抢先体验捷豹 i-Pace 概念车为何特斯拉车主都说要买一辆_评测

吴颖

原创评测

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抢先体验捷豹 i-Pace 概念车为何特斯拉车主都说要买一辆

新出行原创 · 精品文章

捷豹全球设计总监「严凯伦」说：“ I-PACE 是传统汽车品牌中的革命性产品，融合运动和豪华两个当下消费者最关注的元素，同时 I-PACE 也是同级别中唯一一款纯电动 SUV，具有更多的前瞻性技术。”

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作为开过国内 90% 以上新能源车的我，对这款产品的寄望很高，实车体验过后我更加肯定我的观点，并随即拿起手机给已经订购这款车的特斯拉车主发了一段话：羡慕你们成为国内首批提 I-PACE 的车主，因为这是我体验过印象最深刻的车型，有着难以抗拒的魅力，并且它是一款很容易被人接受的“汽车”而不是科幻片中的“飞船”。

六个点看完捷豹 I-PACE 概念车：
1、这是一款设计完成度很高的概念车，量产版将保持绝大部分设计；
2、实实在在的一款汽车，没有过多前卫的设计元素，真真实实服务家庭用户；
3、充电 2 小时续航 500 公里，充电 15 分钟可行驶 100 公里；
4、百公里加速时间约 4 秒；
5、全时智能电控四驱系统；
6、接近 3 米的轴距，560 升的后备厢空间；

一款底气十足的纯电 SUV 离量产版只差一步

为何捷豹会有如此强烈的底气在这个时间段去造一辆纯电 SUV ？「严凯伦」告诉新出行，去年捷豹在全球市场销量涨幅超过 80% ，中国地区的销量更是超过 100% 。回过头看一下，F-PACE 井喷式的销量固然是推动捷豹在全球销量增长的关键，而中国又是捷豹的第一大销量国家，对 SUV 有着强烈的需求，再加上中国对新能源车的扶持和推动造就国人打从心里就希望拥有一辆新能源 SUV 。

「雾灯上为日间行车灯」

「充电口位于右翼子板上，带 LED 提示灯」

所以捷豹 I-PACE 虽然说是面向欧洲市场，但是背后更多的是瞄准中国豪华新能源 SUV 这个空缺点，借助捷豹品牌效应和产品影响力必然会刺激中国消费者的消费欲望。结合 F-PACE 和 I-PACE 两大产品，成就捷豹更庞大的豪华运动型 SUV 市场占有率。

「门把手为感应式开启」

「与路虎 Velar 一样的门把手自动弹出」

「尾灯为全LED形式」

先从产品说起，尺寸为 4680/1890/1560 mm，轴距为 2990 mm ，在纯电 SUV 领域中算是中型产品，视觉效果却更像是一款紧凑型 SUV 。基于 F-PACE 为设计奠基，I-PACE 的造型和线条有着更运动、更干练的特质，所以一个品牌有一款成功的 SUV 产品是多么的重要。这一切看上去都似曾相识但细节部分惊喜连连，这源自于科技的加入，让 I-PACE 有着与众不同的格局，这就是 I-PACE ，一款想当成熟的纯电 SUV ，一款很有现代汽车味道的汽车。

「尾部采用空气动力学的扰流板」

「23英寸轮毂」

离量产只差一步，这一步是决定 I-PACE 能否打动消费者的关键：到底量产版车型能保留概念车的多少。和厂家工作人员沟通，得到的答案是：这是商业机密，具体得等到 2018 年，虽然这是一个比较官方的答案，但有小道消息称 I-PACE 量产版将会保留超过 80% 以上的外观和内饰设计和百分百的技术亮点。

来自未来对于豪华品牌而言这个售价很亲民

I-PACE 并没有把 MODEL X 或者即将上市的蔚来 ES8 放在竞品的名单中，细分定位市场瞄准更精准的客户群体是这款车的一大亮点，据悉这款车的预售价格仅比 F-PACE 贵 10%-15%，锁定 60 万元级别的新兴市场。比蔚来 ES8 的预售价格便宜 20 万，比百万的 MODEL X 便宜 40 万，，比同等性能的汽油车便宜超过 60 万！

「内饰材质为简约的翻毛皮」

「中控非常简约，并且实用性特别高」

「底部还有一个掏空的储物格」

「与路虎 Velar 一样采用双触控屏显示」

「换挡区域位于左侧，按键式操作」

「右侧为驾驶模式调节，按键式操作」

一直以来，捷豹专注于运动轿车领域，豪华、运动、品质、贴近生活是捷豹的核心价值，成功打造出 S-TYPE 、X-TYPE 和近年最引以为傲的 XF 系列。随着 2.0T 发动机的加入，捷豹细节不仅在动力性能上取得突破性的成功，更把节能环保推上一个新的维度，下一个维度固然就是 I-PACE 这类新能源车。

