一，前言: ET5是蔚来最受关注的车型

NIO DAY以来，ET5一直保持较高的热度，会不会跟多年来的节奏一样，每款新车都在发布会后保持较高热度，ES8/ES6/ET7曾经都被誉为同级别天花板，但嘴上支持容易，到了购买环节，价格因素又劝退了很多人，眼睁睁看着对手用入门配置更低价格的优势，把原本蔚来从油车市场吸引过来的用户截胡走了。

二，ET5问题:价格是销量的决定因素

ET5又面临同样问题，配置是同级天花板，但价格也会劝退很多看好的用户。同时10个月的交付等待期，竞争对手的配置也在增强，届时价格的因素会直接决定销量走势，毕竟现阶段电车对比油车的优势还不足以让用户忽视价格，同时友商的价格政策一直非常有竞争力。

三，解决方案:发布单电机版ET5

分析所有中高端品牌的畅销款，低配入门车型都是占最大份的销量。

34C用户的视角:配置够用即可，用合理的价格买到喜欢的品牌才是王道。

蔚来ET5的视角:参数拉满，我们都这么为用户着想了，不会有用户在乎那几万块吧？

这就是为什么蔚来每款车都叫好但不叫座的原因，不要你们觉得，而是要用户觉得。用户多花了钱买了他们原本就不在乎的配置，这样是真的为用户好么？

四，ET5标准款竞争力分析

ET5潜在竞争对手，油车34C；电车特斯拉M3、小鹏P7、极氪001。

1、各车型参数对比

结论:电车在各项指标上超越油车

2、ET5与油车、友商的参数对比

结论:友商的参数和价格碾压34C，ET5参数碾压友商价格被友商碾压。

3、以品牌影响(20％)、综合价格(35％)、动力配置(15％)、续航补能(15％)、日常服务(15％)五个维度对比各车型综合得分，各项满分100分。

结论:ET5跟34C比优势不明显，跟友商比没有竞争力

特斯拉M3 83分，小鹏P7 79分，ET5 77分，极氪001 73分，宝马3 73分，奔驰C 73分，奥迪4 71分。

五，ET5单电机版定价策略

1.在标准基础上下调4万，价格区间28.8-34.6，BAAS后价格区间21.8-27.6。

2.下调4万组成部分，配置降低2.5万(电机和电吸门)，走量后的成本摊薄0.5万(原材料和换电)，战略竞争目的1万(快速抢占市场)

六，ET5单电机款竞争力分析

ET5单电机潜在竞争对手没变，油车34C；电车特斯拉M3、小鹏P7、极氪001。

1、各车型参数对比

结论:电车在各项指标上超越油车

2、ET5单电机与油车、友商的参数对比

结论:友商的参数和价格碾压34C，ET5单电机参数和价格与友商持平。

提升:保持了参数碾压34C的优势，增加了价格对34C的碾压，削减了参数对友商的碾压但提升了价格与友商竞争能力。

3、以品牌影响(20％)、综合价格(35％)、动力配置(15％)、续航补能(15％)、日常服务(15％)五个维度对比各车型综合得分，各项满分100分。

结论:ET5单电机版对比34C优势明显，与友商比竞争力强

ET5单电机 84分，特斯拉M3 83分，小鹏P7 79分，极氪001 73分，宝马3 73分，奔驰C 73分，奥迪4 71分。

提升: ET5标准版综合得分屈居特斯拉M3和小鹏P7之下，对比34C优势不明显；ET5单电机版综合得分跃居第1，对比34C的优势明显。

七，最后一点期待

从ES8就开始关注蔚来，在传统油车被进口和合资垄断的中高端市场，蔚来凭一己之力杀出一条血路，非常佩服蔚来的战略和定力。但今天的电车取代油车的势头超乎想象，蔚来的销量、产品线、产能布局受到了特斯拉小鹏比亚迪等新势力的挑战，慢一步可能步步慢，错过最黄金的市场份额抢占窗口期。

希望蔚来管理层好好调研一下用户的真实需求，蔚来的几大优势里换电、配置、服务各自的权重，以及有多少用户因为价格的因素转投了友商，综合思考是否可以下调一点配置来换取价格的优势，不要固守因为要做高端就不能做单电机产品的执拗观念，而错过更长远的市场机会。