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关于智己 L7 首发版沟通会，看这一篇就够了

新出行原创 · 精品文章

如何在多元与复杂的后疫情时代中赋新立变，又或许是残酷围剿逆境中求存，成为当下全球汽车企业的生存之道，已别无它选。

智己汽车的孵化，从 6 年前的“ L ”高端项目直到落地为智己汽车，已经走过了 6 年。而今天智己首款产品智己L7 也正式公布首发版 L7 Pro 的权益与配置，同时也针对 A 轮以及天使轮用户的权益做了升级。

针对新出行智己 L7 用户所关心的问题，包括 L7 Pro 与天使轮以及 A 轮有什么配置差异？价格有什么区别？哪个配置更值得购买？等问题，我们也为大家做解读。

新出行已建立智己 L7 的兴趣群，戳这里，扫码回复「智己 L7」即可加入群聊,小林我和同样很懂智己 L7 智能驾驶的飞机先生还有厂商大佬都在群里。另外，戳这里，可以直接查看更多关于「智己 L7」的内容。

一、沟通会上讲了什么？

首先我们先和大家分析此次沟通会讲了什么？

由于受疫情影响，智己 L7 的发布会实际做了推迟，所以今天实际上是一场沟通会，同时公布首发版 L7 Pro车型、价格以及权益，而真正的发布会可能会选择一个新的时机再发布。

1、发布 L7 Pro 版

作为 L7 的首发版， L7 Pro 将是 L7 的一款首发版本，售价为 40.88 万元，而刘涛也强调 L7 会有更多车型的规划。

而在辅助驾驶上，交付时即开启全速域自适应巡航、循线行驶、车道偏离辅助、视觉融合泊车等基础辅助功能，而比如更高阶的高速 NOA 等功能将在后续通过 OTA 的方式持续迭代。

此外此次也公布了 A 轮权益以及天使轮专属权益做补充，其中 A 轮权益用户能免费升级 Nappa 真皮座椅、 Brembo 一体式四活塞卡钳、主副驾按摩座椅等配置，而天使轮用户此次追加的特别权益中，除了在 L7 Pro 版的配置基础上新增配置，同时也能够自由装备 Carlog 系统，天使轮用户可以不选装 Carlog 系统而换成首年“ IM Care 服务包”及一次性 10000 水晶礼。

在金融模式上，此次 L7 在 “低息贷”和“ 50-50 弹性购”的基础上，追加了“ 电池分期计划”，也就是通过车电分离降低车身价格，实现更低的首付价，满足不同用户的需求。

2、公布交付以及锁单时间

试驾车将会在 4 月中旬到达智己体验中心，同时在 4 月 9 号开始开启用户试驾。

而在锁单时间上， 3 月 29 号起开启天使轮和 A 轮用户锁单，其中天使轮用户锁单截止时间为 5 月 29 日， A 轮用户的锁单截止时间为 6 月 17 日。

在交付时间上， 4 月底将开启交付，同时如果发生延期交付，官方会给出延期交付水晶补偿方案，每天会赠送 1000 等待水晶。

在交付后官方会为用户建立交付服务群，服务群内包括有用户主理、交付专员、私人管家等服务专员提供用户服务。在服务网点上智己将会在 4 月 8 号与 100 家体验中心和服务中心签约，同时年底将会落地 110 家以上的体验中心和交付服务中心。

二、智己 L7 配置分析与导购：

在正式开始智己 L7 Pro 的配置解析之前，我们先来理清一下 L7 Pro、天使轮和 A 轮的区别，在理清之后大家阅读起来也会更加清晰。

L7 Pro 可以视作为是 L7 的高配版车型。既然有 Pro，那就肯定会有标准版，但这要等智己官方后续公布才能正式确认。天使轮可以视为是目前智己 L7 序列里的性价比天花板，花费了比普通 Pro 版更低的价格，但获得的标配配置和权益比 Pro 版却高得多，这就是「提前占坑」的优势。

A 轮则是一个权益，并非一个具体车型。A 轮的车主享有在标准 L7 Pro 车型上免费/优惠升级一些配置的权益，也有着一些专属权益。当然，A 轮的权益自然是不会像天使轮那么到顶。

1、解析 L7 Pro 标配配置

讲解完 L7 Pro、天使轮和 A 轮的区别，让我们来看看 L7 Pro 的标配配置。我们罗列了一张智己 L7 Pro 标配的一些亮点基础配置，大家可以结合图表和文章一起阅读。

在性能部分，L7 Pro 标配了 93kWh 的大电池，在 CLTC 工况下最大续航里程可达 615km。同时，智己一直视为重点配置的四轮转向在 L7 Pro 版上也没有缺席。动力方面，智己 L7 依旧搭载了最大功率 425kW、最大扭矩 725N.m 的前后双电机，其中后桥电机为定制的高功镁合金直瀑油冷电机，最大功率为 250kW。

