在梅赛德斯-奔驰的‘2039愿景’与碳中和目标中，如何将电动化与品牌豪华进行深度融合，则需要在传承品牌的基础之上加入更多的创新。而伴随着中国以及海外市场的竞争，创新赋予了众多想象，同时也对奔驰的转型提出新的挑战。

而 EQS 的到来，则成为了奔驰演绎新豪华的聚焦之作，而伴随着车型信息的公布也逐步揭开了其神秘的面纱。

弯弓式一体化设计 奔驰新定义大型电动轿车

考虑到电动车的专属产品特性，奔驰设计师团队对整个车身的流线型也做了新的思考。例如秉承外观作为整体化概念，并将现代化与未来感进行进一步融合，以此来突破传统的三厢车造型，演绎更为创新、优雅的设计理念。

奔驰设计团队提出了弯弓式的设计风格，该设计最初应用于F 015 luxury in motion概念车上。最终，在6年之前的2015年CES 电子消费展上，奔驰团队进行了F 015 luxury in motion 概念车的全球首秀，将“弯弓式设计”这一概念变为现实，最终将整车的风阻系数控制到 Cd0.20。

由于电动车取消了传统的发动机舱等部件，短前舱盖的筋线与车身腰线集成一体化，缔造出独特的外观造型，整体更为纯粹与高效，同时也扩大了内部的乘坐空间。

而在细节处中，EQS 前脸采用了宽广的装饰性格栅，内部结构上还有大量的奔驰星徽标识。

在灯源上，EQS融入了灯带式日间行车灯设计，并且灯带中有三个灯点，这都与全新S级轿车一脉相承。

现场介绍道尾灯采用螺旋式设计，灵感来源于传统灯泡的螺旋灯丝。

设计师提到弯弓式的理念在满足超过 5 米、乘坐 4 人的大型豪华电动轿车需求的同时，也能够带来新的未来式、优雅设计，在传统车型中脱颖而出，特别是俯视角度上看时，整车车身如一个水滴形状。

传承典雅融入科技创新 一体式三屏成亮点

如何延续外观设计，将在内饰设计中保留奔驰品牌的纯粹以及融入新的科技元素，设计团队也提出了众多的方案。

正如奔驰提到的“感性·纯粹”的理念，奔驰需要在不断细节处做优化与创新。例如此次奔驰大胆的提出了集成式曲面屏的设计方案。

目前奔驰将这套系统暂命名为 MBUX Hyperscreen，这也将作为奔驰未来的座舱代表，中控台采用了一整块无缝衔接的曲面屏，相较于传统的多联屏有很大的不同，整体性与科技感有很大的提升。

首先其采用的是全玻璃屏幕，贯穿整个仪表台。数字仪表除了应用了全新的 UI ，指针还采用了激光的效果展示，而中控屏还支持“零层级操作”，无需翻页，无需滚动，每项所需功能基于人工智能与计算，自动弹出给予用户选择。

当然副驾显示屏也融入了娱乐功能，可供副驾驶者使用，并且还能帮助驾驶者完成设置导航、空调以及切换音乐等。

而在 EQS 车内，例如整个门板和座椅，都与 MBUX Hyperscreen 进行了“无缝衔接”，保持了科技风度的同时也融入了豪华释义，而在屏幕周围布局的是类似涡轮扇叶的空调出风口。

当然，此次奔驰也考虑了不同用户的需求，也推出了不同的内饰设计方案。除了当前集成式大屏意外，EQS 还提供与全新S级轿车相类似的内饰大屏设计作为选择，并且在副驾驶座上由于取消了显示屏，换装了更多自然材料可供选择。

与之呼应的是在座椅方面，此次奔驰也推出了运动型与舒适型座椅，满足不同用户需求。

另外扶手部分比一般扶手设计更加低，同时具有流线性；此外大屏上方的横向出风口均采用了玫瑰金线条设计，出风口一直延展至副驾驶门板，并搭配独有的氛围灯设计，在营具豪华感的同时也赋予动感。

色彩与声学创新 

而在色彩运用上，此次仪表台上应用的是 space grey色（暂定名），与其搭配的是内饰下方的暖色色调设计，形成视觉冲击对比。

而除了 MBUX Hyperscreen 内饰风格，奔驰还提供了多种内饰配色方案可选，包括 neva grey 色（暂定名）搭配warm brown色（暂定名）、黑色、space grey色搭配红色点缀提亮的设计等。

同时也可以在副驾面前的饰板上选择不同的装饰，比如开孔木制饰板等。

而如何演绎豪华感的静谧性，此次由 250 人组成的奔驰声学工程团队则推出了三种车内声音效果可供用户选择，分别为Silver Waves、Vivid Flux以及 Roaring Pause（暂定名）。

而不同声场推出的背景是，奔驰工程师们对于静谧性的定义与理解有所不同，工程师们认为过于绝对的寂静发而会带来压抑的情绪，缺少反馈互动反而会让用户觉得毫无生趣。

而此次奔驰推出的三个音效则分别适用于追求纯粹宁静的用户、电动车发烧友以及发动机声浪爱好者。

例如 Silver Waves（暂定名），用户不会受太多声音干扰，但是会给驾驶者一个比较好的反馈；而 Vivid Flux（暂定名），适合于电动车的发烧友。这个合成音融入了未来感；第三个为 Roaring Pause（暂定名），这个主题中我们会加入类似雷电元素的声响，来满足传统机械爱好者。

根据梅赛德斯奔驰计划，至 2025 年实现 25% 以上的销量为纯电车型；至 2030 年，插电式混合动力及纯电车险将占全球销量的 50% 以上。

作为“2039”愿景的重要组成部分，梅赛德斯-EQ 品牌代表了戴勒姆致力于实现电动化的鉴定承诺，至今年底，将共有四款梅赛德斯-EQ 纯电车型引入中国市场：EQC、EQB、EQA 和 EQS。继 EQC 之后，纯电车型 EQA 和 EQB 将于年内在北京投产，四款车型中有三款国产化。奔驰 EQS 将于 4 月 15 日首发，并于 8 月在海外正式上市。