纯电领域又多一位杀器！一点不夸张的话，它的出现必然会动摇 TESLA 在纯电动 SUV 领域霸主地位，与此同时更能圈起一大批“死忠粉”。迅雷不及掩耳之势，JAGUAR 捷豹推出全新纯电动 SUV —— I-PACE Concept （中文名：I-PACE 概念车），“仅比 F-PACE 贵 10%-15%”瞬间成为 60 万价位中最炽手可热的豪华运动中型 SUV ！

作为全国最好的新能源汽车网站，新出行率先拿到第一批官图，下面一起来认识一下这位“明日之星”。




I-PACE Concept （下文简称：I-PACE 概念车）是捷豹第一款电动汽车，它不同于现有的 F-PACE ，I-PACE 是从一张白纸开始灌输捷豹全新的电动汽车概念，有两个点是消费者最值得关注的：




第一，它是一款五座 SUV，尺寸属于中型 SUV。与保时捷 MACAN 、雷克萨斯 NX 有着高度相近的体积。但是与传统汽油版 SUV 不同，I-PACE 的轴距达到惊人的 2,990 mm，要知道它比传统中型 SUV 足足长了 330 mm！得益于座舱前移、电动机下沉置放、没有传动轴、悬臂缩短等等，使得其有着惊人的轴距表现；



第二，量产版将于 2018 年下半年上市，目前包含中国在内的大部分国家均可通过官网预约的方式预定。与 TESLA Model 3 不同，官网的预定流程十分简单，并且不需要缴纳定金。



作为一款 SUV ，最具卖点的元素就是虎气的造型。F-PACE 是捷豹品牌成功的 SUV，它具备一切 SUV 所具备的元素，并且捷豹造型具有绝对的说服力。这一切都来出自 Julian Thomson （朱利安 汤姆森）之手，英国人汤姆森在捷豹新产品设计部任总监一职。



14 年来他不仅开创了汽车设计师的十条法则，其中一条著名的法则是这么说的：“学习太多的汽车历史，将会导致设计过于复古，应该做的是不断画图，朝着新东西努力。”就是这么一个信念，让汤姆森设计出 F-PACE 这样优秀的汽车，随后的 I-PACE 也注定成为市场上的一大亮点。



灯光的玩法，捷豹并没有花很大心思在总成的设计上，而是把灯光放在原本不那么显眼，但又能凸显新车价值的位置。目前捷豹的科技团队与路虎共享，概念车采用了比较“真实”的配置。例如它并没有采用激光大灯，选择的是更利于造型的 LED 大灯。光带技术也不是最新的，但凭借设计让它焕然一新。尾部的雾灯原本应该在更高的位置，但 I-PACE 放在了更低的位置，并且展现形式也与以往大不相同。





我不能预知未来，但我能从 I-PACE 上感知未来，这就是我们对 I-PACE 的一致看法。未来是属于勇于冒险的人，未来是属于一群从现在就开始颠覆传统的人。I-PACE 就是这么一个调性，也与我们新出行（xchuxing.com）的前进目标极为相似。



虽然汤姆森一直在强调“颠覆传统”，但是作为 14 年的捷豹设计总监经验告诉他，总有那么一些东西是不能被的舍去。举个最简单的例子，车头与车尾，依然能看出捷豹经典的低伏视角。还记得 C-X75 吧？把它上面的很多新的概念重新在 I-PACE 上演绎，但品牌文化始终提醒设计师的，这是一家深受皇室贵族爱戴的豪华品牌。



大嘴依然是率先映入眼帘的亮点，I-PACE 采用新的中网格栅，细看之下与现款车型的纹路有所不同。值得一提的是，新车的整体风阻系数仅为 0.29 cd，属于同级别中数一数二的水准。更低的风阻系数有利于提供更好的前进动力，并且在节能上也有一定的帮助。








多功能方向盘按键采用的是触控式按键，并有为了增强触感，方向盘中还设有“微触”触感感应。值得注意的是一键启动按键是布置在方向盘底部，印象中这是第一辆采用这种设计的车型。







高端定制的旋钮，犹如一颗晶莹剔透的钻石，能带给你极佳的视觉体验和触感、旋钮表面的液晶触摸屏就像一只秒表，你会不由自主的赞叹，原来一颗旋钮也可以做得如此有质感。


相似的细节还有很多，座椅皮革激光镶嵌了 I-PACE 概念车的设计室的 GPS 坐标；座椅菱形图案以捷豹的经典元素为灵感，并进一步创新；座椅还有捷豹的定制标签，这一系列细节都彰显捷豹品牌的尊贵，更多的是一种身份的象征。












捷豹 I-PACE 概念车采用的是自家研发的永磁电机，两个电机分别布置在前后轴，与传动轴采用同轴布置，这样可以最大限度的降低空间，因此能带来后尾箱 530L 的容积以及前置储物箱 28L 的空间容积。


单个电机的最大输出功率为 200 马力，最大输出扭矩为 350Nm，系统总输出功率为 400 马力，总输出扭矩为 700Nm。全轮驱动的驱动形式使得新车 0-96km/h 的加速时间仅需要 4 秒左右。


电池组总容量为 90kWh，用铝合金外壳保护，布置在车辆底部。能提供车辆行驶超过 500km（欧洲 NEDC 循环测试工况），用美国 EPA 测试工况能行驶超过 354km。作为对比，特斯拉 Model S 90D 车型在欧洲 NEDC 测试工况下的最大续航里程为 557km。


捷豹 I-PACE 概念车支持在公共充电站、自行安装的充电桩或者是家用电源插座进行充电。用 50kW 直流快充桩，在 90 分钟内可以从 0 充至 80%，完全充满需要 2 小时。


值得关注的是电池组具备两种冷却技术，第一种是只通过散热器来为电池组散热；第二种是在温度较高的情况下，可以利用连接主空调系统里的冷却装置来发挥冷却能力，从而保护电池工作在最佳状态。


针对冬季低温对电池的影响，捷豹 I-PACE 概念车也有自己一套独特的解决方案，将最新的蒸汽泵与气候控制系统进行融合。官方称蒸汽泵要远比传统的电加热器有效率，原因在于它使用外部能量来加热驾驶舱，而不是仅依靠电池的电流来加热。所以，就算在寒冷的冬天，I-PACE 概念车的续航里程也能够保持不变。


预定流程大致上分为：1、打开官网链接；2、输入个人信息；3、输入所在地区的熟悉经销商；4、提交；5、收到短信确定；




不用 5 分钟，整个预定流程就走完，并且随后会收到一封来自捷豹的官方短信和一封邮件。然而比较遗憾的是，官方并没有给出具体的交付定金方式或金额。曾通过电话咨询经销商，目前店内销售仍未收到最终的操作指引，并要求我们留下联系方式等待最新消息。我们也将密切关注这款车的购买情况，敬请关注新出行（xchuxing.com）