3月6日，BWM在日内瓦车展带来了i系列车型，同时发布了全新一代BMW X4、X2等车型。BMW i8（综合耗油量：1.9升／100公里；综合耗电量：14.0千瓦时/100公里；综合二氧化碳排放量：42克／公里）即将书写又一个激动人心的新篇章：自2014年上市以来，这款全球最畅销的插电式混合动力跑车将增加一款新的2+2座车型——新BMW i8敞篷轿跑车（综合耗油量：2.1升／100公里；综合耗电量：14.5千瓦时/100 公里；综合二氧化碳排放量：46克／公里）。这款配备电动软车顶的敞篷双座汽车不仅将车辆零排放与优异的性能相结合，还让客户体验到了新的自由驾驭感受。驾驶过程中几乎不产生任何噪音，并且没有二氧化碳排放，这使得敞篷轿跑车的驾驶乐趣变得更加纯粹。


与新BMW i8双门轿跑车一样，新BMW i8敞篷轿跑车也以铝合金底盘和碳纤维强化塑料（CFRP）乘客舱组成的LifeDrive车身架构为基础。两款车型均采用了进一步优化的BMW eDrive技术，包括电池容量和能量显著增加的高压蓄电池以及峰值输出功率更高的电动机。因此，动态性能、续驶里程和纯电动驾驶乐趣均得以显著提升。

车身比例、线条和表面设计证明了BMW i8双门轿跑车和BMW i8敞篷轿跑车都是新一代跑车。新BMW i8双门轿跑车是一款运动性能出众的2＋2座轿跑车，新BMW i8敞篷轿跑车则是一款崇尚自由的双座敞篷跑车。这两款车型的C柱上分别带有“Coupe”和“Roadster”字母。可选择的车身颜色包括全新E-Copper金属漆和多宁顿灰金属漆。

新BMW i8敞篷轿跑车：感性的设计、独特的个性

新BMW i8敞篷轿跑车将BMW i设计语言融入另一种汽车设计理念中，并加入诸多典雅且能够点燃驾驶激情的个性化亮点。软车顶重量较轻，显得非常轻盈，作为构成侧面轮廓的关键部件，加强了这款跑车的低重心所带来的贴地感。从侧面看，车身展现出一种富有动感的楔形设计。


新BMW i8敞篷轿跑车车顶在打开时会完全缩回到车尾，通过一个独特的机制折叠成一个小包，然后收入一个垂直的槽内，为座椅后方额外提供100升的储物空间。全电动车顶可在最高50公里/小时车速下无声地打开/关闭，整个过程只需要15秒。车顶降下后，后车窗会升高约30毫米，进入一个舒适的位置，起到后挡风玻璃的作用。

创新的轻量化设计减轻了敞篷跑车的车重

之前用于BMW i车型的轻量化设计根据新BMW i8敞篷轿跑车的特殊要求进行了精心调整。这款敞篷双座跑车采用全新设计的CFRP无框鸥翼式车门和铝合金车壳，挡风玻璃框架全部采用CFRP材料。这种超强高科技材料具有出色的硬度，能够在车辆发生侧翻等情况时为车内乘员提供出色的保护。


CFRP还被用于制造横截面积超大的侧裙板。前桥和后桥增加的支柱和板件也有助于实现车身硬度的最大化。新BMW i8敞篷轿跑车的空载重量为1,595千克。也就是说，与Coupe车型相比，设计方面所增加的重量被限制在约60千克内，这对于一款敞篷车而言已经非常低了。

经过优化的BMW eDrive技术：更强的动力、更长的续驶里程、进一步强化的电动驾驶体验。

通过深入开发BMW eDrive技术以及优化智能能量管理操作策略，纯电动驾驶续驶里程显著增加。这突出了新BMW i8双门轿跑车的创新性，并且确保新BMW i8敞篷轿跑车的驾驶者能够充分享受静谧的车辆端零排放敞篷驾驶体验。

