昨天晚上米粉节里，雷军首次具体聊了聊小米汽车的情况，从昨天的情况来看，大概有如下几个方面的内容：

1.小米造车实力雄厚，志在必得，首战即决战。 

2.首款车是轿车或SUV，也可能同时发布。

3.时间是三年。 

4.会用很多创新科技。 

5.价位在10-30区间。

很多鹏友也看了直播，因为有太多的鹏友原来都是米粉，对小米汽车也有很高的关注，结束以后在微信群里也有很多鹏友都在讨论，小米汽车来了，小鹏怎么办？价位在10-30之间应该说和小鹏有很大的重合，尤其是科技范，做最酷的产品这些定位也和小鹏比较类似，那么小米汽车的到来会对小鹏产生很大影响么？

我认为：当然不会，因为我们的市场足够大。

根据公安部通报的权威数据：一季度新注册登记新能源汽车46.6万辆，与去年同期相比增加34.8万辆，增长295.20%；与2019年一季度相比增加21.6万辆，增长86.76%。新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的6.21%。

最重要的部分就是，新能源汽车只占到目前新车登记量的6%，也就是说全国卖出去的车，每100辆才有6辆是新能源汽车。但是，根据去年年底我国发布的《中国汽车市场中长期预测（2020-2035）》（《预测报告》）显示，中国未来五年汽车市场将呈现稳定增长趋势，到2025年销量达到3000万辆。在此基础上，中国新能源汽车销量占比也将达到新高度，实现20%的份额目标，有望取得600万辆的销量成绩。这意味着在未来5年的时间中，中国新能源汽车销量需要提升470万辆，占汽车整体销量份额需提升近15%。 

绝对量从180万辆增长到600万辆，这其中大概是420万辆的绝对值，420万辆是什么概念？我们来看看2020年全年我国车企销售量的统计：

也就是说到2025年这四年的时间里，这个新能源车的增量几乎等于四分之三个上汽集团的销量，快要等于东风集团+广汽集团的销售总量，等于已经深耕新能源市场很多年的比亚迪全年销量的10倍。而这个数据还是建立在这些头部车企都是在同时销售几十款车型的情况。如果我们分到车型来看，我们再来看看2020年各类车型的销售统计：

可以看到最高的车型轩逸销量为53万辆，朗逸销量为41万辆，哈佛H6销量为37万辆，即便是整个前十名的销量加起来大约在350万辆左右，还不足增量目标的420万辆。而这已经是当前我国市场上最畅销的销量前十之和。

再具体观察到新能源车型，我们再来看看2020年，新能源车型的销售统计：

从上述数据可以看出，即便是排在销售首位的特斯拉，全年销量合计数量也尚不足14万辆，按照这个数量，我们的市场在2025年，还可以容纳将近30个今天的特斯拉中国的销量。如此广阔的空间，完全容纳下新加入的小米汽车和现在的蔚来、小鹏、理想等品牌。更何况新势力三强启动已经也有五年甚至更长的时间，已经有了一定的积累，无论是在人才、技术或者业务链上已经有了相对成熟的阵容，其先发优势也不容小觑。

最后，再说个简单的例子，小米进入小家电和空调已经很久了，但是美的和格力依然卖的很好，又比如BBA品牌之间本来也是高度重叠，但是在相互竞争中，大家也都活的很好。我们的市场足够大，完全可以容纳下更多品牌的进入，更不用说我们的市场还会创造出更多的增量，比如在下沉市场和细分市场，甚至是智能化市场带来的新增量。

而且，市场本来就是因为竞争才有价值，产品也是因为竞争才更精彩，比如特斯拉的进入中国，就激起了蔚小理的三国鼎立，如果没有特斯拉，今天会不会还是知豆等低端电动车的天下？

所以，完全没有必要担心互斥，可口可乐和百事可乐都这么多年了，这哥俩不也都活的挺好？