新出行除了之前与 宋EV300 车主交流获得了一些他们所关注的点之外，平时给大家分享的也都是新出行编辑的真实体验，而这次我们则专门去邀请了 4 位来自不同领域的专业人士进行体验和点评，没想到他们都对车内的这个点很感兴趣。

时尚潮人/网络主播——沫薇：每个细节处的设计更讨人喜欢
Autobot车智能—市场总监


沫薇目前在 Autobot 车智能公司任市场总监一职，除了雷厉风行的做事风格外，同时还是一个走在潮流前言的时尚人士，并对美和时尚有着属于自己的理解和观点，这点从平时与众不同的穿着打扮就能看出个性。另外，沫薇还是一位非常活跃的网络主播。

沫薇在围绕比亚迪 宋EV 300 仔细打量了几圈后，很明确的表示：“宋EV 300 的外观造型属于比较充满力量感和运动型的，可能对于女生来说太过粗狂和霸气，但这恰恰是男生们所追求的。同时作为一款紧凑级SUV，这个外观造型是符合时下潮流的，就算是女生日常驾驶也还好啦。”


在整个外观设计上，沫薇最喜欢的还是前大灯组和外围的 LED 日间行车灯，在跟我确定了这灯只要车启动就会一直亮着后，便告诉我这个细节不仅大幅提升颜值，同时还给 宋EV300 增加了不少的科技美感。

在看完了整个前脸的设计后，沫薇又悄悄地走到了车身侧面，其中让她停住仔细看了几秒的设计是 D 柱上蓝色的“EV”标识，同时车身中央的双腰线设计也很出彩，不过遗憾的是她在看车尾时则有些走马观花，用沫薇的话说，就是车尾相比来说特点不算明显，不过整体在视觉上还是很协调的。


在沫薇打开车门还未坐进去前，就对 宋EV300 这套棕与黑撞色的真皮座椅赞赏有佳，除了认为这种配色非常好看之外，同时坐垫和靠背还进行了打孔处理，这点也蛮提升档次感，随后便一屁股坐了上去了，并顺手把小包仍在副驾上。很自然地看了下门内板之后便将座椅进行了电动调节，在调整到最佳坐姿后很放松地说了句：“真舒服，这个调节设计的很漂亮，与奔驰的好像。”


沫薇是个善于观察细节的人，因此对 宋EV300 的每个细节都进行了一番体验。在经过差不多20分钟的体验后告诉我：“两侧空调出风口设计的非常好看，尤其是开关和风量大小还能直接旋转来调节，不过最喜欢的还是中控台的空调操控区域，主要是中间这个带显示的小屏幕设计的太漂亮了。”边说还不忘又给我演习了一遍。


在体验的过程中，沫薇在打开驾驶席前顶部的遮阳板时，手法很娴熟地滑开了化妆镜使用起来。嘴里还说着：“这白色的照明灯感觉比黄色的好，显得自己特别白，而且光照的也更柔和。”看来网红对自己形象的确非常在意，时时刻刻都要保持最美状态。


“补完妆”后沫薇的目光又盯在了方向盘上，真皮包裹所带来的手握起来感还是挺不错的，但最令沫薇高兴的是方向盘上快捷按键都有中文标识，尤其是位于右下方的“定速巡航”。而位于右侧中间的“影像”功能按键最吸引她，在看到中控屏上出现的 360° 全景影像时连声叫好，这对于女性司机来说太贴心了，而且每个摄像头还能独立显示。


也许是“PM2.5”的字样太吸引人，沫薇个人是非常喜欢这个功能的。因为一般女生对气味都会非常敏感，而有这个能快速净化的功能就非常好。说完又去摸了摸中控台上银色的装饰面板，这个细节设计不仅漂亮，同时还让全黑的内饰变得没那么沉闷了。另外，在翻了翻储物空间和放了下手机和钥匙后，比亚迪 宋EV300 人性化的空间设计和利用率也得到了她的认可。


沫薇体验完了前排之后便迫不及待地坐到了后排。除了声称乘坐空间较大和舒适性不错之外，竟然对两侧的阅读灯感起了兴趣，来来回回按了好次。低头时看见了前排中央扶手背后的空调出风口，以及底部的“220V 电源接口”，便问我这个可以直接给笔记本充电吧？当我在进行肯定回答时，沫薇却已经开始打量行李厢空间了，并不停地表扬这个空间也很大。

