与此同时，小鹏汽车总裁夏珩还表示：“我们锁定珠三角大湾区，可充分利用周边成熟的汽车生产配套，实现研发与制造的一体化管理。肇庆市地处沿海与内陆的交通要冲，多条高速路、铁路和水路贯穿全境，由于离广州仅50公里，且研发中心（广州）和生产基地（肇庆）之间也只需1小时车程，因此能极大的方便我们研发团队和生产制造团队的充分沟通，节省了大量的时间成本，有效保障了我们的产品进度。而这也是为什么我们仅半年时间就确定在肇庆建厂的原因。”

小鹏汽车在生产计划上，除了从 2014 年至 2016 年之间，努力进行整车研发测试和供应链体系的搭建外，并计划到 2017 年 8 月时，继续完成设计验证试制和小批量试制，满足各项性能测试和公告测试等。随后从今年 8 月开始利用 1 年时间，逐步建成中等批量生产线，并达到年产 1-3 万台的产量（预计 2018 年年底前生产 2 万台）；而从 2018 年 8 月截止到 2020 年底时，会努力形成大批量生产能力，最终达到年产 5-10 万台（预计 2020 年底前生产 20 万台）。另外，结合小鹏汽车总裁夏珩的语录来看，2017 年的量产目标将会力争造出 100 台，同时年底争取拿到生产资质。

而我们预计首批小规模量产的 100 台小鹏汽车主要还是会面向投资人、技术团队和核心车友等这些群体，通过他们的使用和测试来进行更加完善的调整，毕竟汽车是一个非常复杂的整体。与此同时，小鹏汽车完成一期工厂的建设之后，这也将有助于加快获得生产资质的进度，如果最快能在年底时拿到，那对未来进行大规模生产会起到举足轻重的作用。

毕竟小鹏汽车是一家想为年轻人造一辆非常酷，很科技、很有年轻感的智能互联网汽车。通过 1 年半的时间自主研发出了领先于国内的“三电一屏”技术，其中像电池的能量密度都已超越了特斯拉，因此在技术上有着重大突破；同时又有线上“鹏友圈”和线下多场的互动活动，使得车企与车迷之间的粘度很高，而自建工厂后更有利快速获得生产资质，同时再结合仿效特斯拉的经营模式来运营。只要产品技术好且能获得消费者认可，未来的市场前景非常值得期待。