专为BMW i8开发的最新锂离子电池令电动驾驶体验达到了新水平。高压锂电池位于汽车底部的中央，容量由20安时增加到34安时，总储能量从7.1千瓦时增加到11.6千瓦时（净值：9.4千瓦时）。这些改进使得电动机拥有了更多可以自由支配的能量，输出功率增加了9千瓦/12马力，达到105千瓦/143马力，纯电动模式的加速性能和动态表现均得以增强。


在标准驾驶体验模式中，新BMW i8双门轿跑车和新BMW i8敞篷轿跑车的纯电动行驶最高时速能够达到105公里/小时，相较于第一代i8的70公里/小时，最高时速得到了显著提升。当车速超过该值时，或者驾驶者用力踩下油门踏板时，内燃机才会起动。并且，如果保持谨慎的驾驶风格，内燃机会更加频繁地关闭。按下eDrive按钮后，两款车型的纯电动驾驶最高时速将提高到120公里/小时。新BMW i8双门轿跑车在NEDC测试循环中的纯电动续驶里程增加到了55公里，新BMW i8敞篷轿跑车则增加到了53公里。

排放更低的发动机

内燃机也针对新BMW i8双门轿跑车和新BMW i8敞篷轿跑车的要求进行了专门优化。排量仅为1.5升的三缸发动机可输出170千瓦/231马力最大功率，最大扭矩为320 牛顿米，并且伴有极具运动感的轰鸣声。发动机安装了一个微粒过滤器，能够减少废气中的颗粒物，从而进一步减少了排放。
当电动机和发动机共同运行时，系统输出功率能够达到275千瓦/374马力。新BMW i8双门轿跑车从静止加速到100公里/小时仅需4.4秒，新BMW i8敞篷轿跑车则仅需4.6秒。这两款车型的最高车速都被电子限速装置限制在250公里/小时。新BMW i8双门轿跑车和新BMW i8敞篷轿跑车在欧盟插电式混合动力车辆标准测试循环中的混合油耗分别为1.9升/100公里和2.1升/100公里，百公里耗电量分别为14.0千瓦时和14.5 千瓦时，发动机二氧化碳排放量分别为42 克/公里和46克/公里。

专为混合动力汽车设计的全轮驱动系统，精确调校的底盘

专为混合动力车型开发的全轮驱动系统由智能能量管理系统控制，将电动机的动力传递到前轮，将发动机的驱动力传递到后轮。
在混合动力模式中，当驾驶者用力踩下油门踏板时，电动机将与发动机配合工作，同时输出动力。在超越传动和制动情况下，系统还能回收能量，并将这部分能量输送给高压蓄电池。汽油发动机的高电压起动发电机也能给蓄电池充电，从而保证新BMW i8双门轿跑车和新BMW i8敞篷轿跑车的电动驱动系统始终具有足够电能。

当启动导航系统的路线指导功能时，智能能量管理系统会在考虑效率的情况下尽可能更多地使用电动机。该系统能够对路线进行全面的分析，并建立仅依靠电能行驶的动力传动系统管理策略，尤其是在低速路段。

专为这两款车型调校的悬架和减震系统、特别配置的转向特性、更硬的侧倾稳定功能设置以及对动态稳定控制系统（DSC）参数的针对性改进，使得新BMW i8敞篷轿跑车保留了插电式混合动力跑车特有的所有操控和性能特性。两款车型均标配动态减震控制系统。新BMW i8敞篷轿跑车标配20英寸轻量化铝合金轮圈，每个轮圈的重量比BMW i8最轻的轮圈还要轻1千克。

