本周，大众发布了其基于全新 MEB 平台打造的量产版电动汽车 ID.3，并计划于今年 11 月开始投产该车型，到“2020年夏天”开始交付。据悉 ID.3 入门版型号在欧洲售价将低于 3 万欧元，具体是多少还有待发布，不过通过日前传回的最新消息，ID.3 的售价或许会再添一些惊喜……

对于任何一家电动汽车制造商来说，而电动汽车动力电池成本在其盈利的过程之中都扮演着关键的角色，因为它被认为是电动汽车行业最重要一个价格因素，而控制成本的最佳方式就是规模效应，而这也正是大众汽车优势所在。
未来 10 年，大众计划生产约 2200 万辆电动汽车，其中包括 70 款新电动车型，这些电动汽车将需要大量的电池。同时大众目前也正试图通过一系列供应协议，以及在与瑞典电动汽车电池生产商 Northvolt 合作建造的新超级工厂生产自己的电池，以确保电动汽车的电池供应。大众一直在与 LG、三星和宁德时代等现有电池制造商进行交易，它从这些电池制造商那获得了很好的报价，其电池合同价值逾 400 亿美元。

麦肯锡在 2017 年 1 月进行的一项研究预测，到 2030 年，电池价格将达到每千瓦时 100 美元，但特斯拉计划到 2020 年达到这一水平。分析师估计，迄今为止，特斯拉每千瓦时的电池成本为 111 美元。
那么大众 ID.3 的电池成本是多少呢？

揭晓答案：每千瓦时不到 100 美元。
要知道在电动汽车领域，100 美元/kWh 门槛被认为是电动汽车比汽油汽车更便宜的临界点，如今大众已经站在了这一临界点之上，而且凭借着其巨大的体量，在不久的未来这一数字还将进一步下探，对于电动车产业这是一个振奋的消息，不过其他厂商也要注意了：留给你们进步的时间不多了……