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作为大家的“老熟人”，极氪 001 又双叒来了。本次测试的正是量产版极氪 001 的车机系统，此前饱受诟病的工程版本在量产车下线封装正式版后整体操作如何？地图依旧卡顿吗？语音系统怎么样？跟随本篇文章一起看看吧！

温馨提示：本篇内容视频演示较多，尽量在 Wifi 环境下观看

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写在最前：新出行 XCX “一大三小”测试体系

新出行“一大三小”评测体系是基于智能电动车的专属评测项目，“一大”代表的是新出行综合评测，也就是我们之前一直坚持的专注于新能源车的深度体验报告；三小则分别是续航测试、智能座舱测试以及自动辅助驾驶测试：

• XCX-Test 续航测试（点击查看测试标准）；
• XCX-IC Test 智能座舱测试（点击查看测试标准）；
• XCX-Pilot Test 自动驾驶测试（点击查看测试标准）。

极氪 001 智能座舱硬件介绍

极氪 001 硬件也不需要同大家详细汇报了，耳熟能详的高通骁龙 820AP 芯片+5G 高速率网络的配置方案，8G 运行内存，硬件平台来自延锋伟世通，HMI（人机交互接口）定义来自瑞典造型和极氪研发团队。 

高通骁龙 820AP，这块芯片目前已经在很多智能车上搭载使用，稳定性、流畅性就目前来说都非常出色，操作系统采用的是安卓系统，极氪 001 量产版车机系统是由亿咖通进行打造优化。

高通骁龙 820AP 的芯片、8G 的系统运行内存，128G的系统存储容量。量产版极氪 001 这套智能座舱系统实际表现如何呢？我们接着往下看。

一、系统交互

从交互方式来看，极氪 001 这套车机系统采用的是触控和语音两种方式，从按键的布局上来看，均采用触控的操作。

1、仪表盘显示清晰简洁

我们先来看看仪表盘，仪表盘尺寸为 8.8 英寸，分辨率达到 1920*480/222.87PPI 仪表盘的功能分区非常简单，而且基本都是固定。左边是里程、能耗显示界面，中间显示车速、剩余续航里程等信息，右边则是多媒体信息。

通过方向盘左侧按键可以进行辅助驾驶设置；右侧按键进行多媒体功能设置，右上角麦克风按键可以呼出语音交互。

同时极氪 001 配备有 HUD 抬头显示系统，尺寸 14.7 英寸，分辨率为 766*170/300.95PPI 信息显示比较直观，分别为导航、驱动、行驶提醒以及辅助驾驶。

2、大屏触控相较老版本有提升

极氪 001 中控采用的 15.4 英寸横置大屏，大屏的角度会稍微向驾驶位置倾斜一点，方便驾驶员操控。在功能性方面，该中控大屏基本上是集成了车辆设置的所有功能，所以功能分栏就显得特别重要。

屏幕分辨率为 1920*1200/147PPI，界面 UI 采用的是卡片式设计，刚上手不熟悉操作逻辑会比较晦涩，熟悉功能分区后也比较易懂。下方导航条内容从左依次是主页、车辆设置、导航、空调调节、音乐、音量及多媒体菜单。

主界面以卡片形式排列组合为背景，可以长按进行拖拽移动或删除，但添加主界面小组件需要点击角标“+”，整体逻辑与当前安卓系统小组件类似。

在大家关心的触控操作方面，量产版极氪 001 车机系统相较老版本在屏幕的触控、滑动更为流畅，但使用一段时间后还是会出现不太跟手的情况。

在功能分栏方面，量产版本的极氪 001 车机功能分栏算是做的不错的，基本上二级菜单就能搞定，对于初次使用的用户来说是很容易上手的。

打开车辆设置菜单可以清楚的看到，从上到下分别是快捷设置、充电、车内体验、门窗、驾驶、安全＆保障、 ZEEKR AD 、连接和系统，整个功能分区是很清晰的。

如果想对某一项进行设置，只需点开上方对应的大分区，点开后右侧则会显示出对应的细分功能区域。例如，最上面就是快捷设置，这里主要是是一些常用功能的设置。例如驾驶模式调节、车辆控制、悬架高度以及屏幕亮度等快捷设置。

ZEEKR AD 里面则是辅助驾驶功能的设置。例如车道保持辅助、车道偏离预警、高速自主领航、开门预警、驾驶员疲劳提醒和自动泊车辅助系统等功能。

ZEEKR AD 其中的 NZP 智能驾驶并未开放，需要后期官方 OTA 更新后推送至用户车辆端。

除了车辆本身的系统设定之外，极氪 001 还支持第三方应用的扩展，包括百度地图、爱奇艺等 APP 目前都是支持的。后期也会通过 OTA 推送更多应用。

此外，车机还可以切换深色/浅色模式，给用户的选择更加多样。

多媒体屏幕下方配备了无线充电板，内部空间巨大不会出现充电板无法放置大屏手机的尴尬局面，同时这里也是卡片钥匙的识别区域。

3、正式版系统功能

在正式版系统增加了语音关闭副驾车门功能，其次可以语音打开/关闭小憩模式，车厢内灯光。

装配了智能恒温空调配置的车辆，前排中央扶手箱后部会带有一块小屏幕，可以操作包括电动门、空调、歌曲在内的多个功能。

触控操作相较工程版系统反应更快，菜单的排列直观易懂，不复杂，UI 的设计界面也比较简洁，不花哨。

二、语音交互

在音乐或导航界面时，语音交互可以进行免唤醒操作，前提是用户登录车机后需要打开场景免唤醒，但当前版本实现连续对话的条件必须是在同一个场景下进行连续对话，一旦涉及到其他控制指令后就会立马退出。

