯穿式的设计，其中两侧的大灯为三角形的形状，与 smart 品牌标志的右侧相呼应。此外我们可以看到，灯组内部有两块用于照明的 LED 大灯。

smart 精灵#1 定位纯电动紧凑型 SUV，长宽高分别是 4270*1822*1636mm ，轴距为 2750mm。

smart 精灵#1 的直接竞争对手就是上汽大众 ID.3，车身尺寸对比如下图：

车尾部分，smart 精灵#1 依旧保持着简洁圆滑的设计语言。尾部除了贯穿式的尾灯和下方黑色磨砂质感的运动保险杠以外，没有过多的其他元素。

内饰方面，能够感受到奔驰对于 smart 转型还是倾注了一定的设计精力，虽然 smart 精灵#1 只是一台小型 SUV，但却有着不输豪华车的品质感。

空间部分，量产车采用了传统五座的布局设计，并且可以看到全车都采用了打孔座椅，同时在中控屏下方空调控制区域也能看到座椅通风的标识。

智能化部分，被赋予了“ 软件定义汽车 ”的精灵 #1 将配备高性能、高集成的算力架构，可集中控制信息娱乐系统、驾驶辅助系统、电驱电控系统、电子/电气系统等四大核心模块。

在中控布局方面，量产车采用了 12.8 英寸独立式触摸屏的设计，且所有的中控信息都集成于此，新车也将搭载高通 8155 车机芯片。而直面在驾驶员面前的是一副精致的带哑光装饰的三幅式方向盘。

在 ADAS 智能辅助驾驶系统方面，smart 精灵#1 可支持自适应巡航、车道保持辅助、盲区监测系统、交通拥堵辅助、自动泊车辅助等功能。

此外，得益于强大的 OTA 实时动态更新功能，整车超过 75% 的 ECU 电子控制单元都可实现远程持续升级。

二、除 CLTC 560km 续航版本外 另有两款续航版本车型

动力及续航方面，smart 精灵#1 部分配置车型采用单电机后置后驱布局，电机最大功率 200kW，峰值扭矩 343Nm，0-100km/h 时间为 6.7s。

续航方面，smart 精灵 #1 搭载的 66 度三元锂电池，CLTC 工况下续航为 560km。此外新车支持 150kW 超高速快充、100kW 快充及 7.2kW 慢充。

同时，由于 smart 品牌在燃油车时代一直有和改装品牌巴博斯合作的习惯，因此预测 smart 精灵 #1 也会同步发布四驱版本。

四驱性能版本可能会搭载两台功率接近的双电机，使得精灵 #1 的加速性能保持在同级主流水平。

值得一提的是，此前在 smart 公众号文章中官方曾在评论区置顶留言“更正：续航最高 560km（CLTC 工况法）”。

说明 smart 精灵#1 不止一款续航版本车型，因全系为后轮或四轮驱动，那么新车上市时至少有三款车型。个人猜测分别是：

• 后驱标准续航
• 后驱超长续航
• 四驱超长续航

此外也不排除精灵 #1 会在全系车型上提供舒适性及智能化配置选装。四驱版本不提供巴博斯外观件，需要进行额外选装，额外付费。

最后一张表格看看 smart 精灵#1 与同级别竞品车型的动力及续航差异。

三、价格预测

目前，smart 精灵#1 大部分参数大家都已得知，价格也成为了意向用户最在意的部分，毕竟这样一款精品纯电小车值不值得入手还是要看价格。

所以我们就从不同的角度来预测一下 smart 精灵#1 的售价。

1 、从品牌的角度来分析 smart 的定价策略

大家都知道， smart 品牌现由梅赛德斯-奔驰和吉利汽车集团共同持股。梅赛德斯-奔驰全球设计部门负责设计，吉利全球研发中心支持车辆的工程研发。

站在设计层面来讲，此前 smart 在奔驰旗下就为豪华品牌，由奔驰操刀设计的 smart 精灵#1 确实对得起 25 万甚至以上的价格；站在工程层面来讲，SEA 浩瀚架构下的首款车型极氪 001 的定价就十分具有“性价比”。

综合来看 25 万元似乎是精灵 #1 的必经价格段。

2、综合市场环境 继续猜测 smart 精灵#1 的售价

继续落地到当下国内市场来看，从大家预测的 20-25 万元左右的价位来看，能够与精灵 #1 形成竞争关系的有奥迪 Q2 e-tron、小鹏 G3。

奥迪 Q2 e-tron 价格为 24.98 万元，小鹏 G3 顶配价格为 20.98 万元。一个品牌、机械素质高，一个智能化程度高，而综合了两点优势的 smart 精灵#1 定价在 20-25 万元也在情理之中。

有情理之中，必然有意料之外！

上文中提到，与 smart 精灵#1 车身参数相接近的上汽大众 ID.3 或许就是其竞争者。上汽大众 ID.3 目前定价为 16.5288-17.9288 万元，CLTC 工况下续航 450km，电机最大功率 125kW。

另外，目前已知 smart 精灵#1 有不同续航版本车型，倘若精灵 #1 的标准续航版本与 ID.3 续航近似，精灵 #1 的起售价也有极大可能进入 20 万以内。

至此，个人预测 smart 精灵#1 最终售价比较符合 19-24 万元的这个售价区间，特别是有三种版本情况下，结合国内市场环境，我认为新车的起售价在 19 万元上下，顶配价格在 24 万元上下。

当然这只是个人预测，最终售价还是以官方为准。

编辑总结：

作为 smart 主打年轻消费群体的一款紧凑型纯电动 SUV 产品，精灵 #1 的到来对于很多消费者来说还是非常期待的。

在这个电动化接受程度越来越高的情况下，很多人还是想要这样一款精品小车用来满足日常代步的，奈何市场一直没有合适的产品出现。

而现在精灵 #1 的到来确实给这类消费者带来了一个福音，个性的精品小车加上不错的品牌影响力和一个合适的价格，或许真的能改变当下的小车市场。

本月 25 日，smart 亚洲发布会上将会公布精灵 #1 的售价和权益，期待 smart 能给到消费者一个满意的价格，不负用户的期盼。