在外部配置上，智己 L7 Pro 依然搭载了 DLP 投影大灯和 ISC 前后交互大灯，用户可以根据这个功能做出很多个性化的操作，同时这一配置也让 L7 Pro 更加情感化和具有温度。同时，L7 Pro 上搭载了四门电吸和主驾电动门，这样的配置较好地权衡了实用性和豪华感，其中主驾驶电动门支持刹车关门、迎宾开门等一系列动作。

在内部配置上，L7 Pro 也基本实现了全「提电动化」。主副驾驶分别支持 12 向和 10 向电动调节（含 4 向腰托调节），同时方向盘也支持四向电调。目前得知的消息是，智己已经在座椅区域增加了调节的实体按钮，但目前尚未知方向盘电调是否会加入调节按钮，还是依然保持屏幕选择、方向盘触钮调节的方式。

舒适性配置上，智己 L7 Pro 标配了主副驾座椅通风和加热，后排座椅、方向盘也标配了加热功能，但前排座椅按摩功能需要花费 5800 元选装，后排座椅则无按摩和通风功能。还需要注意的是，智己 L7 Pro 仅标配了真皮座椅，同时提供了 Nappa 真皮座椅和半苯胺真皮座椅可选。关于这点，本文后面会提到。

在其余的配置方面，L7 Pro 还标配了全车双层隔音玻璃（含三角窗）、1120W 的 22 扬声器系统和静味工坊工艺，这些配置的标配都能够给智己 L7 Pro 带来较为舒适和豪华取向的驾乘体验。

2、Pro 版、天使轮、A 轮配置对比

在这一部分，我们来讲讲 Pro 版、天使轮、A 轮三个版本之间的配置的区别。首先，在外部配置上，Pro 版、天使轮和 A 轮之间基本上是一致的。

DLP&ISC 大灯三个配置均标配，四门电吸、主驾电动也如此，并且三个配置在动力系统上也完全一致。不同之处在于，Pro 版本并不标配 Brembo 四活塞，而是需要花费 5800 元选装；天使轮版则是标配 Brembo 四活塞、并且智己也将四活塞开放给了 A 轮用户免费升级。

在内部配置上，Pro 版、天使轮和 A 轮舒适性配置差异化在于天使轮版、A 轮标配上文提到的前排座椅按摩， Pro 版的用户则需要选装。还有一个不同之处在于 Pro 版标配的皮质是普通真皮，这一点在上一部分也有提到。

对比下，A 轮版则是开放了 Nappa 真皮免费升级，或是可以选择花费 6800 元升级半苯胺真皮，天使轮版的用户则是直接标配半苯胺真皮。在官方的选装报价上，半苯胺真皮的价值是 32000 元。

辅助驾驶方面，智己 L7 Pro、天使轮版和 A 轮版目前所搭载的辅助驾驶硬件是一致的，都是 12 个超声波雷达+ 11 个高清感知摄像头+5 个毫米波雷达以及 2 个高精度定位单元，且配合辅助驾驶的芯片由英伟达提供。

常规配置的 ACC、LCC、APA 等配置 L7 三个版本均标配给用户使用，但更高阶的高速领航辅助驾驶 NOA、高精度自动泊车 HDM AVP 和信任增强 IM CE 则需普通的 Pro 版车主花费 36800 元买断。同样的，天使轮和 A 轮版的用户也有着一定的权益，我们接着到下一点继续分析。

3、天使轮、A 轮权益对比

来到权益对比，这也是将天使轮版和 A 轮版分出差异化的重要一点。在权益方面，智己将天使轮用户的好处拉得很满，但 A 轮也没有落下太多。

首先在质保方面，智己均给到了天使轮和 A 轮用户整车及三电终身质保或 8 年 24万公里质保并赠 20000 水晶（二选一），除此之外，天使轮用户和 A 轮用户都有着免费流量和免费充电的权益，只是在额度方面会有所区隔（详见上表）。而在道路救援、7 天购车犹豫期、维修无限次取送这些方面，智己倒是做到了对天使轮和 A 轮一碗水端平。

关于智己的 IM Care，我们此前发布了相关的快讯以及智己相关权益对比蔚来的文章，详情可以点击《智己 L7 IM Care 发布快讯》和《无忧权益哪家香》两篇文章进行阅读参考。

需要注意的是，本次发布会对于 A 轮的配置做了一些权益方面的升级，既 A 轮用户可免费升级 Brembo 四活塞卡钳、Nappa 真皮座椅、主副驾座椅按摩和拉斐尔茶车漆。前文也有提到，A 轮用户也可以选择花费 6800 元选装价值 32000 元的半苯胺真皮座椅，相当于两折。

同时，这次智己还针对天使轮用户公布了一个特殊新增权益——Carlog 可以不选。千呼万唤之下，这个配置终于变成了一个选配项。如果天使轮用户选择不装配 Carlog，则可以免费获得一年 IM Care 的服务权益包以及 10000 水晶赠送。

