随着比亚迪 F5 的申报公示，所有人都以为比亚迪将要重启 F 系列命名，但在本届广州车展上比亚迪却给了我们另一种答案。
2021 年的比亚迪在产品端销量取得火爆成绩的同时，他们在销售端也做出了一定的调整。
保证王朝系列阵营的产品布局，同时将 e 网更名为海洋网。
所以接下来的比亚迪将在“海洋和王朝“这种双线并行的销售网络之下继续前行。
在这种双线销售网络之下，我们对于王朝销售网络体系有了比较深的了解，类似的汉、唐、宋、秦和元等以朝代命名的车型均在王朝系列销售。
对比之下更名后的海洋销售网目前就仅有海豚、 e2 以及宋 PLUS 等车型。
所以丰富海洋销售网络的产品布局就成了迫在眉睫之事。因此，推新产品就成了顺理成章之事。
而申报公示的 F5 出现就是海洋系列的全新开始。不过，它并不叫 F5 ，官方给它的命名是驱逐舰 05 。
一、海洋生物与军舰齐行 重构海洋系列
与以往实拍文章不同的是，这一次我们先不说驱逐舰 05 这款车型，而是先来和大家解读一下海洋系列销售网在未来的战略部署。
首先在产品布局上，未来的海洋系列将会分为两大板块，分别是海洋生物系列和军舰系列。
其中海洋生物将聚焦于纯电，基于 e 平台 3.0 打造，类似的海豚和接下来要推出的 ocean-X 就是海洋生物系列的产品。
在海洋生物系列车型的命名上或许就是以海洋动物作为依据，类似的海豚、海豹等等，这个要等具体官宣才知道。
另一个板块就是军舰系列，该系列主要是 DM-i 为主，同时在军舰产品序列之下，会有驱逐舰、巡洋舰以及登陆舰等不同的产品。
其中，驱逐舰为轿车、巡洋舰为 SUV 车型、登陆舰为 MPV 车型。
因此未来的海洋销售网络就会采用主打纯电的海洋生物和主打 DM -i 超级混动系统的军舰。
在这样的产品布局之下，海洋销售网络的产品会保持更年轻和更有鲜明的新能源属性的这两个特点。
同时在销售网络上，海洋系列也会采用 4S 店、商超以及城市展厅等多种模式。不过在订单方面会采用线上下单的方式，目前海豚已经在做了。
在聊完整个海洋系列接下来的战略部署之后，我们就把重点放在驱逐舰 05 上。
二、海洋系列首款轿车 全新的海洋设计语言
和以往基于 Dragon face 打造的比亚迪车型有所不同的是，这一次驱逐舰 05 采用了全新的设计语言。这种全新的设计语言正是基于“海洋美学”设计理念打造，特别是前脸部分，整体造型看起来偏个性。
前脸修长的前大灯与一条亮黑饰板相连，配合下方多条横幅式加点阵无边式进气格栅，有效拉伸视觉宽度，同时辅以向下冲击的效果，整体营造出更低趴的感觉。
全 LED 大灯早已经是比亚迪全系标配的配置了，所以在驱逐舰 05 上同样是 LED 大灯。
而前脸 LOGO 也采用了全新的“ BYD ”字母 LOGO ， 全新的字母 LOGO 下方则是 360 度全景影像的前摄像头，负责提供 360 度全景影像的前置画面。
传统的雾灯处还有贯穿的导风槽，起到导流降低风阻的作用。
侧面造型方面，多条横切线让整个侧面造型看起来更瘦身、运动。不过，侧面上方线条后部采用了一个跃起的设计，让后方看起来更饱满一点。
尺寸方面，新车的长宽高分别为 4780*1837*1495mm ，轴距为 2718mm ，整体尺寸比竞品都要大。
轮毂方面，实拍车采用的是 17 英寸的锋戟轮毂，搭配上 215/55 R17 尺寸规格的轮胎。
外后视镜下方则是 360 度全景影像侧方摄像头，提供车身两侧画面。同时，外后视镜上还有手机 NFC 钥匙，通过绑定手机 NFC 钥匙即可实现不带实体钥匙，通过手机在无网无电状态下解锁车辆。
充电口被放置在尾部右后方， 120km 长续航版本同样是支持直流快充。
尾部方面，整个尾部造型同样是采用了比较多线条切割，看起来更有层次感。同时，一体式尾灯自然不会缺席。
而且，尾部左侧贴有 DM-i 的铭牌，右侧贴有驱逐舰 05 的铭牌。“驱逐舰”这三字贴在尾部确实有点意思。
悬架方面，新车采用的依然是前麦弗逊后扭力梁悬架结构。
关于内饰方面，这一次仅仅是一个外观部分的实拍体验，所以关于内饰设计暂时还未公布。
三、基于 DM-i 打造 提供两种动力组合
动力系统方面，驱逐舰 05 将搭载 DM-i 动力系统，关于 DM-i 动力系统我们曾做过非常详细的解析。详情可点击此链接（简聊比亚迪 DM-i 系统）。
而 DM-i 超级混动的核心系统就是 EHS 电混系统， EHS 电混系统采用串并联架构的双电机结构，可实现 EV 纯电模式和 HEV 混动模式等不同的驱动方式。
这套 EHS 电混动系统集成了一个驱动电机、一个发电机、一块大电池、一个 E-CVT 和一个 1.5L 或 1.5Ti 发动机。
这套 EHS 电混系统分为 EHS132 ， EHS145 和 EHS160 三种动力版本。其中， EHS132 和 EHS145 采用的是骁云 - 插混 1.5L 发动机， EHS160 采用的是骁云 - 插混专用 1.5Ti 发动机。
而驱逐舰 05 采用的就是骁云 - 插混 1.5L 发动机，发动机最大功率 81kW 。
在驱动电机和续航方面，驱逐舰 05 同样会配置两个版本；
- 一个是 EHS132 ，搭载峰值功率 132kW 的驱动电机和 8.32kWh 电池组， NEDC 续航为 55km ；
- 一个是 EHS 145 ，搭载峰值功率 145kW 的驱动电机和 18.316kWh 电池组， NEDC 纯电续航为 120km。
这套动力系统在秦 PLUS DM-i 、宋 PLUS DM-i 等车型上已经得到了市场的认可，超低的油耗、相对平顺的动力切换都是这套系统的优势，所以来到驱逐舰 05 上，我同样不用担心 DM-i 这套系统的上车表现。
四、驱逐舰 05 的产品定位如何？
谈到驱逐舰 05 我们就不得不聊一聊它的产品定位。
首先从目前已知的信息来看，驱逐舰 05 的产品定位会高于秦 PLUS DM-i 的，因此在价格方面也会高一点可能会介于 12-15 万之间。不过两者的造型还是不一样的，所以面对的用户也会有所不同。
另外，驱逐舰 05 的出现官方 通过更年轻的定位希望它可以去打一些更年轻的用户群体。包括未来去抢占一些三四线的市场。
未来主要的竞品还是以合资品牌为主，包括大众朗逸 PLUS 以及轩逸等车型。
编辑总结：相比于驱逐舰 05 来说，这一次发布会上比亚迪对海洋系列的海洋生物和军舰这两条产品线的梳理才重中之重。
基于 e 平台 3.0 的纯电的海洋生物和基于 DM-i 系统的军舰，让比亚迪整个海洋系列有了更明确的前进方面。在这样的产品布局之下我们也期待海洋系列的接下来发展。
不过，作为海洋系列的首款产品驱逐舰 05 的前脸外观造型看起来确实挺年轻个性。不过，遗憾的是这一次没能体验到内饰，期待更多信息的释放。
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