沫薇总结：对于女生来说第一次看到比亚迪 宋EV300 时，并不容易产生好感，不过点亮的前大灯组还是会让我去多看几眼。而坐进车内就会觉得还挺棒的，尽管自己不太喜欢中控台中间的局部设计，但空调操作区的造型很讨巧。车内绝大多数地方也均为软性材质的包裹，这点是自己非常喜欢的，中文标识的每个功能键特别贴心，乘坐空间对于女生来说也非常宽敞。

新锐设计——刘鸿玮：座椅柔软且舒适 动力充沛悬挂是最大亮点
“一几几”新工作空间家具-创始人&CEO


刘鸿玮除了非常执着于在家具设计上寻找灵感来创新和颠覆之外，其实对自己的形象也非常注重。还记得第一次与刘鸿玮见面时，就是一身休闲西装和小帽，手里总是端着一杯自制的花式咖啡，整个人谈吐也非常文雅，给人的初印象就是一位英伦绅士。而当刘鸿玮遇到比亚迪 宋EV 300 时，也总会习惯性的扣出很多细节来分享。


刘鸿玮看到比亚迪宋 EV 300 的第一句话居然是“车钥匙在车上吗？”看样子他是想体验下纯电动车的快感。刚开始刘鸿玮在城市道路中驾驶的都非常平顺，并不停地跟我分享着：“这车真够安静的，驾驶起来也非常容易上手，刹车和加速都非常有线性，这些是我喜欢的。”

在转了几道弯之时，刘鸿玮也特意保持了较高的速度过弯，此时车身并没有出现明显的侧倾，这也得益于强韧的底盘悬架系统。出完之后便来到了一条幽静的马路，刘鸿玮只是简单的提醒了下便开始急加速了，此时只听见刘鸿玮大呼过瘾：“这加速感是真的快，一点延时都没有，这么直接的动力表现也是我喜欢的。”


刘鸿玮经过不同路段的试驾后，最终将 宋EV300 停在了山道路边的停车场。下车点了支烟快速抽完后，又回到车内便开始仔细地品味着内饰中的每个细节。


刘鸿玮很直接地说：“比亚迪 宋EV 300 的真皮座椅工艺挺不错，无论是材质，还是缝线的工艺都可圈可点。同时由于面料偏软，靠背设计的很贴合我们的后背，这样乘坐起来自然就很舒适性。不过两边突出的侧翼尽管是提升了座椅的包裹性，但如果前排真皮扶手不向前移动到顶端的话，当手臂靠在上面时，侧翼与被手臂夹着，这样会显得有些不太舒服，但当扶手箱向前移动后却又无法打开了，这个设计我觉得比亚迪还能做得更好。”



说完这个点之后，刘鸿玮便来到了后排，稳稳地坐了一会开始分享了自己的感受。能肯定的是后排乘坐也很舒服，无论是腿部的余量空间，还是坐垫对大腿的支撑都非常好；不过把中间座椅靠背放倒后，将手臂靠在扶手箱上时的舒适度也还行，但如果能将杯架设计在前端处，且采用隐藏式弹出的那种就更好了。边说还边比划了起来，此时这里是没有放水杯的，手臂靠着很舒服，但要是放有水杯之后，手臂就只能这样侧着靠了。


说完后刘鸿玮便下车来到了宋EV300的车尾处，随手便直接打开了行李厢。到处打量了一番之后，告诉我：“原本以为纯电动车的行李厢会受到电池的影响，没想到比亚迪 宋EV300 的行李厢空间依旧非常大。


在关上行李厢盖之后，刘鸿玮分别去车身侧面和车头进行了一番细看。很简洁的提到了前大灯组侧面的视觉效果非常饱满，同时再配上犀利的灯具，将整体科技美感展现的无遗。

刘鸿玮总结：比亚迪 宋EV 300 的外观设计相比他家其他车型都要好看很多，虽然对于自己来说算不上惊艳，但也是达到了正常 SUV 应有的设计要求，不过饱满的前大灯组造型视觉效果不错，尤其是底部蓝色点状的LED日间行车灯。与此同时， 全景天窗也是一个很值得加分的配置。而内饰中的用料和配置都很下血本，座椅整体的表现很不错，乘坐舒适性好，人体工程学上也很符合，同时驾乘空间上也很有优势，只是部分细节上还有待优化。