极氪 001 的语音系统前端是来自于亿咖通，后端识别是由百度/亿咖通处理，可以通过“Hi EVA”唤醒词来唤醒，也可以通过方向盘右侧的按键来唤醒，同时也可以在多媒体屏幕内修改唤醒词，本次测试我们就将其修改为“二狗子”。

三、地图导航系统

极氪 001 目前提供百度地图导航，用户日常使用足够，后续官方会在应用商店引入更多应用提供给用户下载。

其它方面包括组队出行、充电桩显示功能也都有，同时可以在内进行地图偏好设置，在功能性方面基本上能做到与手机版百度地图相近。

在大家关心的地图拖拽卡顿方面也进行测试，流畅度相比之前工程版要好上不少，但距离跟手还有一定距离。

地图在语音识别部分也做到目前主流水平，精确导航或设置途径点都没有问题。唯一不足的是对于设置途径点需要跟随系统默认的话术。

比如说：先导航去 XX 再导航去 XX，这样的话术不会识别成功；变更为：导航去 XX 途径 XX，这样的话术系统会识别成功。

四、娱乐影音系统

在娱乐影音系统方面，极氪 001 目前搭载的较少，日常使用度较高的音乐方面，目前系统默认播放器为酷我音乐，没有搭载日常使用度更高的 QQ 音乐或网易云音乐，在易用性方面相对较差，希望未来能更新其他播放器。

但在语音控制音乐方面，极氪 001 能够精确识别到乘员所表述的歌名，歌手名。

视频方面，目前系统内置了爱奇艺，整车内容流适配较好，没有多余信息展示。视频最高支持到 1080P 蓝光，观看体验更加完美。

大部分车机应用需要通过 OTA 来进行更新，期待后续在这一部分提供更多样的娱乐内容。

流量费用方面，目前极氪提供的是首任车主终身免费流量，相对来说还是很划算的。但是具体应用内的会员，比如说 QQ 音乐需要自己购买会员使用。

五、空调系统

对于目前大部分车型来说，空调基本都没有提供实体按键，也都一起集成到大屏上。但从使用的体验上来看，也均有很大的差别。在空调体验这一部分来看，极氪做得比较完善。

当处于主界面时，空调控制在下方菜单栏正中间位置，可以看到风量、温度以及座椅功能，第一信息获取没有问题。

再次点击就可进入空调控制界面，可以操作的功能项也变得更多，唯独不太适应的就是屏幕显示的出风颜色，比较个性。冷风显示紫色，暖风显示粉色。

空调控制同样也支持语音控制，包括空调内外循环、方向盘加热、座椅功能在内的功能基本都能覆盖到，非常实用的一项功能。

六、生态互联

生态互联是评价座舱是否智能的另一个重要的方面，包括手机 APP 的互联。对于目前大部分新能源车型来说，都支持与手机 APP 的互联，可以通过手机 APP 进行远程控制，不过手机 APP 的功能也各不一样，我们来看看极氪 001 的如何。

蓝牙钥匙功能需要提前下载极氪 APP。手机打开蓝牙功能后，打开极氪 APP，与车辆绑定后会显示车辆各种信息内容，包括剩余电量/续航里程、车辆控制、车辆位置、空调调节等功能，非常丰富，基本了涵盖日常用车的所有方面。

APP 内提供手动开关锁的功能，同时也拥有靠近解锁、离车关锁功能。不足的是需要极氪 APP 常驻在手机后台，一旦关闭 APP 重新进入需要再次连接车辆蓝牙。

并且也可以进行车辆分享，输入对方注册极氪 APP 的手机号后，设置权限以及可使用功能，就能完成操作了，比较方便。

被分享人手机会收到通知，选择接受后就可以完成车辆分享，使用车辆了。

账号登录车机系统后，会自动识别成为你的帐号模式，自动登陆你绑定好的账号等。因为实拍车并未登录车主账号，所以在蓝牙解锁方面暂时无法提供更多功能演示。

总结：

从实际的体验上来看，极氪 001 上的这套智能座舱系统从日常使用的角度上来讲还是可以的，常用的几个功能包括导航、语音、多媒体娱乐等相对都比较成熟，一些必备的功能都给你搭载上来。

常用功能的操作也都有，从智能车机的功能满足度来看，极氪 001 满足日常用车需求是没有问题的，但在操作流畅度方面还有提升的空间。

结语

一番体验下来，量产版极氪 001 上搭载的这套正式版车机系统与此前的工程版形成了强烈反差，在智能、流畅性方面相较工程版有了大幅进步，语音功能的覆盖度也提高了很多，高通骁龙 820AP 也终于发挥出了它的正常水平。

但是在测试过程中发现使用一段时间后，依旧会出现些许卡顿，或许经过不断 OTA 优化后，流畅性体验会好一些；同时在娱乐部分希望未来加入一些主流的应用，给予用户一个满意的智能车机系统！