在新势力造车军团中，蔚来汽车无疑是 2017 年最大焦点，旗下的 ES8 和创新的 NIO Power 服务也都相继上市和发布，而进入竞争更激烈的 2018 年后，小鹏汽车、威马汽车和爱驰汽车，这 3 家便成为是今年最受关注的新兴车企，同时也将会在北京车展期间发布各家的核心产品和优势。



其实小鹏汽车早在 2018 CES 展上就发布过了全新 G3 车型，而此次在北京车展前夕又进行了国内媒体首秀发布会，随后大家便能在车展中一睹实车风采了，新车的预售价格区间在 20-28 万，将于 4 月 26 日全球移动互联网大会（GMIC）首日启动预定，并在年底前完成交付。与此同时，小鹏汽车在此次发布会上还展示出了在“自动驾驶”和“智能网联”方面的核心差异化优势。

小鹏汽车G3国内首秀 一款更时尚和具备科技的SUV



在此次国内首发的全新 G3 是小鹏汽车旗下首款面向消费市场的产品，同时也是一款高颜值、高品质、高性价比和高智能进化的纯电动 SUV。G3 在外观造型上相比 1.0 版更时尚和科技化，其中鲨鱼式前脸、LED 光剑灯组和一体式钻石矩阵式尾灯等细节都是年轻人偏爱的设计。与此同时，还配备了首创的 360° 车顶相机、太空驾驶座舱、25 个智能感应设备和适配亚洲驾驶环境的自动驾驶技术。


而在技术上暂时还未公布，不过参考 1.0 版的车型来看，1.0 版搭载的是一台最大功率为 140kW（190Ps）的驱动电机，同时会推出两驱版和四驱版的车型可选，其中两驱版的百公里加速为 7.9 秒，四驱版的为 5.8 秒。另外，小鹏汽车还采用了能量密度高于 152Wh/kg 的三元锂电池组，并能实现超过 300km 的续航里程。


值得一提的是，小鹏汽车除了打造年轻人的喜欢的高智能互联网汽车之外，能让车主快速及时补充电量则成为了另一个重点，因此小鹏汽车随后将在全国建设 1000 多座超级充电站，铺设 10000 个专用充电桩，并选择性接入超过 10 万个第三方充电桩。另外，在 2018 年内，小鹏汽车还将陆续在北上广深等十几个一、二线城市铺设专有充电桩，并筹建 150 座超级充电站。

同级别中最智能和响应速度最快的车载系统


小鹏汽车 G3 将会配备目前响应速度最快的“智能交互系统”，同时这套系统是由 12.3 英寸全液晶仪表盘、15.6 寸竖状中控屏、方向盘按钮、语音交互所组成的整套车内交互系统。其中语音交互系统，全面集成在线音乐、地图导航、实时天气和车辆状态控制，驾驶员可通过智能语音系统控制全部功能语音呼唤，整套系统的响应速度也是目前最快的。

全场景自动泊车


小鹏汽车 G3 将搭载“自由泊车”功能，配有 20 个传感器，它是能实现钥匙和语音操控的全场景车位识别、无需人工介入的全自动泊车，能够解决近 80% 的停车场景。整车前后或左右各留有不小于 40cm 的的空间就可以自由停入，此外该自动泊车技术还具备常用车位记忆功能。


像 AI自动识别和记忆泊车等功能，会在后续通过 OTA 升级去实现。

AI car 和自动驾驶



小鹏汽车将 AI car 定义为一定具备会感知、会思考、会互相学习、跟环境沟通的智能车，使用新型的传感器结构、多维的传感器结构，人工智能算法、芯片、互联、云、大数据，都会在这个车上得到呈现。在传感器层面，通过多维摄像头、多维进行测距的雷达、超声波以及其它的传感器，进行异构多重传感器的融合，能够达到多场景、全范围、无死角的覆盖。



自动驾驶是小鹏汽车国内投入研发最大的主机厂之一，他们专门应对中国路况自主研发做自动驾驶，他们将自动驾驶产品命名为 X  Polieat。小鹏汽车的中国式自动驾驶研发包括高性能芯片+自主创新的软件开发、海量中国场景大数据、AI car 的“六维”感知和系统的安全设计四部分，自动驾驶也能通过后期的 OAT 进行升级，将逐步实现“自由驾驶”。



威马旗下的首款紧凑级纯电动 SUV——EX5，在北京车展之前正式上市了，面向主流消费市场推出了 5 款车型，而面向共享市场还有 1 款专供车型。目前威马汽车采取订单销售模式，并于 4 月 20 日晚 22:00 点在威马电商平台正式开始预订，预定金额为 3000 元，新车预计在 2018 年下半年开始交付。另外，威马还利用 Living Engine 来进行诠释了智能汽车的概念。

EX5面向消费市场的5款车型上市 最快下半年开始交付


在销售的 5 款车型中包括了 3 款普通版和 2 款 Pro 版车型，其中普通版车型的续航里程分别为 300km、400km 和 500km，补贴后的价格为 11.23-14.98 万元；而 Pro 版车型仅有 300km 和 400km 这两款，补贴后的价格分别为 19.455 万元和 21.63 万元。


