2019年末，彼时“最惨的人”刷爆朋友圈，但我还是掏了钱买了ES6。除却情怀，更多还是想体验一把“你只管开车，其他交给蔚来”的尊贵服务。

但是在体验尊贵服务之前，有些问题需要我克服：

动能回收力度与电门前段响应不够线性导致容易晕车，我可以说是我的内耳前庭器过于敏感——个例！

NOP的能力较之X鹏，X斯拉弱不少价格却独领风骚，我可以说是我对自动驾驶技术的期望太高——矫情！

70度的大电池高速续航不到300， 我可以说反正换电免费——感恩！

本着“又不是不能开”的良好心态，我在继续把ES6当主力车时陆续又发现了：不能用手机蓝牙当钥匙、冷车系统启动慢、幽灵雷达、挂档后座椅记忆失灵等等问题。满心期待蔚来尽快修复，但是从2019年11月至今，蔚来修复了几个呢？答案是一个也没有。作为一个善解人意的消费者，我理解：上述问题的修复涉及到方方面面，实在难以一蹴而就。但我不理解：一个简简单单的幽灵雷达，就是车的前方没有障碍物，但雷达会频繁误报有障碍物的问题都不解决，是技术上无法企及如此高度还是压根不想修复？

我觉得服务好的精髓应该是重在解决问题，而不是只摆出诚恳解决问题的态度而完全忽略问题本身是否被解决。

2021年7月，带着我的腰和屁股比较特殊的充分自我批评的态度，我去到深圳平安金融大厦地下负三层的蔚来停车场体验了一下经过座椅舒适性改良的试制车，这次试乘给我留下不错的印象：座椅柔软度大幅提升，且更换后的头枕十分舒适，靠上去有种迈巴赫的体验感。8月，我本着愿意为自己特殊的屁股和腰花点钱的良好态度，果断下单了蔚来的座椅舒适化改良服务，价格30000积分。可9月，我的ES6座椅改完之后，我傻了眼：因为我得到的东西却与我体验的东西完全不一样！

一是头枕明显与我体验的完全不同，现在的头枕与原车几乎没有任何差别，跟试制车上的头枕的柔软度大相径庭；

二是座椅开合角度有问题，无论怎么调节靠背角度，腰部始终有强烈的不适感，与试制车上那种腰部和屁股陷进去的舒适感天差地别；

三是承托屁股与腿的部分与试制车上的体验差异过大，这部分座垫虽然较之原厂有一定软化，但是软化严重不够，舒适性改善不明显。

我记得试乘过试制车之后，蔚来小哥提醒要我仔细填写反馈意见，我当时花了二十分钟认真完成了体验报告，可现在回想——原来小丑始终是我。

今天是国庆假期倒数第二天，我扶着我的老腰敲下这些文字，想跟李斌说：也许我的腰确实异于常人，但是你不能用挂羊头卖狗肉的方式，糊弄那些曾经在蔚来最困难时期真金白银支持的车友。