作为军舰系列下的首款产品，同时也是海洋网的首款轿车——驱逐舰 05 在广州车展上正式对外亮相。

伴随着驱逐舰 05 亮相的还有比亚迪新成立的海洋销售网络。所以在当时的发布会上，驱逐舰 05 被披露的信息并不是很多，仅仅是公布了外观造型。

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因此关于驱逐舰 05 的内饰到底长啥样就成了很多网友比较关心的问题。

终于在十二月份比亚迪正式对外公布了驱逐舰 05 的内饰，所以它的内饰到底怎么样？能不能撑得起 12-15 万元的售价。

一、外观造型回顾 更年轻的设计

在此之前我们对驱逐舰 05 这款车型的外观和海洋网的布局已经做了非常详细的解析，感兴趣的可以点击此链接（重构海洋系列后的首款产品 实拍比亚迪驱逐舰 05）。

所以这一次我们就把重点放在驱逐舰 05 的内饰方面，关于外观造型我们简单的回顾一下。驱逐舰 05 整个造型基于海洋美学打造，整体风格主打的是年轻化。

车身尺寸方面， 新车的长宽高分别为 4780*1837*1495mm ，轴距为 2718mm ，整体尺寸比竞品都要大。 

悬架方面，驱逐舰 05 采用的是前麦弗逊后扭力梁式悬架。

二、内饰布局 更年轻 更实用

从官方的信息来看，驱逐舰 05 的售价会在 12-15 万元左右，同时它也是目前比亚迪紧凑型轿车里定位最高的一款车型。

基于这样的定位之下我们再去看驱逐舰 05 的内饰，可以看到整个内饰的风格依然是围绕着中控悬浮式自适应旋转 Pad 展开，并且整个内饰只有这一种配色，但在这个基调之下驱逐舰 05 的内饰还是有点不一样。

首先，三幅式多功能平底方向盘，这一造型和握感都不错。多功能方向盘左侧是辅助驾驶功能按键；右侧是多媒体控制按键。

方向盘前方是一个 8.8 英寸的全液晶仪表盘，仪表盘的尺寸更大，信息显示也更清楚。这也是驱逐舰 05 的一个小升级。这两年比亚迪在这一块做的比较好，他们会积极听取用户声音，并且会在后续车型做出调整。

这一次中控悬浮式自适应旋转 pad 采用的是 15.6 英寸的规格，不过这个尺寸的只会出现在顶配车型上，其它配置的车型采用的会是 12.8 英寸的规格。

但无论是 15.6 英寸还是 12.8 英寸，内置的都是 DiLink 智能网联系统。而 DiLink 智能网联系统有丰富的扩展性，可以下载高德地图、百度地图、爱奇艺等等第三方视频。

所以基于 DiLink 智能网联之下，出行时的导航、音乐可以完全摆脱手机，在这个价位能有这样的表现确实不错，很实用。

悬浮式自适应旋转 Pad 下方则是手机无线充电以及中控杯架。杯架后方则是旋钮式换挡机构，旋钮式换挡机构周围采用了螺纹处理，起到防滑作用。

旋钮式换挡四周则是电子手刹、 AUTOHOLD 、 EV/HEV 模式切换以及空调实体按键。整个中控区域的变化主要是是采用了旋钮式换挡机构。

换挡机构下方则是镂空的小储物格，里面放置了两个 USB 充电接口和一个 12V 点烟器。

后排独立空调出风口则是全系标配，空调出风口下方则是两个 USB 接口，负责给后排乘客手机充电， USB 充电后旁边还有一个储物槽。

三、储物空间 满足日常出行

储物空间方面，驱逐舰 05 在前 / 后门板上、中控扶手上以及后排杯架灯常规地方均有对应的储物空间，满足日常出行没问题。

同时，在后备箱空间方面，整个空间的表现也是比较规整，同时后排座椅支持 60:40 比例放倒，偶尔应急放个长一点的东西也可以。

四、乘坐空间及舒适性不错

乘坐方面，驱逐舰 05 前排采用的是一体式座椅，并且采用的是打孔设计，整个座椅对我这个身高 178cm 体重 70kg 的人来说座椅的包裹性不错。

座椅调节方面，实拍车主驾配有的是六向电动调节，副驾是手动调节。

乘坐空间方面，身高 178cm 的我将前排座椅调至最低，此时我的前排头部空间还有四指左右；保持前排座椅不动去到后排，后排头部空间还有两指左右，腿部空间还有一拳四指。

五、搭载 DM-i 超级混动系统 亏电油耗 3.8L/100km

动力方面，驱逐舰 05 搭载的则是 DM-i 超级混动系统，而 DM-i 超级混动的核心系统就是 EHS 电混系统， EHS 电混系统采用串并联架构的双电机结构，可实现 EV 纯电模式和 HEV 混动模式等不同的驱动方式。

这套 EHS 电混动系统集成了一个驱动电机、一个发电机、一块大电池、一个 E-CVT 和一个 1.5L 或 1.5Ti 发动机。

驱逐舰 05 采用的就是骁云—插混专用 1.5L 高效发动机，发动机最大功率 81kW 。

在驱动电机和续航方面，驱逐舰 05 同样会配置两个版本；

• 一个是 EHS132 ，搭载峰值功率 132kW 的驱动电机和 8.32kWh 电池组， NEDC 续航为 55km ；
• 一个是 EHS 145 ，搭载峰值功率 145kW 的驱动电机和 18.316kWh 电池组， NEDC 纯电续航为 120km 。

这一整套系统官方给出的优势就是“快、省、静、顺、绿“，也就是 3.8L/100km 的亏电油耗、最快 7.3s 的 0-100km/h 加速、插电式混合动力在部分城市可上绿牌和动力切换平顺等特点。

这些特点在率先搭载 DM-i 超级混动系统的车型上已经得到了证明，确实不错。

编辑总结：作为海洋网首款轿车，驱逐舰 05 的售价可能会在 12-15 万元左右。在这样的售价区间下，驱逐舰 05 有更年轻的外观、内饰以及更实用的内饰配置，因此对于这样一款车型的推出，我个人是比较看好的。

毕竟在过去的一年时间里，比亚迪已经证明了 DM-i 超级混动系统的优势，所以感兴趣的大家可以在新车公布预售的时候立马抢先下定，早日提车。