3 月 17 日下午四点整，大众汽车集团大众汽车集团举行 2020 年度线上媒体沟通会。在2019年财年中，大众集团 2019 年全年销售收入达 2526 亿欧元，较上年增幅 7.1 %；未计入特殊项目支出的营业利润达 193 亿欧元，高于 2018 财年的 171 亿欧元;未计入特殊项目支出的营业销售回报率为 7.6% ，高于 2019 财年设定的目标区间 ( 2018 财年为 7.3 %)。营业利润也增至 170 亿欧元( 2018 财年为 139 亿欧元)。汽车业务的净现金流显著增长至 108 亿欧元。

其利润增长主要推动力为欧洲和南美市场的客户交付量的显著增长，大众汽车集团预计 2020 年的销售收入将同比增长 4 %。但大众集团目前尚不能对2020 年的表现作出预测。大众集团首席财务官 Frank Witter  表示，“新冠病毒在全球的蔓延影响了全球经济，而疫情对于大众集团的影响程度目前尚不能确定，因此不能作出可靠的预测。”
新能源汽车发展上，受疫情影响，大众表示电动化进程保持不变。保时捷作为大众集团的利润冠军， Taycan 已有 15000 个购车合同，而奥迪 e-tron 成功引入，市场表现优异， 2020 年初，超越特斯拉重新夺得高端豪车电动车第一名。奥迪将继续秉持突破科技的理念，未来也对企业利润提升有很大帮助。

大众表示， ID.3 已在紧锣密鼓的研发当中，受疫情影响不大，到今年夏天将会准时上市。其中还谈到了奥迪 e-tron 关于电池供应商问题，官方也做了相关回应。奥迪 e-tron 生产虽受影响，但未来产能能够追回，并称目前还没必要采取紧迫措施。企业目前也有自己建造蓄电池制造厂的准备，有望于 2023 年落地。
2019 年，大众集团在零部件领域也做了关键决策，大众将转型独立工厂，对于未来电机、电池电芯等领域将会独立生产运营。

大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士表示：“ 2019 年是大众汽车集团非常成功的一年，为全面变革奠定了重要基础。 2020 年将是非常艰难的一年，新冠肺炎疫情给我们的业务和财务带来了未知的挑战，其对经济的持续性影响也令人担忧。我们将凝聚力量、团结一致，以昂扬的斗志共克时艰。”