【双擎会】仅看外表不提内涵之：10代雅阁锐混动_评测

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【双擎会】仅看外表不提内涵之：10代雅阁锐混动

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之前发过三篇关于第八代凯美瑞名为《仅看外表不提内涵》的主题图集，这次这系列图集迎来了最新的主角：第十代雅阁锐混动。
注：本文仅对外观和拍摄心得等进行分享讨论，并不涉及车型驾驶体验方面的话题，试驾体验话题请看：《铁皮丨十代雅阁混动试驾报告(附与八代凯美瑞双擎的比对) 》

第十代雅阁锐混动

当初的日系三杰：凯美瑞、雅阁、天籁，均是以行政大叔车的品味来获得中老年用车市场，这是因为那个时候中型轿车的价位还无法下放到年轻一代受众群所容易接受的程度。而到了当下这个年代，这三者通过最近的换代都基本上统一宣布，它们已经决心舍弃中老年群体的审美要求，如果还有“大叔车”甚至“大伯车”需求的人群可选择的中型轿车越来越少，目前如果你不选择B+级或者C级以上车型的话，应该仅能投奔帕萨特和迈腾的怀抱了。

然而每次新一代车型初登场，都会引来所谓“好不好看”的讨论，在先入为主作为主流思维的口水仗中往往也是“新的不如旧的好看”占据上风，那种看似褒义词实质是贬义词的系列用词会被老车主反复提起，例如：耐看、大气、经典、成熟……等等用词都会被放在老款车型上而用于贬低新款车型，只不过，新款车型也只需要几年的等待，等它要退市之际，这种赞美用词又会获得冠以，类似葬礼上的悼词那般“完美”。
以上这段文字我已经在上一代凯美瑞改款之际同样主题帖子里面说过，重新提起是可以很滑稽地见证一下，当初被网上口水批斗为不耐看的那款车，目前正在处于被表扬为“耐看”的期间，因为它已经退市了。

但是，我个人觉得十代雅阁这次换代的情况略有不同。我在关于性能试驾的哪篇文字中也提过，它很类似与上一款车型同一时代的另外一台车，而不是老款的升级换代。可能是因为9.5代的车身造型在当初还算是比较超前？老款在车身线条腰线弧度设计上，很多当代轿车的外观特征一样也不少，所以没有一种完全落伍的感觉。

10代混雅与9.5代混雅同框

9.5代混雅的外观还是有满满的存在感

与之鲜明对比的是刚退市的第七代凯美瑞，那个大饭盒造型则只能让大叔大伯们热泪盈眶地想念，不太可能在年轻一族里面找到存在感。

外观是否好？这个不可能有统一答案，确实是很一种主观个人喜好。从我个人来讲，10代雅阁整体车身造型是蛮认可的，因为它类似比它面世的思域，思域的外观我个人比较喜爱，那么大尺寸思域这个方向当然很认可。但在局部上，十代雅阁外观无法令我很满意，主要是对于车头那个前脸比较有意见。一来是没了思域那种尖锐往前的造型，好像被切了一刀削平了，在削平的平面上放了个格栅，而二来恰恰是这个中网格栅显得很简陋，我一直觉得有未成品的感觉，里面一个大进气口被裸露出来，前面几根筷子栏杆夹着一块honda sensing的acc雷达装置。这个部位，我从当初看美国发布的时候第一眼见到一直到今天都觉得不太接受。

虽然个人观点归个人观点，但作为摄影师拍摄的时候都会有惯性的职业习惯，不会刻意突出甚至会避开自己认为不美观的部分，而选择自己认为好看的角度才会下手。不同摄影师自然会拍出不同的画面代表着各自的视角。至于结果能得到多少观众的认可？那就是考验摄影师的审美水平以及迎合大众的程度了。

我面对十代雅阁，大部分图片都不会对我觉得不美观的部分进行特写，例如那个中网格栅。而我更喜欢是那个溜背造型的车身线条。另外，以往我经常用较为长焦的镜头拍摄汽车，因为可以减少目标物体的畸变。但这次我则大量使用50mm镜头从侧面和高机位拍摄，利用50mm的一点镜头畸变，让整个车身里面车头中网部位占的比例更小，车头更尖更圆润。因为我用长焦在取景器里面审视了一下发现长焦还是让车头被削平那块的面积太显眼。

一旦用长焦，这个部分显得太平整，而且在画面里占据的面积太多。

而同样道理，很多人拿手机拍摄，习惯性是比较正面都对着车头方向拍，手机镜头都是广角镜头，正面畸变把那个中网放得好大一块，这样的画面我是接受不了，就看各人的喜好吧，可能有些朋友喜欢！

而且，这些年看论坛，我也觉得挺莫名其妙的，居然有不少人都提出一些所谓必须遵循的拍车规则，例如什么必须先来个45度，再来个什么什么的。。。。估计是被汽车网站编辑拍的那种固定格式车型图带了节奏吧？这就等于画设计图纸和画艺术画面的区别，要用画设计图纸的方式创作艺术画面就杯具了。每台车的外观特征都不一样，最好看的角度也都不相同，哪能搞个什么固定格式死记硬背闭上眼睛拍的。

以下开始展现一下我眼里的10代混雅，当然也是我最喜欢的观赏角度，代表着我的审美观。

这是来自双擎会车友Kevin.Gao的冰河银锐智版：

高机位对流线型溜背车身的表达

局部曲线特写和质感表达

高机位对流线型溜背车身的表达

对于车头中网，我最为特写的可能就是这张了！但也没有把整体光线用高调风格去提亮，一方面是让车身质感更强，其实另外一方面，就可以让车头中网部位处于较暗的区域，看不清那几个感觉较廉价并且简陋的塑料格栅。

正侧面对流线型车身的表达

展现溜背造型自然需要多运用高机位拍摄，利用略略的镜头畸变令车身显得更圆润，车头中网部位面积占比较小，形成更流线的车身整体线条。而局部的特写，可以单独突出局部曲线造型和表现质感。当然，质感的表达，和车身颜色相关，冰河银这种车身漆面是最容易展现金属质感的，配合充足的光线和后期图片对比度调节，就轻易可以勾勒冷艳的画面。

对于局部特写，则可以用更大胆的裁切和更夸张的对比色调去营造视觉效果。例如以下几个特写，在调色上会稍微加强一些饱和度和对比度来突出光影。当然，必须是在尽量不丢失细节的前提下。