几经波折，美国当地时间 3 月 30日，美国环境保护署（ EPA ）和特朗普终于公布了全国燃油经济性标准变化，到 2026 年前，将汽车的燃油效率由奥巴马政府时期规定的每年提高 5 %降至每年提高1.5 %。EPA 预计整个行业的燃料经济平均水平为到 2026 年将达到 40.1 英里/加仑（约 5.9L/100km 的油耗），而之前预计 2025 年将达到 46.7 英里/加仑。EPA 负责人安德鲁·惠勒（ Andrew Wheeler ）表示此举将减少污染和挽救更多生命。

EPA 称，更新后的法规将更安全、更环保，并让美国家庭负担起新车的费用，预测新车价格将下降 1000 美元，消费者拥有成本将降低 1400 美元。而新规定将能新售出 270 万辆新车，减少 1000 亿美元的监管成本等等。在安全性上， EPA表示车辆也将更加安全，事故死亡人数将减少 3300 人，减少住院治疗 46000 人，并减少碰撞中受损的车辆 180 万辆。

为鼓励汽车企业向电气化转型、推动环保主义政策，奥巴马政府在 2011 年为制定了现行的燃油汽车标准，要求到 2026 年将燃油效率标准提高约 5 ％，每加仑燃油可行驶约 54 英里（相当于 4.4L/100km 的油耗）。随着市场经济的下滑、传统车企的抱怨以及疫情影响的扩大，特朗普政府将改变这一举措，以“减少污染、减少家庭负担、挽救更多生命”的口号推出更为宽松的燃油效率标准，以推翻奥巴马政府的标准。

此次，经过数年波折才被定下来的标准是特朗普政府对于资本妥协的佐证，也是环保主义、国家民众健康意识的倒退，对于美国电动化发展将是一次打击。曾在 EPA 工作并担任过排放和里程标准方面高级官员的切特·法兰西表示，即使新冠肺炎疫情当前，特朗普政府还在考虑在推行一项会“损害公众健康并致人民于死地”的政策。美国自然资源保护委员会（ Natural Resources Defence Council ）也表示，根据美国政府自己的分析，美国人将额外消耗 780 亿加仑（约 2950 亿升）燃料，而当汽油平均价格为每加仑 2.25 美元时，他们将花费 1760 亿美元，并额外增加 8.67 亿公吨的汽车碳污染。