小鹏 G3 作为小鹏的首款车型，终于是在今天迎来了改款，改款后的小鹏 G3i 在车型数量上的变化还是比较大的，从 G3 的七个版本精简到了 G3i 的四个版本，这四个版本分别是 460G、460N、520G 和 520N。

售价方面， 新车的价格区间在 14.98-18.58 万，其中 460km 续航的两款车型价格为 14.98 万和 17.28 万，520km 续航的两款车型价格为 16.58 万和 18.58 万。

可能有人会问老款 G3 的 520i 顶配尊享版是不是取消了？其实不然，新款 G3i 虽然顶配只有 520N，但通过选装包即可把老款 520i 尊享版的那些差异化配置选上，选装价格为 1 万元。

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下面就让我们一起来看看改款后的小鹏 G3i 该怎么选。

（此次小鹏 G3i 对车辆配置的尾标进行了全新的统一，现在小鹏车型的型号尾标统一用 PENG 来划分，其中 P 是顶配版、E 是高配版、N 是中配版、G 是标配版）

一、车型概述

在对比配置之前，我们先来看看小鹏 G3i 的一些外观和内饰的基础信息。

（这款车型我们之前已经写过详细的静态实拍了，想了解更多详细内容可点击链接了解）

外观方面， 小鹏 G3i 前脸采用了 X Robot Face 家族式外观设计 ，配备了标志性的贯穿式大灯，底部两侧八字形灯带，使前脸设计前卫潮流的同时，还兼具未来感和科技感。

车身侧面并没有很大的变化，全新的车头设计使车侧的整体造型看起来更加流畅， 悬浮式双色车顶 也营造出非常动感的效果，非常符合当下年轻人的审美。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为 4495*1820*1610mm，轴距为 2625mm。

车尾依旧配备了一体式钻石矩阵全 LED 尾灯 ，与前脸的设计相呼应，凸显了整体的运动气息，并且点亮后拥有着很高的辨识度。另外 下包围与刹车灯也进行了重新设计 ，使车尾整体更加简约和饱满。

内饰部分，小鹏 G3i 内饰和现款在售车型的内饰设计 基本保持一致 ，在细节上进行了优化处理。新车采用 15.6 英寸的超大中控竖屏搭配 12.3 英寸的全液晶仪表盘，同时也配备了一体式座椅，在极具运动感的同时也对整车科技范有较好的诠释。

二、续航动力分类

经过车型精简后，小鹏 G3i 一共就只有四个版本了，分别是 460G、460N、520G 和 520N。续航上从数字中就能看出，小鹏 G3i 共有两种续航可供选择，分别是 460km 和 520km。

但是在电池方面，460G 用的是磷酸铁锂电池，电池容量为 55kWh；而 460N 用的是三元锂电池，电池容量为 57kWh；520G 版和 520N 版的电池用的都是三元锂电池，电池容量均为 66kWh。

动力方面，四款车型的动力是完全一致的，均采用了前置前驱的单电机布局，电机最大功率为 145kW，电机最大功率为 300N·m。悬挂系统方面，小鹏 G3i 采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式半独立悬架。

三、车辆配置分析对比

车辆配置方面，由于精简了车型，所以我们能比较容易的去对比小鹏 G3i 的这四款车型，下面就让我们具体来看看这四款车型之间的配置差一点在哪。

3.1、外部配置

整备质量方面，460G 是最重的，达到了 1680kg；在行李箱容积上，不放倒座椅是 380L，放倒座椅后是 760L；电机采用的是永磁同步电机。

小鹏 G3i 的百公里加速时间为 8.6 秒，新车风阻系数为 0.295cd。

3.2、辅助驾驶配置

辅助驾驶方面，小鹏 G3i 的四款车型中，尾标为 G 的车型是没有配备辅助驾驶硬件的，而尾标为 N 的车型是标配了 XPILOT 2.5 的硬件的。

XPILOT 2.5 能实现自适应巡航、车道居中辅助、自动变道辅助、自动限速调节和自适应弯道巡航功能。

除了辅助驾驶外，泊车方面，N 版是支持视觉+超声波环境感知泊车方案、超级自动泊车辅助系统（带多车位选择和记忆）、语音控制泊车辅助、自动泊出辅助、车辆召唤（RVS）、手机泊车辅助和遥控钥匙泊车辅助功能，还支持 360° 全景可视泊车辅助系统。

