曾经在大家的印象中 smart 一直是精品小车的代名词，彼时的 smart 依靠双门和四门小车俘获了万千女生对于一辆车的喜爱。

如今，它摇身一变成为新一代精品小车的有力竞争者，smart 精灵#1 不像曾经它的父辈那样可可爱爱，但现在的它依旧有一个火热的灵魂。

新出行已建立相应的车型兴趣群，扫码下图，扫码回复「 精灵#1 」关键词，即可加入群聊。另外，戳这里，可以直接查看更多关于「smart 精灵#1」的内容。

一、快速了解 smart 精灵#1

• smart 精灵#1 由奔驰与吉利的合资公司打造，奔驰主导设计，吉利主导工程研发；量产车基于「浩瀚 SEA 架构」打造；
• 基于新一代电子架构打造，可支持 OTA 更新，其中已经超过 75% 的 ECU 可支持远程更新；
• 配备更高效的算力架构，包括信息娱乐系统、辅助驾驶系统、电驱电控系统、电子/电气系统等四大核心模块；
• 配备 66 度三元锂电池、后驱布局，CLTC 工况下 560km 续航；
• 车机芯片搭载的是高通 8155 芯片。

二、带电的 smart 依旧圆润

或许在大家曾今的印象中，smart 一直是精品小车的代名词，SUV 和四门车似乎很难与这个品牌扯上关系，似乎一旦拉扯上，就没“内味”了。

据官方称，smart 精灵#1 概念车首次应用了梅赛德斯-奔驰全球设计团队为 smart 品牌量身定制的“ 感性 · 灵锐 ” 设计哲学。

先从车头看起，电动化之后的 smart 由于不需要被发动机散热的条条框框限制，第一眼就能看到整个车的前脸圆润且简洁了许多。

犀利的灯组设计语言和带点阵式灯语的大嘴装饰格栅给人以不怒自威的既视感，但结合 smart 品牌的调性和圆润的车身设计，整体的感觉还是“奶凶奶凶”的。

前灯组部分采用了贯穿式的设计，其中两侧的大灯为三角形的形状，与 smart 品牌标志的右侧相呼应。此外我们可以看到，灯组内部有两块用于照明的 LED 大灯。

细节部分，可以看到新车采用了多色拼色的车身设计，同时在车身多处标明自己个性的身份，比如在 B 柱下方的“STYLED BY BENZ”。

整个车身的侧面给人的视觉感受非常的紧凑，而实际尺寸确实如此。遗憾的是 smart 精灵#1 概念车做到的对开门设计在量产车型中并没有实现，但无框车门在新车上得以保留。

短车身、长轴距这部分主要是得益于 SEA 浩瀚架构，如此一来车厢内的乘坐空间更加宽敞，行车时整车的动态响应也更加及时。

新车的长宽高尺寸为 4270*1822*1636 mm，但轴距做到了 2750 mm。

因为采用后驱布局，前舱有足够空间设置行李箱，前备箱的容积能够达到 15 升。 后备箱在第二排座椅 4/6 分放倒情况下为 323—411 升，放平后的容积为 986 升。 

smart 精灵#1 上配备了隐藏式门把手，弹出后上方并没有采用镂空处理，而是镌刻了“smart”字样，精致感 +1。另外门把手下方会有灯光照明，由灯光提示用户进行操作。 

除此之外，smart 精灵#1 还搭载了非常动感的 19 寸五辐式轮毂，从概念胎上得到的尺寸数据为 235/45 R19，黑色的轮毂搭配上动感十足的大尺寸轮胎，给灵巧的 smart 精灵#1 塑造了一点越野车的感觉。

与普通用双色做出悬浮式车顶的车型不同，smart 精灵#1 的金色车顶确实是做出了悬浮式的设计，外凸于车身玻璃。

整个车身侧面的亮点是位于 C 柱的 smart 图形 Logo，同时这个 Logo 也能够发亮，个性感 +1。

车尾部分，smart 精灵#1 依旧保持着简洁圆滑的设计语言。尾部除了贯穿式的尾灯和下方黑色磨砂质感的运动保险杠以外，没有过多的其他元素。

从后 45 度这个视角看，smart 精灵#1 给人敦实且饱满的视觉观感。

总的来说，虽然 smart 精灵#1 承载着 smart 的品牌焕新，但整车依然保持着 smart 品牌的那份灵巧和动感，甚至多了很多好玩的小元素。

除了外观以外，smart 精灵#1 的内饰也同样创新且富有质感，我们往下看。

三、带电的 smart 依旧精致 8155 车机芯片

来到内饰部分，能够感受到奔驰对于 smart 转型还是倾注了一定的设计精力，虽然 smart 精灵#1 只是一台小型 SUV，但却有着不输豪华车的品质感。

在中控布局方面，量产车采用了 12.8 英寸独立式触摸屏的设计，且所有的中控信息都集成于此，新车也将搭载高通 8155 车机芯片。而直面在驾驶员面前的是一副精致的带哑光装饰的三幅式方向盘。