动力上则没话说，一脚下去杠杠的，只要敢踩电门，整车的动力立刻就来。而悬架尽管是主流的前麦弗逊式和后多连杆式的独悬，但整体调教更加舒适，尤其是在经过些小坑洼或减速带时，整体滤振表现很不错，后排完全不会出现“跳起”的现象。

魔音大师——王霄：音响品质高水准 遇上更好的NVH才发挥到了极致
徕声科技—创始人&CEO


王霄外表看上去就是个和蔼可亲的人，当你与他进行音频技术交流时，就能明显感觉到他的专业度。可以说王霄日常除了专注于对自家产品的设计和研发之外，还会花费大量的时间来研究竞争对手的好产品，而日常的出行装备中“手机 + 耳机 + 徕声 GR-1（音频放大器）”这 3 大神器也必不可少。因此这次我们邀请王霄主要是来体验比亚迪 宋EV 300 车载音响的表现，并以专业的角度来进行解析。


其实王霄在受邀本次体验前就已做好了充足的准备，等进入比亚迪宋EV300之后，便拿出了专业级的音频设备。不过王霄还是优先用手机连接下 宋EV300 的“蓝牙音乐”来体验下最原始的音频输出，之后才又使用 AUX 接口与 iPhone 相连，最终再将徕声 GR-1 插在 AUX 接口上来试听。这样3种模式的试听不仅能聆听到每种模式的独立表现，同时还可进行中低高三频的对比测试。


王霄在进行了全套的音频试听后表示：“首先，作为纯电动版来说，整个车内环境非常安静，一般的机械底噪和路面共振可以基本忽略掉，这就给音响体验提供了一个非常好的基础环境。同时采用“丰”字行的扬声器排位，整体的声场布局和音乐氛围都明显优越于同价位车型。解决了物理干扰的缘故，整套音响系统体验下来更加舒适，中置的低频扬声器在表现上来看，更加富有弹性和出色的凝聚力。中频人声密度表达相对于常见传统车型的干瘪人声有着明显的优势。高频的延展很足，衰减幅度比较延缓。这样的听感非常顺滑且柔和。”


不过王霄也有觉得比亚迪 宋EV 音响系统还需努力的地方：

1. 整体的扬声器布局还是没有避开传统的诟病，这使得我们在不同位置的聆听体验会有一些小小偏差，当然针对这是 宋EV 标配音响系统表现也非常出色。

2. 实测手机蓝牙链接，整体的推力和发挥会有小小的折扣。想让音响系统发挥的更加出色，还是建议选择传统的 AUX 音频链接方式，或者随车搭配一些便携耳放，音质体验可以发挥的淋漓尽致。


王霄总结：比亚迪 宋EV300 整车的舒适度出色，座椅包围设计贴合度极高。电控座位调节按键触感和体验出色让人眼前一亮，快捷方便且位移感稳定，全景天窗的视野度和透光度也很足。音响系统上的声场布局和音乐氛围都明显优越于同价位车型，再得益于不错的 NHV，使得音响的中频和高频都很有特点，不过通过无线（蓝牙）连接时会有所影响，因此更推荐使用 AUX 接口来播放音源。

科技极客——邓文超：系统操作流畅兼容性强 云服务突显车智能
数字尾巴—主编


数字尾巴是国内为数不多的分享美好数字生活的网站，这里汇聚了热爱分享的人们，并致力于分享美好数字生活体验。囊括了你闻所未闻的最丰富数码资讯，触所未触最抢鲜产品评测，随时随地感受尾巴们各式数字生活精彩图文、摄影感悟、旅行游记、爱物分享...其中这里的编辑更是偏爱“搞机”，善于以极客的角度来分享 IT 体验。

作为主编的邓文超，不仅有着 12 年的专业“搞机”经验，同时对各种操作系统都非常熟悉，以及有着自己独特的观点，因此这次邀请邓文超主要是体验比亚迪 宋EV300 的中控屏幕和所集成的系统。


邓文超只是看一眼就知道比亚迪 宋EV300 上配备的是 8 英寸电容触控屏，以及熟知了这是基于安卓所打造的 CarPad 系统。同时文超已开始熟悉地滑着屏幕体验了起来，在翻完了3页的主界面后告诉我：“这套系统的流畅程度和反应速度都超出了自己的预想。”

在体验的过程中，文超似乎对系统内的“行驶设置”和“车辆设置”很感兴趣，最先体验的也是这两个功能。毕竟平时接触手机和平板电脑时，是没有这两种设置的。其中“车辆设置”包括了“声音”、“空调”、“其他”和“版本”相关的设置，尤其是“其他”选项中能看出比亚迪 宋EV300 非常丰富的科技配置。