「后方提供独立的空调区域，旋钮式操作」

「第二排空间非常宽敞，空间空间利用率很高」

「腿部最大能提供 70 mm 的空间」

「行李厢最大提供 530 升容积」

很多人会担心 I-PACE 不是一款真正的捷豹，因为很少人知道路虎捷豹早在 2015 年已经着手新能源研发，三个路线：PHEV 、MHEV 和 BEV，MHEV 轻度混动技术早已应用在 RANGE ROVER 上， 3.0TDI + 48V电动机成就了百公里 6.5 升油耗；PHEV 和 BEV 这两款车型最快会在 2018 年亮相，其中代号为 Concept_e 的搭载 eDM 技术的纯电动车就是目前所看到的捷豹 I-PACE ，一款全铝车身的纯电动 SUV 。

目前我们知道的所有技术亮点都在这里

技术的难点在于 90kWh 的锂电池需要给前/后合共输出 400 马力、最大 700 牛米扭矩的两台电机提供可靠的电能支持，电控系统的可靠性成为一个难点。特斯拉用了 5 年时间去研发，把上千颗能量状态不一的 18650 统一管理成最佳状态，路虎捷豹花三年时间攻克这一难题，成就了 I-PACE 能在 4 秒左右完成百公里的提速，并且成为同级别领域中性能最强的纯电 SUV 。

技术的亮点莫过于 15 分钟充 100 公里电的技术，并且捷豹承诺在上市的时候所有的充电设备已经完全就绪。从 0-80% 充电仅需要 90 分钟，而完全充满 90kWh 电池只需要 2 个小时左右。

36 组锂电池位于底盘中央，每组配备 12 个电池单元。得益于全新的平台，I-PACE 的前后比重为 50:50 ，并且重心比燃油车低 120 mm，拥有更好的操控性能。更值得一提的是，电控四驱系统的响应是目前机械机构所无法媲美的，并且提供多种地形模式的切换，这也是 I-PACE 性能的一大的亮点

2018 年上市中国地区预订的最新消息都在这里

2018 年上市会不会来的有些晚了？答案是不会。对于这款机具竞争力的产品，中国消费者的反应是积极的，并且据经销商回馈，目前的订单量增长迅猛。此前我也模拟客户网络预订了一辆，不到三天时间收到经销商发来的短信以及致电询问我的购买意向，并且邀请我前往店面详谈预订 I-PACE 的一些具体细节。I-PACE 最快将于 2018 年上市，预售价格猜测为 60 万元左右。

据经销商透露，如果目前预订最快将于 2018 年第四季度左右提车，目前暂无需缴纳诚意金。

新出行吴颖点评：一旦上市这将会给互联网造车企业带来巨大压力

捷豹品牌的号召力，加上产品优越的竞争力，这些元素都能给捷豹 I-PACE 带来非常大的客流。这是否是 60 万元左右的最好选择？目前还言之尚早，毕竟目前所看到的 I-PACE 仍处于“概念车”阶段，量产版的外观、配置和动力到底是怎么样，目前还没个准确说法。在体验 I-PACE 的同时，其实我内心一直在和互联网汽车（互联网造车企业）去做对比。

从我个人的角度来看，捷豹 I-PACE 的出现必然会给互联网汽车带来巨大的压力。首先品牌的影响力，捷豹毫无疑问是高端领域中的表表者，也是最具品牌特色，在中国消费者眼里更多地会倾向于消费这样的品牌。其次在产品竞争力上，捷豹拥有庞大的研发团队，并且部件都是来自于世界一流的厂商，所以这点也略胜互联网汽车。最后是价格，可以看到互联网汽车更多的是剑指偏锋，采用科技、前卫的元素吸引消费者，但回过头来我身边能接受这样新鲜事物的人真的是少之又少，所以这也为像捷豹这样的大品牌带来了无限的商机。

新能源固然是未来的发展方向，众多汽车厂商已经瞄准了这一块沃土。有人说中国新能源汽车将会引领全球，也有人说要打开新能源汽车之门首先要敲开中国消费者的家门，中国已经成为全球新能源汽车领域中不可获取的一块沃土，在这块沃土上孕育着几十个甚至百个新能源品牌，并且它们都掌握着全球最先进的三电一屏技术。到底像路虎捷豹这样的传统豪华品牌，怎么把新能源产品敲开中国千家万户之门，这点我们现在还看不透，但可以肯定的是，随着更多的大厂加入到新能源汽车战场，接下来作为消费者的我们将会拥有更多的选择。在这么多的选择中，怎么样才能挑选到适合自己的车型，这就是我们接下来需要探讨的一个问题。

最后的最后，回答这位让我带着问题来体验捷豹 I-PACE 的特斯拉车主问题：这是一款适合给家里人选购的高端纯电 SUV ，无论是品牌还是产品，它都有着独特的魅力，并且在技术性能上一点不输特斯拉。与此同时，这也是最快能买得到、开得上路的纯电 SUV ，相比竞品对手还在布局 2020 年产品上线之前，捷豹 I-PACE 会是这个价位中最有竞争力的产品。