尽管汽车市场逐步缩紧，但大众在过去一年交付了 630 万辆汽车，实现逆势增长，刷新了历史成绩。大众汽车变革 2025+ 战略进入第二阶段，未来将以电动出行和数字化为核心，大众汽车正迈向电动时代。
从市场份额中看， 2019 年大众整体车型规划起了推动作用，其中 T-Cross 途铠、 T-ROC探歌和 Teramont 途昂所在的 SUV 市场增长尤为明显。大众汽车品牌去年共交付 70 万辆 SUV 车型，途观再次成为大众汽车品牌全球最畅销车型。此外，途观和高尔夫还位列全球十大畅销车型。
从增长数据上看，大众汽车销售收入同比增长 5 %，达 884 亿欧元。未计入特殊项目支出的营业利润增长 17% ，达 38 亿欧元。营业销售回报率增长至 4.3% （ 2018 财年为 3.8 % ），符合预期的 4% 至 5% 范围。柴油发动机排放事件在过去一财年中产生了 19 亿欧元的特殊类项目支出。

大众汽车变革 2025+ 战略初段成功实施
“未来公约（ Pact for the future ）”极大地提升了大众汽车品牌的竞争力。大众汽车品牌计划将年度成本支出最终减少 30 亿欧元。至 2019 年底，大众汽车品牌每年已减少了 27 亿欧元的成本支出，进展超出预期。此外，大众汽车品牌在对超过 10,900 岗位进行精简的过程中，也充分考虑到符合社会责任要求的方式。例如，大众汽车品牌在数字化和电动出行等前沿科技领域，又新增了 4500 多个工作岗位。
此外，大众汽车品牌也在有序推进其 SUV 攻势。 2016 年至今，大众汽车品牌的 SUV 车型数量由 4 款增加至 14 款。在欧洲， SUV 占品牌销量的 37% ；在美国，这一比例超过了 50% 。

2020 为大众电动化战略的关键年份
2020 年大众将大规模展开电动化攻势，首款基于 MEB 平台的纯电车型 ID.3 计划于今年夏天实现交付，随后大众首款纯电 SUV 车型 ID.4 也将紧随其后。大众汽车品牌正在打造适合所有人的零排放出行。至2022年，大众汽车品牌将为各个重点细分市场提供纯电动MEB车型；至 2025 年，大众汽车品牌每年将销售至少 150 万辆电动汽车；至 2050 年，大众汽车品牌旗下车型和集团整体都将实现完全碳中和。今年，大众汽车品牌旗下车型的每公里平均二氧化碳排放将减少 25 克，官方表示有信心满足 2020 年的欧盟规定。

大众将向软件驱动的科技业务转型
未来数年，大众汽车品牌不仅将在电动化领域发力，还将大力推动其数字化进程，其中包括了两大核心：落实数字化转型路线图以及成立 Car.Software。
大众汽车品牌将强化自身在数字化领域的竞争力，打造一个更快，更精益的企业架构。至2023 年，大众汽车品牌将取消 4,000 个行政岗位，同时也计划新增 2,000 个数字化相关的岗位。
部分新岗位将被设在新成立的 Car.Software ，该部门也将负责集团的汽车软件工作。从车载操作系统、数字化生态系统到新出行服务，所有软件相关的工作都将由这一新部门完成。首批约 3,000 名数字领域的专家已经到位。至 2025 年，超过 10,000 名软件工程师将供职于该部门。
大众汽车乘用车品牌首席运营官 Ralf Brandstätter 表示：“大众汽车品牌在 2019 年取得了卓越的成绩。我们产品的用户遍布全球，我们在各个关键领域都所有进展，我们也在不断践行承诺，持续推进我们的战略。 2020 年，我们将迎来许多重大挑战，特别是当前冠状病毒的疫情发展。但是，去年取得的卓越成果为我们带来了勇气和信心去应对这一危机。大众汽车品牌拥有强有力的团队和企业运营体系，我们过往的经验也一再证明：只要团结一致，我们就一定能实现目标。”