在看到第二界面中的“BYD 市场”后便点击了进去，滑动后看了看说道：“其实这就是个市场内的 APP，里面的选项还挺多，其中像分类也都是围绕着用车而设定的选项”，说着说着就已开始下载 APP 程序了，并反问我：“这个流量是比亚迪自带的吗？速度还挺快的。”


我告诉文超，像这台比亚迪 宋EV300 尊贵型可选装 1 年的流量包，每个月的流量为 2G，由于这辆车的流量包并没有激活，因此目前的流量来自于我手机的热点。

文超边听我描述边体验着“浏览器”，并试着搜索和打开“新出行”首页，以及体验了比亚迪独有的“云服务”功能。



“比亚迪云服务”包括了车门解锁、车门上锁、预约开启空调、车辆定位、寻车、实时车况、历史轨迹、车况检测和车主大数据等功能。而文超认为大部分车主在生活中最常用到的应该是”预约开启空调“、”寻车“、”车门解锁“和”车况检测“的功能，这方面的确展现出了比亚迪车智能化的特点。


通常用手机连接中控屏来播放手机里的音乐是最常用的功能，文超也试着用测试的手机通过“蓝牙音乐”连接CarPad系统。其中蓝牙连接的速度非常快，播放音乐的反应速度也很不错，只是当前在切换到其它软件时，蓝牙音乐会暂停播放，但重新进入音乐界面后再回到主页，音乐就不会受到影响了。文超则无奈地表示这方面可能还需要再优化下。



在听了一小会音乐之后，文超也迫不及待的想体验下与“Siri”可媲美的智能语音服务功能（犀牛语音APP）。该功能的界面属于比较直观的那种，很容易上手，同时还支持方向盘语音按键控制，随后直接用语音交互即可实现对应的功能。文超依次试了“语音导航”、“语音打电话”、“语音选歌曲”和“语音控制空调”等相关操作，表示整体识别还挺准的，而且开启所对应的功能速度也很快。另外，无聊时还可以“调戏”下这个语音助手。



邓文超总结：在陆续使用了多个自带软件和下载的 APP 程序后，第一印象是觉得比亚迪 宋EV300 这款 8 英寸触控幕非常的灵敏，同时 CarPad 系统的运行速度都很不错，再结合底部左边“主页”、“返回”和“任务栏”的物理按键，使用起来也很得心应手，这点比全部功能都集成在大屏中的要更实用些。如果硬要说些需要改进的地方就是些小细节，但这个其实与安卓系统的属性有一定关系。另外，“比亚迪云服务”和“犀牛语音”功能均使得整车非常的智能化，同时应用水平也达到了一个新高度。


全文总结：这几天比亚迪宋EV300 在经过了 4 位不同职业的专业人士体验过后，大家也都从各自擅长的角度进行了点评。其中宋EV300 的外观造型还是得到了所有男士的肯定，就连网红潮女也觉得设计的还行。同时让我比较意外的是，大家都觉得前排座椅的电动调节设计的非常不错，以及对空调操控区域的设计也给予了高度好评。

车内除了能提供舒适性不错的座椅之外，全车座椅的人机工程学也得到了办公/家具设计师的肯定，其中天窗部分的设计还是设计师所偏爱的，只会觉得部分小细节上还可以再优化些。而在车载音响方面，音频专业人士认为 宋EV300 由于不错的 NVH 本身就营造了静谧的车内环境，再加上整体表现合格的音响系统，日常听歌还是很不错的，只是建议大家用 AUX 接口来进行音频的输出。

动力方面，尽管只有网络主播和新锐设计师分别进行了一段城市道路的体验，但都对纯电动车那激进的动力表示很惊讶，同时有韧性的底盘无论是在过减速带时，还是高速转弯时的表现都很不错，整体乘坐也都是偏舒适。另外，大家对于 300km 的综合续航表示都很满意，至少从北京到天津的来回完全没有压力。

而比亚迪在三电技术的稳定性和充电效率方面，大家也都觉得在久经市场考验，以及不断地获得客户认可好评的同时，相信 宋EV300 也传承了这些特点和优势，因此整车的品质也无需担忧。另外，宋 EV300 还支持市面上所有的充电桩，匹配兼容性也非常好，完全无需担心在外无法充电。