粽子节当天本来是打算休息的，结果远在武汉的小妹却给我打电话诉苦求安慰。原来是节前她与一个女同事分别去拜访了类似的客户，听说那个女同事是个老司机，懂得这个行业里所有的套路，无论是从见面所需的衣装打扮，还是准备好的提案报告等都信手拈来，因此小妹也就“依葫芦画瓢”的进行了完美复刻，结果最后却没能成功签单，而事后与这位女同事聊天时才知道是自己脑子里专业知识太少，举止言谈中的漏洞太多，因此使得客户不是很信赖所致。


通话结束后，我正好在梳理国内新能源车从 2016 年到目前的销量信息，依旧发现纯电动车还是微型车的天下，这也很真实的反映出了目前国人的需求，其中比较抢眼的就是众泰汽车了，不过拿 2016 年和今年的数据对比后发现，曾经效仿大众采用“海车战术”的众泰新能源，似乎在 2017 年遇到了劫数。怎么成绩单上就只有 E200 的销量，其他的车型都退市了吗？

部分车型已开始从核心市场中悄然退出啦？

为此我还专门查找了下众泰其他纯电动车在 2016 年的表现，不难发现 云100（包含 云100s）的总销量高达了 16416 辆，TT ev 也有 4580 辆的销量，但在 2017 上半年仅 2 月份有销量统计后，其他月份均没有数据。另外，在 2016 年就连不起眼的众泰 芝麻E30 都有 3471 辆的销量，但在 2017 年上半年内也都销声匿迹了。


通过走访之后发现，众泰旗下的 云100、云100s、TT ev 和 芝麻E30 都已经不在一、二线城市出售了，最主要的原因则是无法进入部分地区的目录中。据调查众泰纯电动车的主销城市包括浙江、湖南、山东、安徽、河南和陕西等地区，不过随着北汽新能源、知豆和康迪等品牌对三、四线城市的大力扩张，导致众泰部分纯电动车的竞争力大打折扣，这也严重影响到了的销量。

销量下滑不能全怪没技术 整车品质与细节还是太马虎

其实众泰是国内前几位涉及新能源领域的车企，早在 2008 年众泰就开始布局新能源汽车业务，以及还成立了新能源汽车研究院，并引进“千人计划”专家、博士、高级工程师等国内外高级人才 100 多人，组建一支 500 余人的研发队伍，主要研发的就是纯电动汽车。

可以说在“电机”和“电控”的技术上还是非常成熟的，不过对于“电池”就有些力不从心了，电池基本都是靠采购（供应商是深圳比克和天津力神等企业），而这些电池无论在容积，还是能量密度上都较为一般，与如今的普莱德（北汽新能源使用）、宁德时代和比亚迪等一线厂商的技术没法比。


其次众泰汽车背后的巨人（铁牛集团）本来就是零部件高手，旗下燃油车上的核心部件基本都是“东拼西凑”在一起的，同时又缺乏对整车品质的把控和调教，因此除了购买丰田特瑞生产线所打造的 T200 还勉强可以之外，其他新车的故障率和投诉指数都非常高。

而这样的问题同样也出现在了新能源车上，只是由于纯电动车价格本身就便宜，而且绝大部分用于租赁市场，那么有些小问题用户也不太在意，但市场上一旦出现了价位相同且品质更好的竞品时，众泰就很危险了。

众泰最热销的车型却被北汽新能源和知豆狠狠打脸

从 2015 年和 2016 年的全年销量上来看，众泰新能源旗下的云 100/云100s 这款更实用的 5 座微型车销量最好，同时还摘得过某个月的纯电动车销量冠军头衔，该车补贴后的价格仅为 4.89—5.99 万元。

但北汽新能源 EC180 作为其最直接的竞争对手，在补贴后售价为 4.98-5.58 万元。这两车首先撇开品牌不谈，EC180 无论是电机和电池上均秒杀 云100，同时在大家所关注的安全配置（前排安全气囊、ABS、EBD/CBC等）上更是甩 云100 一大截，最后再看看售后网点和服务政策等，EC180 都有着非常明显的优势。


而市场定位双座的 E200 尽管成为了众泰在 2017 年的主销车型，但也一直面临着 知豆D2 系列的打压。众泰 E200 目前仅一款车型可选，补贴后的售价为 5.98 万元；而 知豆D2 系列则提供了 3 款车型可选，补贴后的价格在 4.68-5.98 万元之间。

往往对于这类完全仅满足上下班代步的双座车型来说，相同续航里程下价格便宜的车更受欢迎，毕竟能让消费者“少花钱多办事”，同时加上知豆良好的口碑和影响力来说，相比众泰E200也要强得多。

曾经与 E200、云100 并称为“绿色四杰”的 E20 和 芝麻E30，以及后来研发的 TT ev 则逐渐淡出了 2017 年的市场，主要原因还是因为无需上牌的低速电动车所带来的冲击，尤其是在三、四线及以下的城市中。另外，众泰新能源的曾经力推合作的租赁市场也在被竞争对手蚕食。


当然，尽管随着国家对纯电动车技术要求的苛刻，以及竞争对手带来的巨大影响，加上众泰自己在核心技术上的短板，以及部分市场的流失等，使得众泰新能源所占据的市场份额越来越小，但众泰也没有灰心，依旧展出了 2017 款众泰 E200 和 云100 Plus 等全新车型来力挽狂澜。

因为目前国内纯电动车市场依旧是微型车的天下，所以众泰在这片市场中还能占有一席之地，但随着其他品牌在技术上的不断迭代升级，以及充电设施的完善，未来更多长续航的紧凑级或中型车成为主流时，众泰所面临的挑战将会更严峻。

小结：可以说众泰新能源车在 2015 年和2016 年里做的还是很风生水起的，毕竟国内新能源车也只是处于高速发展中，众泰新能源的成功一方面离不开政策扶持，另一方面则是由微型车主导市场，以及目前消费者的理念有很大的关系，但随着国内主流车企在“三电技术”上越来越强大的发展，众泰纯电动车由于技术和造车工艺的短板，整体的优势已慢慢被掏空了，曾经模仿大众的“海车战术”也完全失效了，如果未来不在这两个方面上重点发展的话，可能最后微型车的市场份额都会被蚕食一空。

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栏目介绍：坎坎，又名“乌冬”，不正经的汽车编辑一枚，喜欢分享生活周边趣闻趣事和家长里短，从而关联到《汽车圈》里的那些事。无论是生活日志琐事，还是工作职场吐槽，都喜欢以诙谐的角度来评判。如果你也遇到一些好玩的事情，欢迎与我们分享，或者对哪个汽车品牌和产品有什么想说的，也可以 @新出行乌冬面 来交流，我们偏爱言论自由。