特斯拉 Model 3 做为特斯拉旗下“廉价”版车型，新车从推出一直是备受关注，但是受限于产能的影响，Model 3 国内的交付时间大概会在 2019 年开始交付，但是这并不妨碍我们对他的关注。此前， Model 3 已经在今年 4 月份的北京车展上完成了国内首发亮相，那时也是我第一次见到 Model 3 的实车，由于当时观看人数太多，我也只是匆匆看了几眼，所以比较遗憾。近日，我们来到了深圳特斯拉体验中心，再一次去接触这款入门版  Model 3 车型。


外观方面，Model 3 做为入门版车型，新车采用了最新的家族设计语言，前脸上方为封闭式设计，看起来比较立体，下方的进气格栅搭配上两侧的导风口除了起到散热的作用之外，也让整个前脸看起来不是那么单一，两者搭配起来在我看来是比较协调。大灯上方的白色部分为日间行车灯，看起来有种“白内障”的感觉。











特斯拉 Model 3 采用溜背造型的设计，整车尾部比较短，C 柱子往后的部分看起来比较丰满，整车的侧面腰线并不是很犀利，但层次感还是有的，前后两个车窗的玻璃可开启面积并不是很大。轮毂方面，19 英寸运动轮毂使整车看起来更帅气，同时 Model 3 还支持支持 18 英寸 Aero 轮毂的选装。车身尺寸方面，整车长宽高分别为 4694*1933*1443mm，轴距为 2875mm。








这是我第一次进入特斯拉 Model 3 的车内，虽然此前已经多次见过官图，对它的信息也算是比较了解，不过当我真正进入车内的时候，我第一时间还是显得有点无从下手。取消了仪表盘、将所有的控制都集成到中控的大屏上，特斯拉在 Model 3 上又走出了一条独树一帜的风格，不知道接下来是否会有其它车型跟进。


方向盘上没有多余的按键，只有左右两边各有一个滚轮，这两个滚轮可以起到调节方向盘、两侧后视镜以及其它多媒体操作的作用。在进行不同的功能操作前，需要现在中控大屏上调节到相应的界面上才能进行，在操作上不是很方便。


比如想要调节方向盘，需要现在中控大屏上点击车辆的设置，将页面调到方向盘的调节功能上，才能通过方向盘上的按键进行调节。滚轮上下滚动是调节方向盘的上下，左右推动调节的是方向盘的前后，两侧的后视镜调节也是如此。体验的时候这辆展车调节并不是很顺畅，有点卡顿。






看完方向盘我们再来详细的关注特斯拉 Model 3 的这个中控大屏。屏幕按照不同的功能分为 3 个区域，左侧靠近驾驶位的是行车信息，显示的是包括车速、挡位、行驶里程等信息，实际上可以看作是另一种方式的仪表盘，代替仪表盘的功能这一块区域占据了将近 1/3 的面积。


右侧 2/3 的面积承担的是普通大屏的功能，功能性基本和 Model S 和 Model X 一样，可以对车辆进行一系列设置。上面提到的方向盘以及后视镜等的调节都是在这一块区域去进行设置。大屏下方的区域常规的音乐、蓝牙手机以及空调的控制区域。

先来看看左侧的“仪表盘”区域，中间显示的是车辆车各个位置的状态，包括车门是否打开。同时前后行李箱以及充电口也可以通过这里快速打开。下方的信息显示包括分段里程、导航以及雨刮等功能。










屏幕下方中间也是固定的空调控制区域，而且与 Model S 和 Model X 不同，Model 3 的空调出风口没有风向调节拨杆，所以它的风向也只能通过大屏来操作。此外这辆展车还选装了 5000 美元的尊享升级套餐，内容包括：





特斯拉 Model 3 从内往外的开门方式也很不一样，没有传统的车门拉手，而是跟宝马 i8 一样采用按键的方式。除了门把扶手的按键之外，在前门车门还配备了两个机械式的拉手。此外，四个无边框车窗都配备了一键升降功能。





这辆展车选装了“具有存储功能的中央控制台”，所以在车内的储物空间方面比较丰富，四个车门也都相应的配备了杯架，相比 Model S 和 Model X 来说存储空间可以说是非常的富裕了。




中央扶手下方是一个很大的储物格，可以轻松放下 4 瓶普通 500ml 的矿泉水。而且盖板轻轻一按便会自动弹开，打开方式很顺滑。前方的盖子打开里面是苹果和安卓一共两个充电插头，这个是选装的配置。





后排中央扶手也提供了两个杯槽，后排的杯槽则提供了限位器，水瓶放在里面很稳固。副驾前方的手套箱内部空间也较大，并且采用了黑色绒布。









特斯拉 Model 3 的座椅相比 Model S 和 Model X 都要更加柔软一些，包裹性更好。前排座椅都提供了 12 向电动调节，这个属于选装包的配置。乘坐空间方面，将座椅调节到最低，雨丝 170cm 的身高在前排能够获得超过一拳的空间。




保持前排座椅不变，来到后排，头部能获得 1 圈 3 指的空间，腿部能够获得两拳的空间。不过 Model 3 的后排座椅不够高，有点坐小板凳的感觉。前阵子据说特斯拉在国外已经通过升级解决了这个问题，未来国内交付的车辆应该会有所改善，不过有可能会牺牲一定的头部空间。




最后我们来聊聊 Model 3 的动力系统。Model 3 一共提供标准的后驱版、普通的四驱版以及性能版，官方公布的 EPA 综合续航均为 310 英里（499km）。0-96km/h 的加速时间在 3.5-5.6 秒之间。


关于特斯拉 Model 3 的产能，从目前的销量数据来看，已经得到了提升。此前 7 月初的时候马斯克发布推特称 Model 3 的周产能已经实现 5000 辆，下个月将实现 6000 辆。而从最新的美国销量榜单的数据， 7 月份 Model 3在美国交付了 16000 辆，也侧面说明了 Model 3 的产能正在逐渐朝目标靠近，按照这样的速度，国内的消费者预计在 2019 年年中就能实现交付。