同时，新车配备了 9.2 英寸全液晶仪表盘，显示内容比较丰富，包括续航里程、时速、辅助驾驶标识、温度、多媒体和车辆状态等信息都会显示。

除仪表盘外，新车也提供了 HUD ，图片内显示的画面为辅助驾驶功能的效果，未来辅助驾驶相关信息或许会在 HUD 上进行信息投送。

智能化部分， 概念车被赋予了“ 软件定义汽车 ” 的理念。未来量产车将配备高性能、高集成的算力架构，可集中控制信息娱乐系统、驾驶辅助系统、电驱电控系统、 电子/电气系统等四大核心模块。

此外，得益于强大的 OTA 实时动态更新功能，整车超过 75% 的 ECU 电子控制单元都可实现远程持续升级。  

同时，用户还可通过语音召唤屏幕中的精灵助手 (Avatar) 下达具体指令。得益于先进的人工智能技术，精灵助手 (Avatar) 还可在使用过程中， 持续学习适应用户行为。

细看中控能发现，采用了大量浅金色的镀铬装饰，配上双区交织变换的氛围灯，整个中控质感显得丰富轻奢，金色的加入也没有让车厢内变得俗气。

也了解到未来 smart 精灵#1 将会提供多种内外饰颜色供消费者选择。

座椅部分，量产车采用了传统五座的布局设计，并且可以看到全车都采用了打孔座椅，同时在中控屏下方空调控制区域也能看到座椅通风的标识。

从官图可以看到，全景玻璃顶能够塑造很好的开扬感和科技感，在空间感营造方面，结合全景玻璃车顶能够给人以舒适的空间体验和氛围感。

后排座椅同前排一样进行了打孔处理，目测座椅整个仰角适中，承托性应该会比较出色。后排配置方面，除中央出风口外，下方阴影部分或许有充电接口的存在。

在影音系统上，smart 与美国声乐品牌 Beats 合作打造了 smart 精灵#1 的音响系统。在官图中 smart 精灵#1 已经搭载了 Beats 音响，未来大概率是标配配置。

在 ADAS 智能辅助驾驶系统方面，未来量产车可支持自适应巡航、车道保持辅助、盲区监测系统、交通拥堵辅助、自动泊车辅助等功能。

四、带电的 smart 依旧强劲

发布会时，smart 正式公布了关于精灵 #1 量产版的动力信息和续航信息。

在动力部分，新车采用单电机后置后驱布局，电机最大功率 200kW，峰值扭矩 343Nm，0-100km/h 时间为 6.7s。

续航方面，smart 精灵 #1 搭载的 66 度三元锂电池，CLTC 工况下续航为 560km。此外新车支持 150kW 超高速快充、100kW 快充及 7.2kW 慢充。

同时，由于 smart 品牌在燃油车时代一直有和改装品牌巴博斯合作的习惯，因此预测 smart 精灵 #1 后期也会有对应的版本。而四驱性能版本可能会搭载两台功率接近的双电机，使得新车的加速性能保持在同级主流水平。

编辑总结：

smart 精灵#1 就是 smart 为自己开的一个好头：纯电的转型、车身形态的改变、灵动轻巧造车理念的传承，都是对于自身的颠覆。

而这样的颠覆，也为 smart 带来了不错的热点和关注度，加上 SEA 浩瀚架构和奔驰设计的加持，我认为 smart 精灵#1 是一台综合表现不错的精品小车。

至于价格，个人认为定价要取决于最终主导价格的是奔驰方还是吉利方。如果是吉利方主导，有可能会复刻极氪的操作，给大伙一个“惊喜价”。

如果是奔驰方主导，则极大可能会继续维持 smart 的品牌调性和奔驰的“格调”，把车定价在 20 万元起售甚至更高。

而最终的销量表现还是要由价格来决定，如果最终定价合适，相信这台车能够收获很多年轻人尤其是女性消费者的欢心。