今日下午在长城汽车智能驾驶战略升级发布会现场，长城汽车数字化执行官李鹏表示，“今天是我代表长城汽车数字化中心所作的最后一次演讲。接下来长城汽车数字化中心工作将由陈现岭同学负责。正如市场传闻那样，我将全面负责高端智能车项目——SL项目。”

而李鹏面对特斯拉时也发表其自己的观点：“如果我们一直跟随特斯拉，沿用以往的 C2C 模式，我们将永远无法超越特斯拉。从马车到诺基亚，无数次变革证明，颠覆你的永远不是你的对手，而是思维模式。”

此外李鹏表示为了顺应出行的演进，长城汽车从今年开始进行了大规模、大纵深的数字化转型。目前长城汽车构建了三大核心能力，一是以用户为中心，打造汽车行业第一个集团级中台；二是建立用户全生命周期管理体系；三是建立汽车、服务、营销三位一体，让数据成为企业资产。

此外在数字化转型中，目前长城汽车将采用汽车三智融合的研发理念，包括咖啡智能将覆盖智能座舱、智能驾驶、智能服务，在自动驾驶方面采用 331 的技术路线，以 3 年时间完成 3 个领先，成为智能时代自动驾驶的领导者，包括用户规模第一、用户体验评价最好以及场景功能覆盖最多。

在智能座舱领域，长城汽车利用数字化可将智能座舱研发周期缩短了 50%，相关产品将会在下个月正式登陆，将会在 2021年第一季度完成交付。

而咖啡智驾将会采用全栈自研的技术路线，官方称其将成为国内首个实现城市自主变道的系统，未来将采用 Ibeo 全固态的激光雷达，分辨率为 0.05，探测距离为 130 米。

此外将实现 6 大冗余，包括感知冗余、控制冗余、架构冗余、电源冗余、制动冗余、转向冗余，其中将实现全球首个全冗余转向。在芯片领域将与高通合作，高通芯片将会搭载于长城汽车 2022 年全新高端车型，高通骁龙 8540+9000可实现 360 TOPS -720 TOPS 算力以及自动驾驶全功能、全场景覆盖。