12 月 30 日，长城汽车正式发布全新的咖啡智驾“ 331 战略”，并宣布将在 2021 年推出全车冗余的 L3 级能力自动驾驶、包括配置激光雷达、具有 NOH（高速自动领航辅助驾驶）能力的自动驾驶。而咖啡智驾将会优先搭载在 WEY 品牌全线产品之上，并于 2021 年下半年陆续搭载长城汽车其它品牌车型，此外长城将在 2023 年实现中国场景覆盖最多的 L4 级自动驾驶。

发布“311”战略 2021年可实现全车冗余 L3 级自动驾驶

长城汽车发布全新的咖啡智驾“331 战略”，据官方介绍，长城汽车将利用三年时间实现用户规模行业第一、用户体验评价最好、场景功能覆盖最多三个领先。长城计划在 2021 年实现中国首个全车冗余的 L3 级能力自动驾驶、中国首个配置激光雷达的自动驾驶、具有NOH（Navigation On Highwaypilot，中文名“高速自动领航辅助驾驶”）能力的自动驾驶。

此外咖啡智驾拥有包括感知冗余、控制器冗余、制动冗余、架构冗余、电源冗余和转向冗余在内的 6 大冗余系统。

在激光雷达上，长城汽车采用的是 Ibeo 全固态的激光雷达，分辨率为 0.05 度角，探测距离为 130 米，将采用 FLASH 技术方案，性能优于普通无人车机械激光雷达的 5 倍 。

全场景自动辅助驾驶：大车同行、锥筒避让以及下匝道预判优化

目前咖啡智驾的 L3 级能力的自动辅助驾驶实现对高速、城市快速路的全场景覆盖，可完成避障变道、多车变道、城市自主变道等功能，并针对此前较为争议的大车同行、锥筒避让等作出优化，据现场介绍在自动辅助驾驶开启时，变道遇到大车同行可会到原车道线，而遇到锥筒时，可自动识别锥筒并作出变道避让。

此外，现场还重点提到了下匝道的场景，在下匝道前遇到慢车时，系统会自动计算超车距离后得出能否实现超车，在没有适当超车距离的情况下，系统会选择跟车保证不错过匝道入口。

AIFEED：用户使用成本解决方案

同时，长城汽车推出量化式用户体验评价方法——“用户使用成本”，通过操作成本、意识成本、安全成本、时间成本、金钱成本 5 个细分维度实现对用户的详细评测和广泛调研。

在 AIFEED 功能下，通过人工智能算法，可主动学习并适应用户的驾驶习惯和用车场景，并可感知用户的用车痛点，从而降低使用成本。

与高通合作：Snapdragon Ride 平台 算力可达700+TOPS

活动现场，长城汽车也同步宣布与高通公司就自动驾驶领域中的车载智能芯片展开合作，将应用在 2022 年推出的高端车型中。

根据规划，长城汽车将在 2022 年推出的高端车型上率先采用具备强大性能的高通 Snapdragon Ride 平台，且应用到其智能驾驶系统当中。未来将携带高通骁龙 8540+9000 芯片下的两大算力平台，算力最高可达 700+TOPS。

与华为合作：以 MDC为基础的高算力平台

此外长城汽车还将与华为在智能网联、智能驾驶等领域合作。据介绍华为将为长城汽车提供以 MDC 为基础的高算力智能驾驶平台，并将配合长城汽车完成智能驾驶所需的感知组件（如激光雷达、摄像头等）的各项评估和测试。

此次与长城汽车合作的是面向 L3~L4 级别自动驾驶的华为 MDC 610 算力平台。

李鹏挂帅“SL”高端项目 

长城汽车数字化执行官李鹏表示，“今天是我代表长城汽车数字化中心所作的最后一次演讲。接下来长城汽车数字化中心工作将由陈现岭同学负责。正如市场传闻那样，我将全面负责高端智能车项目——SL项目。”

李鹏表示：“长城汽车打造智能汽车新标杆的双智融合理念将升级为三智融合，智能驾驶、智能座舱和智能服务将打造智能汽车新品类。”未来，咖啡智驾将会优先搭载在 WEY 品牌全线产品之上，后续长城汽车其它品牌车型也将陆续搭载咖啡智驾。  

根据咖啡智驾“331战略”规划，长城汽车将在 2023 年实现中国场景覆盖最多的 L4 级自动驾驶。