经过实际测试，“小e”智能化程度还是蛮高的，它既可以识别车内乘员直接命令，也可以根据非直接命令的语义做出判断。比如说，当司机说出“打开天窗”、“打开空调”、“打开收音机”等命令时，“小e”都会很快做出反应；当说出“我热了”这样非直接命令的话时它也可以领会说话者的意思，降低空调温度。
不仅智能，“小e”也很聪明:它对自己的身世了如指掌，比如当问到北汽集团董事长是谁时，它会毫不犹豫地说出徐和谊的简介；做算术题、接唐诗也都不在话下。
指令：打开车窗；小 e：正在打开车窗
指令：我有点热；小 e ：正在将空调降低一度
问：北汽集团董事长是谁
答：徐和谊（介绍简介）
问：广东省省会是哪里？
答：广州市
计算 5*3+2 的结果
当然“小e”也不是完美的，毕竟汉语是一个相当复杂的语言。“小e”对某些汉语元音发音的判断，比如说“我饿了”，它只能识别为“我热了”（测试者普通话标准）；小e对前后鼻音识别也存在偏差，比如“北汽蓝谷的股价是多少？”，就始终无法识别“蓝”字发音，只能识别为“狼”。
不过瑕不掩瑜，“小e”的陪伴确实为旅途增加了不少轻松的氛围。
将“饿”识别为“热”
Day 2:开电动车体验赛道
路线:古北水镇—北京瑞思赛车学校—中国·蓝谷
关键词:速度、智能
在享受过青山绿水、蓝天白云的惬意之后，那颗年轻躁动的心自然也不敢被压抑，去赛道上肆意的感受一下速度与激情，会让城市中压力巨大的年轻人得到一次无比难得的释放机会。
防滚架、高功率，电动车也能这样玩
最大功率 160kW、最大扭矩 300Nm、0-100km/h 加速时间 7.9s，这样的动力表现对于一台A0+级 SUV 而言已经十分充裕，即使放在赛道上也有着相当不错的动力表现。
但是北汽新能源却不止于此，他们对 EX3 进行了赛车化的改装:防滚架；液压式手刹；四点式安全带；专业赛车手，而我们都可以通过试乘的形式体验这台赛车版的 EX3。




新车不止有上述加装，北汽新能源的工程师更对其悬架、刹车以及动力均做出了激进式的调教，改装后车辆的最大功率和扭矩分别提升到了 180kW 与 320Nm。在赛车手激进的驾驶之下，副驾体验者的心脏随时提到了嗓子眼。

如果你觉得试乘感觉不够爽，你还可以驾驶着普通版的 EX3 驶上赛道，尽自己所能感受速度与激情，释放内心的压力。
不远处还有场地测试体验项目:S弯绕桩、麋鹿测试、90° 弯环节等均对车辆的动力、悬架提出了不低的要求，对此 EX3 的量产版车型也均表现出良好的适应性:悬架支撑到位，侧倾也有不错地控制。

自动泊车辅助比想象中靠谱
顶配版的北汽新能源 EX3 还配备了当下时髦的自动泊车辅助系统，相信多数车主并不相信这个配置，大部分情况下也不会启动这一功能来帮助泊车，但是在体验过后发现，EX3 的自动辅助泊车并非只是摆设。
在换挡旋钮的左侧有一个泊车辅助的启动按钮，通过该按钮不仅可以启动泊车功能还可以选择泊车方式是水平还是垂直。

泊车的过程可以显示在全液晶仪表盘上，包括车位识别情况、换挡提示、制动提示等。之所以称其为自动泊车辅助系统，还是因为其中有较多的人为参与因素，还需要驾驶员手动换档、踩刹车。

不过经过几次实际的体验可以发现，这套自动泊车辅助功能识别度不低，在规整的停车位，基本都可以实现一次识别，这一功能对于新手司机而言的确有些作用。
寻找车位
确定车位
倒车
提示停车
前进，调整位置
再倒车
泊车完成
与“北京蓝”相伴两天的帝都秋游既舒适又充实、既安逸又充满激情。电动出行方式正在中国形成趋势，而未来这种电动城郊游，也将逐步在中国形成一种风气，同时也会有更多的电动车型加入到这一行列当中，相信届时将会有全国更多城市的更多“蓝”出现在热搜当中。