再来说说智己一直宣传的原石权益升级智驾硬件和大电池。结合本次沟通会和此前消息我们可以明确，天使轮用户依然可以通过一年行驶超过五千公里升级双激光雷达和 Orin 芯片智驾融合系统，正常行驶三年则能够通过原石权益获取一块不低于 120kWh 的大电池，届时整车续航将可突破 800km。

A 轮用户也能够获得激光雷达和高阶能量电池的升级，但并不能通过原石产生的数据免费升级。目前根据沟通会得知的消息是，A 轮用户可以通过原石权益+10000 元现金升级激光雷达；原石权益+30000 元现金升级大电池。同时，针对 IM AD 辅助驾驶，智己依然是终身免费开放给天使轮用户使用。对于 A 轮用户来说，可以享受前三年的免费使用，三年后可以选择花 8800 元现金或原石权益买断。

4、导购建议

聊完了上面的那么多，最后一部分来说说我的导购建议。首先可以明确的是，天使轮用户依然是香的。在 Pro 的基础上，天使轮多了一系列的权益保障确实跟日常用车能契合。

同时，天使轮还标配了 Pro 版本需要价钱才能选装的 Brembo 四活塞、 Carlog 车载摄像、半苯胺真皮座椅、座椅按摩、IM AD 高阶包等配置，这些配置选装下来林林总总也需要接近 10 万元。还是像开头说的那样，「提前占坑」是能占到很大好处的。

目前，天使轮的 3000 席已经全部售完，所以再看天使轮也只是过眼云烟，目前能够看得见摸得着的还有 A 轮和 Pro 版本，因此在智己开放下一轮 A 轮的时候就可以考虑下手，因为 A 轮相比普通的 Pro 版也多了专属权益、免费升级一系列配置的卖点，对于喜欢智己和 L7 的用户来说也值得一冲。

如果你再错过了 A 轮，但仍然想观望一下 L7。那像沟通发布会上刘涛说的那样，后续也还有可能会有新的车型推出。4 月，智己还有一场发布会，猜测届时还会有车型露出，也许会是个彩蛋，大家可以再期待一下。

三、其它亮点回顾：

1、外观、内饰回顾

在百花齐放的电动化时代，我们也看到了许多感性与理性碰撞的全新设计，如何还原概念车设计的风格、开创出新的设计浪潮、让用户也享受跨时代的交互体验，也成为当前汽车设计师的设计“灵感”，兑现想象。

L7 外观设计采用更具力量感的俯冲车头以及流线溜背车身设计，匹配 5098mm 的车身长度、 490mm 的低重心以及轮拱上方宽肩线设计，营造一种低趴轿跑风格。

而在外观细节上，此次公开的配置车型均标配了车身前后的智慧灯光系统 DLP + ISC ，同时 L7 也融入了 Carlog 摄像头。此外新车还配备全车电吸门以及主驾电动门，主驾上车后直接轻踩刹车就能实现自动关门。

围绕 L7 座舱内部展开的是一块 39 英寸的主控屏，分辨率为 4320*720 ，而副屏分辨率为 1920*720 ，另外同时两者可实现智能升降以及跨屏互动，另外中间区域还有一块 12.8 英寸的悬浮式中枢屏，分辨率为 1888*1728 ，可以实现 NTSC 全色域覆盖。

在场景屏的模式中，除了传统的超跑等模式以外，还有小憩模式、宠物模式等场景，天使轮用户还有专属的 TeamLab 繁花主题。

此外全车配备 4 个高精度语音麦克风，分别安置于全车四个门板上方，同时全车则配备了 22 个声学扬声器，拥有 1120 瓦功放功率。

同时新车将标配皮质座椅以及科莫湖实木饰板，但根据权益不同可升级不同材质，例如 A 轮用户将拥有可升级 Nappa 座椅，同时能够以 6800 元的价格升级原价 32000 元的半苯胺皮质座椅，而天使轮用户则为标配。

另外在新车异味抑制上，新车会提供 180+ 净味级别的座舱环境，也就是刚出厂时的 L7 能够达到普通新车散味 180 多天后的状态。

2、品牌定位：驾控旗舰

智己汽车 CEO 在此次沟通会强调，“驾控”是智己品牌项目之初品牌定位的第一选择。 L7 研发时产品定义了三个亮点，包括“超跑的性能”、“惊艳的外观”、“最像人的智能驾驶”。其中，“超跑性能”就放在首位。而这个决定很大程度是因为电动化时代中带来全新的加速驱动体验，同时 L7 利用操控性来打造新的错位竞争，包括针对 BBA 市场。

在性能调校上，也由由威廉姆斯工程师对悬架 K&C 特性、弹簧、防倾杆刚度、 CDC 减震器阻尼、四轮转向标定等做了调校及验证。