乌冬
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上海车展专访 | 捷豹：其实SUV才是打造纯电动车的首选
在 4 月 19 日，捷豹路虎在 2017 上海车展中发布了捷豹首款纯电动车—— I-PACE，以及路虎的全新车型——星脉。其中捷豹 I-PACE 是一款由捷豹全新研发的纯电动跑车型 SUV，最快将于 2018 年量产上市；而星脉则是路虎揽胜车系中的全新车型，同时也是揽胜家族中尺寸最小的一款，并主打年轻和运动化的细分市场，以及将会在今年晚些时候上市销售。另外，在车展中除了新车之外，主流媒体还对捷豹路虎集团工程总监季博文（Mr. Wolfgang Ziebart）博士进行了访谈。
季博文：我们计划在今年底推出量产车型，2018年正式上市。
季博文：不会的，上市时间为2018年。从概念车到量产车，I-PACE已经非常快了。
季博文：作为捷豹的首款纯电动车型，我们相信I-PACE将成为豪华电动车领域的新标杆。
季博文：首先，I-PACE的最大优势是它的“纯粹”，作为捷豹第一款纯电动车，我们摒弃传统，完全按照全新的思路重新开发，充分利用捷豹的电动化技术，颠覆性地设计研发这款车。尽管市场上的大多数竞品仅仅是将传统车型转化成电动车，只是在现有内燃机车型上增加电动传动装置的配置。 比如我们设计了中空的永磁电机，将前后轴从电机中心穿过，大大节省优化了空间。这种完全重新开发设计的理念贯穿了这台车研发的方方面面。
季博文：I-PACE现在还是一款概念车，我们无法透露价格。最终的售价要根据投产的成本核算和发布之后的市场反馈以及中国市场相关配套设施的情况来综合决定。而且，请允许我澄清一点，I-PACE和F-PACE是完全没有关联的，I-PACE是全新研发的纯电动跑车型SUV。
季博文：在研发之初，我们并未明确要设计一部轿车还是SUV车型，我们只是在想什么样的电动车才是最好的，客户最需要的。首先电池组的位置是一个因素，需要平放在车轴之间。其次是考虑装载同轴永磁双电机。在当前的技术层面，轿车并不是电动汽车的理想车型，因为轿车内部空间比较有限。所以我们决定要设计一部SUV车型，因为SUV车型的座椅放置会比较高，这样就能够保证电池组平放在车轴之间。
季博文：单次充电的续航里程可达500公里、10-15分钟可完成100公里的充电、内部空间舒适宽敞的同时可以体验到跑车般性能的驾控乐趣。
季博文：我想强调一个概念就是充电时长并不是跟车而是跟基础充电设施的设计有关。中国的充电配套设施还没有完善，将来可能会有一些超级充电站出现，我们会尽量的进行一个兼容和匹配。
你刚刚讲现在的充电时长并不是很亮眼，实际跟现在市场上已经存在的车型比较，我们算比较领先。目前我们公布的充电时长是根据市场现有的充电桩来计算的，以后如果有快速充电设施的话我们可以尽量匹配以达到最好的效果
捷豹路虎集团工程总监季博文（Mr. Wolfgang Ziebart）博士
新出行：请问I-PACE概念车有量产计划吗？
季博文：我们计划在今年底推出量产车型，2018年正式上市。
新出行：有没有可能更早发行？
季博文：不会的，上市时间为2018年。从概念车到量产车，I-PACE已经非常快了。
捷豹首款纯电动车—— I-PACE
新出行：请问I-PACE的竞争车型有哪些？
季博文：作为捷豹的首款纯电动车型，我们相信I-PACE将成为豪华电动车领域的新标杆。
新出行：您觉得相对其他竞品而言，I-PACE有什么优势？
季博文：首先，I-PACE的最大优势是它的“纯粹”，作为捷豹第一款纯电动车，我们摒弃传统，完全按照全新的思路重新开发，充分利用捷豹的电动化技术，颠覆性地设计研发这款车。尽管市场上的大多数竞品仅仅是将传统车型转化成电动车，只是在现有内燃机车型上增加电动传动装置的配置。 比如我们设计了中空的永磁电机，将前后轴从电机中心穿过，大大节省优化了空间。这种完全重新开发设计的理念贯穿了这台车研发的方方面面。
捷豹首款纯电动车—— I-PACE
新出行：I-PACE也是源于F-PACE平台的一个电动化的衍生产品，预计价格是多少？捷豹是否认为开发更高端的电动车有更大的市场空间？
季博文：I-PACE现在还是一款概念车，我们无法透露价格。最终的售价要根据投产的成本核算和发布之后的市场反馈以及中国市场相关配套设施的情况来综合决定。而且，请允许我澄清一点，I-PACE和F-PACE是完全没有关联的，I-PACE是全新研发的纯电动跑车型SUV。
新出行：一直以来捷豹的轿车车型都很受欢迎，此次推出的第一款纯电动车却是SUV车型。请问是基于中国市场考虑的吗？
季博文：在研发之初，我们并未明确要设计一部轿车还是SUV车型，我们只是在想什么样的电动车才是最好的，客户最需要的。首先电池组的位置是一个因素，需要平放在车轴之间。其次是考虑装载同轴永磁双电机。在当前的技术层面，轿车并不是电动汽车的理想车型，因为轿车内部空间比较有限。所以我们决定要设计一部SUV车型，因为SUV车型的座椅放置会比较高，这样就能够保证电池组平放在车轴之间。
捷豹首款纯电动车—— I-PACE
记者：这个车相比其他的是什么样的明显的优势？还有一个大概是什么样的设计？
季博文：单次充电的续航里程可达500公里、10-15分钟可完成100公里的充电、内部空间舒适宽敞的同时可以体验到跑车般性能的驾控乐趣。
记者：我自己是在北京做纯电动车，我们目前的用车的状态是市场上的电动车超过了300公里的续航，充电的解决方案就尤为重要。汽油车加满有大概500公里左右，我觉得纯电动车300公里续航里程可以接受，但是充电更快是一个痛点，我了解I-PACE充电的时间并不是很亮眼，所以在电池充电方面我想了解一下。
季博文：我想强调一个概念就是充电时长并不是跟车而是跟基础充电设施的设计有关。中国的充电配套设施还没有完善，将来可能会有一些超级充电站出现，我们会尽量的进行一个兼容和匹配。
你刚刚讲现在的充电时长并不是很亮眼，实际跟现在市场上已经存在的车型比较，我们算比较领先。目前我们公布的充电时长是根据市场现有的充电桩来计算的，以后如果有快速充电设施的话我们可以尽量匹配以达到最好的效果
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