创新的专属装备

新BMW i8双门轿跑车和新BMW i8敞篷轿跑车均标配Carpo内饰，在Coupe中为象牙白全真皮内饰，在Roadster中为象牙白/黑色全真皮内饰。除了Halo内饰选项之外，还可选装全新Accaro内饰搭配酰胺黄/E-Copper颜色装饰。带多功能按钮和换档拨片的运动型真皮方向盘、电动可调加热式座椅、多功能仪表显示屏、带全景摄像机的驾驶辅助系统、BMW智能触控钥匙和BMW专业导航系统均作为标准装备提供。控制显示屏的主菜单现在采用了具有实时模式的水平排列磁贴形式。

选择装备包括专为车型开发的BMW平视显示系统、带BMW动态光束的防眩目BMW智能激光大灯以及行人声音警告系统。

通过BMW Connected和BMW互联驾驶实现无缝连接

互联驾驶服务也作为标准装备提供，包括实时交通信息和街边停车位信息等功能以及管家服务。BMW Connected个人出行助理通过灵活的开放式移动云平台将车辆与客户选择的接触点（例如智能手机或智能手表）相连接。

360°电动项目产品组合提供多款产品与服务，令日常驾驶新款BMW  i8 Coupe和新BMW i8敞篷轿跑车的电动出行体验更加便捷、实用。这两款车型均标配双模式充电线，在高压蓄电池连接标准家用电源的情况下，最多需要4.5小时就能充满电。如果将车辆与BMW i墙盒连接，则将以高达3.6千瓦的功率充电，充满电最多需要3小时。BMW i Connect墙盒提供全球独一无二的BMW数字充电服务– 这是一种能够优化成本效率或优先使用可再生太阳能的智能充电方式。

2017年销量超过10万台，成为电动汽车系统供应商中的领导者

截至2017年，宝马集团旗下品牌BMW i已巩固了其作为全球电动汽车领导者的地位。BMW i、BMW iPerformance和MINI全电动或插电式混合动力车型的全年总交付量首次突破了10万台。据第三方POLK / IHS Report（期号：7.12.2017）统计，宝马集团的新车登记份额达到了21%，位居欧洲电动汽车市场之首。宝马集团在全球以10%的市场份额与一家美国制造商并列第一。

宝马集团在（欧洲和全球）电动汽车细分市场的市场份额比其传统汽车的市场份额高出三倍多。虽然电动汽车只占全欧洲所有制造商新登记车辆数量的2%（全球：1%），但宝马集团所占比例已达到6%（全球：3%）。因此，宝马集团在快速增长的电动汽车市场取得了巨大的成功。

BMW i车型阵容全面更新和扩展

引领宝马在电动汽车领域辉煌成功的车型为：BMW i3（综合耗电量*：13.6 – 13.1 千瓦／100公里；综合二氧化碳排放量*：0克／公里）；以及新发布的动力升级版BMW i3（综合耗电量*：14.3千瓦时/100公里；综合二氧化碳排放量*：0 克/公里）。自四年前上市直到今天，BMW i3已成为全球豪华紧凑型细分市场中最畅销的电动汽车。

新发布的动力更强劲的新BMW i8双门轿跑车（综合耗油量*：1.9升／100公里；综合耗电量*：14.0千瓦时/100公里；综合二氧化碳排放量*：42克/公里）和新BMW i8敞篷轿跑车（综合耗油量*：2.1升／100公里；综合耗电量*：14.5千瓦时/100 公里；综合二氧化碳排放量*：46克/公里*），令这款插电式混合动力跑车的魅力提升到了新层次。2014年上市的BMW i8以超过50%的市场份额成为当之无愧的混合动力跑车市场领导者。

BMW i品牌已注册了从BMW i1到i9和从BMW iX1到iX9的车型名称。　BMW i8 Roadster将在今年发售，MINI纯电动车型将在2019年发售，BMW X3电动车型将在2020年发售，BMW iNEXT将在2021年发售。作为创新技术的先锋，BMW iNEXT将首次在量产电动车型中引入自主驾驶技术和新的车内联网功能。