而威马 EX5 Pro 与 EX5（普通版）相比，增加了 Isdera 蓝色的车身颜色和Isdera 空气动力学套件，这使得 Pro 车型的风阻系数达到了更低的 0.28（普通版为 0.3）。而配置上 EX5 Pro 配备了 20 寸轮圈（普通版的轮圈为 17 寸，可选装 18 寸）、极速蓝色主题内饰、Isdera 定制版智能手表、定制铭牌（含座椅、中置扬声器以及脚踏板）等。


威马 EX5 根据“智能交互”和“低风阻值”开展设计，外观线条硬朗简约，前脸采用了封闭式格栅设计，其中的品牌 LOGO 还能在充电时亮起并显示充电状态。车身侧面最大亮点是配备了隐藏式门把手 + 交互车窗，长宽高分别为 4585mm/1835mm/1672mm，轴距为 2703mm。而车尾的造型圆润且敦实，并采用了是时下流行的贯穿式尾灯组。


威马 EX5 在动力上搭载了永磁同步电机，并能提供最大 160kW（218Ps) 的输出功率，NEDC 综合工况续航里程为 460km，在 60km/h 等速续航里程 600km。与此同时，威马 EX5 在采用直流快充模式下，电量从 30% 充至 80%仅需 42 分钟。另外，威马目前也有自己的充电 App，以及包括全国 11 万个充电桩，其中一线城市充电网络平均间隔 3-5km。

何为智能汽车？威马将利用 Living Engine 来进行诠释

可以说 Living Engine 是威马 EX5 的智能核心，它分为三大块：Living ID、Living Flow、Living Mate。


Living ID 是智能用户标签，每一位使用客户端注册成为威马用户后都有专属的个人标签。每一个标签对应的是个人属性，当标签接近车辆时候 EX5 的主驾驶窗户上会显示标签归属人信息，当进入车内后系统会通过云端下载标签内容，包括座椅位置、多媒体喜好以及规划行程和日历等信息同步到车内。标签能在任何一辆威马 EX5 上使用，并且能在车与车之间的无缝连接。

Living Flow 是一套数据驱动以及主动响应机制，能结合 Living ID 调动车内硬件实现用户需求。当用户发出语音指令后，后台系统能控制车内包含车窗、氛围灯、中控、座椅等 19 项车内硬件，例如说：我热了，系统能调度空调系统降低温度。


Living Mate 是一套具备学习能力的动态交互系统，它能结合威马自带的“小威同学”以及结合米家生态的“小爱同学”，实现系统与人的自然交谈，以及生态链的远程控制，形成汽车物联网的一个全新的应用场景。


爱驰汽车（AIWAYS）则在 4 月 16 日正式发布了品牌战略和全新商业模式，及旗下的首款纯电动概念 SUV——U5 ion，随后在北京车展中也会正式亮相，而同台亮相的还有基于 GES 平台打造的首款纯电动超跑——爱驰 RG。另外，爱驰汽车所公布的独创“叠加电池”来额外增加续航里程的方案更是实用且方便。


U5 ion纯电动SUV和爱驰RG纯电动跑车将同台亮相车展


U5 ion 概念 SUV 是基于爱驰汽车 MAS 平台打造的首款车型，市场定位为 A+ 级 SUV，同时也是一款非常接近量产版的概念车。新车的前脸采用了封闭式的格栅设计，前大灯组由 4 颗 LED 灯组和细长型的 LED 日间行车灯组成，车身侧面运用了复杂的多线条设计，及悬浮式的车顶，并在 B 柱上配备了生物识别技术。另外，车尾造型颇具立体层次感，并配备了渐进式的 LED 尾灯组。


U5 ion 概念 SUV 的内饰极其富有科技感，并配备了 3 块大尺寸的液晶屏，其中仪表屏和中控屏能进行相关数据和应用的互动与共享。动力方面，U5 ion 概念 SUV 将拥有多种电池包的解决方案，会根据电池容量的差异化来分为低、中和高这 3 种不同续航里程的车型，及完备的充换电解决方案，NEDC 最大的续航里程达到了 460km。


而基于爱驰汽车 GES 高性能跑车平台所打造的首款超跑——爱驰 RG，也将会在 2018 北京车展中首发亮相。而根据官方数据来看，爱驰 RG 超跑的百公里加速度 2.5s，最高时速 300km/h，还有最让人震惊的 1200km 续航里程。

叠加电池方案：可叠加电池包再额外增加 100km+ 的续航

爱驰汽车还推出了独创的全新出行服务：通过“叠加电池包”来增加整车更长的续航里程，其中这类电池包可进行租赁或购买，个人就能实现 1 分钟的快速更换，同时也可前往合作商处进行更换。


这 6 个电池包的综合电量大约是 20kWh ，在原车 460km 标准续航的基础上再额外增加 100km+ 的续航里程。另外，电池包必须与原车的电池组一起进行充电，不能够单独进行充电。

全新总结：通过上述有针对性的介绍之后，小鹏汽车、威马汽车和爱驰汽车无疑是 2018 北京车展上，新势力造车企业中最受关注的 3 家新兴车企，同时也都是真正靠谱的新车企。

而这 3 家车企除了在各自的产品上对现售新能源车进行了变革性的颠覆外，同时对“智能汽车”也都有着差异化的解读和诠释，以及对未来共享出行都具备了前瞻性的规划等，那随后到底会如何？我们更加拭目以待...