3.3、智能座舱

在座舱方面，除了远程控制摄像头（360° 全景）这一个功能外，基本所有配置都是标配的，这点还是非常不错的，毕竟小鹏 P7 在车内的语音控制方面让人印象深刻。

G3i 车内全系标配了骁龙 820A 处理器，并且也同步了 P7 的全场景语音功能，可通过语音来实现车窗、空调、行李箱盖、来电、导航和音乐等语音控制。

3.4、主被动安全

主被动安全方面，所有主动安全配置只有 N 版车型才有配备，而 G 版车型是没有的，并且也是不支持选装的。

主动安全配置包括了自动紧急制动带行人检测、前向碰撞预警、车道保持辅助、紧急车道保持、加塞预警、前向车距监测、盲区监测预警、车道偏离预警、智能限速辅助、后方横向来车预警、车道变换预警、车门开启预警和透明底盘。

而在被动安全方面，除了前后排头部气囊、前驻车雷达、侧驻车雷达和电动安全带外，其余配置都是标配。

3.5、内部配置

内部配置方面，G3i 全系标配了 NAPPA 真皮多功能方向盘、Xpeng 高级环绕音响、电动尾门等配置。G 版则比 N 版少了自动防眩目内后视镜、手机无线充电、主驾座椅加热、副驾座椅加热。

原厂 ETC 安装接口和 V2L 对外放电接口则是所有车型都需要选装采有的。

3.6、选装配置

选装方面，选装 18 寸轮毂+米其林轮胎的价格为 3000 元，选装双色车身的价格是也是 3000 元。

选装方面值得一提的是 520N 版还有一个专属的越级舒享包，选装的价格为 1 万元，该选装包包括了主驾座椅通风、NAPPA+ 高质感皮革材质座椅、后视镜记忆、麂皮顶棚、主驾四向腰托和后排座椅加热功能。

其实这个选装包包含的配置就是老款 G3 车型 520i 顶配尊享版的一些配置。

四、该怎么选

从配置来看，我个人比较推荐购买 520G 版，因为作为这个价位的纯电车型来讲，续航依旧是买车的第一指标，520km 的纯电续航里程能轻松胜任日常代步和城际出行，虽然数据上看 520km 的续航只比 460km 的续航多了 60km，但从跑高速的能耗表现来看，这多出来的 60km 还是非常重要的。

当然如果你要是想试试小鹏的辅助驾驶，那么我会推荐你购买 520N 版，虽然价格方面确实高了点，但在长续航和辅助驾驶的帮助下，在城市与城市之间通勤的幸福感是非常高的。

如果你家里有燃油车跑长途的话，460G 版也是可以考虑的，毕竟单纯在城市里用车，460km 也基本上能满足一周的使用，并且价格上我个人感觉还是比较实惠的。

五、大 V 观点

那么以上是我个人的一些观点，下面我们来看看新出行社区的各位大 V 对小鹏 G3i 的一些观点。

@大包子狸

1. 新车的标价普遍上浮了3K，算上老款的优惠，估计综合价差在一万五左右。基本上可以说和老款拉开了差距。
2. 这15K主要购买了新的前脸和灯组（超有必要，原来车的灯太暗，谁用谁知道），低风阻门把手，新的轮毂和双色内饰。功能上更多的是增加了灯语的功能及拥有对外放电的能力（放电能力需付费选装）。
3. 选配里面的舒享包价值万元，主要是增加了纳帕皮，翻毛皮和座椅通风。这个按需选取吧，个人觉得原来G3顶配座椅，并没有特别明显的提升，座椅通风效果比P7好，但是也不明显，更多是吹屁股。所以，我个人的话是不会选。
4. 颜色选配可以考虑，3K明显提升时尚感，自己贴膜也要这么多钱。
5. 总体来说，G3依然维持在18万级最强智能纯电SUV的定位上，这次更多的是对大灯的改善和颜值的提升，就如同发布会上表现出来的更加年轻和潮流。相对于旧款来说，更多的弥补了一部分缺点，并更加年轻化设计，显示出年轻人第一辆智能汽车的特征。

@来去无踪

1. 简化配置型号好评，G版是没有XP2.5版本，只有智能座舱的版本，N版式有XP2.5版本也有智能座舱的版本。
2. 配置信号用PENG结尾与车型头字母重复不利于认知，会出来类似于 P5 600P 用小写字母来代表一些特点比较好，例如 P5 600x；而且不同车型PENG的含义完全不一样。
3. PENG 的排序需要经过思考才能判断谁更高，可能直接通过有没有尾标更简单。
4. G 版配置太低了，没有竞争力，可以对比 C11 的豪华版 15.98，NEDC480，三元锂，独立悬挂，AEB/LKA/ACC，辅助驾驶硬件硬件预埋，8155 芯片，更何况车还大一圈。
5. 520N 是真正值得买的型号。
6. 1 万的选装包还算合理，完全可以考虑。
7. 总体而言 G3i 的内在升级不大，改头换面之作。