BMW i Vision Dynamics概念车是一款配备纯电动驱动系统的四门轿跑车，设计续驶里程为600公里，于2017法兰克福国际车展（IAA）上首发，它从另一个角度展示了BMW i品牌的未来趋势。

自2021年起，下一代（第五代）BMW i电动驱动系统和电池技术将采用可扩展的电动模块技术，从而令所有车型系列都能够配备各种驱动系统。

电气化是宝马集团NUMBER ONE > NEXT战略的重要组成部分。宝马集团通过该战略进一步加强了其在高端个人移动出行和移动出行服务领域的领导者地位。到2025年，公司将生产25款全电动或半电动车型，预计届时电动汽车将在全球销量中占到15%至25%。

BMW i：领先的电动汽车系统供应商

作为宝马集团内部的核心，除了电动汽车之外，BMW i还将在车辆电气化进程中长期致力于其它技术的发展：

对BMW i高压蓄电池的需求日益增加，甚至超过了公路汽车，涉及船只（例如Torqeedo）、电动商用车（例如Streetscooter）和固定式储能设备（例如Beck）的电动驱动系统。目前，新蓄电池迫切需要BMW i蓄电池的即插即用能力（最初设计为在汽车中的使用寿命结束后用于固定式储能设备）。例如，宝马在2017年为工业客户提供的全新BMW i蓄电池总电能超过30.7兆瓦时。相当于1,400台BMW i3汽车。

BMW i的公共充电服务ChargeNow目前已在32个国家设立了超过13万个充电桩，只需注册一次就可使用。这项服务使充电变得如同使用信用卡加油一样简单。

自德国推出旧车换新补贴以来，宝马目前已投资1440万欧元支持电动汽车制造，成为最大的资金来源方。

BMW i因其在全球充电基础设施项目的投入而荣获联合国“改变动力”奖，并且自此之后一直是全球电动汽车倡议的领导者之一。

投资超过2500万欧元，建设了超过9500个充电桩。因此，在宝马集团支持下安装的全球充电桩数量超过了目前德国充电桩数量的总和。

由宝马集团等创立的超快欧洲充电网络项目Ionity已进入实施阶段。
全球DriveNow和ReachNow汽车共享计划中的BMW i3汽车数量进一步增加。目前，全球已有几十万客户可以轻松使用电动汽车。电动汽车所占比例已稳定在15%以上，是各国市场整体比例的数倍。

BMW数字充电服务是从一个从早期BMW i项目发展而来的独创项目，目前已能让人们轻松享受到能源革命所带来的各种可能性。通过自动优化充电流程，这项服务甚至能够充分降低充电成本或者利用绿色能源，从而使客户获益。

于2017年推出的BMW无线充电是BMW i为实现“充电比加油更方便”这一愿景而采取的下一个步骤。首批采用这项新技术的BMW 530e iPerformance车型将在2018年交付给客户。

BMW能源服务如今作为一个独立的业务单元，整合了BMW i的能源优化经验。它的另一个主要应用领域是将电动汽车与能源行业相结合，并帮助电动汽车实现真正的零排放（不仅在车辆端）。

BMW i：BMW集团的创新驱动力

BMW i所积累的开发技术与知识并不仅限于电动汽车和高压蓄电池技术。

连接新BMW i8敞篷轿跑车软车顶装置的元件均采用创新的铝合金部件用3D打印工艺制造而成，这是量产车型所无法比拟的。

传统的BMW和MINI车型也将很快从BMW i3所配备的响应速度更快的创新行驶稳定性控制系统中获益。

从可再生原材料和回收材料的使用，到河流和海洋塑料的评估，BMW i所关注的一切都对公司的开发活动产生了明显的影响。

BMW i已获奖无数

BMW i品牌、产品和服务所获得的奖项一直在增加。即便是在四年前仍处于发布阶段时，BMW i所获得的奖项数量已超出汽车史上的任何其他品牌，而且这一数字在2017 年仍在增加。