在 3 月 29 日的“2017 广汽本田品牌之夜”的活动上，除了广汽本田旗下的冠道 1.5T 版和 2017 款缤智 1.8L CVT 智享版上市之外，还发布了高端品牌讴歌旗下的新款 MDX 旗舰级 SUV，以及广汽本田还公布了全新“三品牌”并驾齐驱的全新战略。其中定位高端品牌的讴歌（Acura）最令人关注，例如此次首发的新款 MDX 到底又如何？未来这个品牌又会怎样布局中国市场呢？


讴歌（Acura）是本田的高端品牌，这与丰田和雷克萨斯是相同的关系，同时讴歌、雷克萨斯和英菲尼迪则都“出自于”北美市场，并在北美地区的知名度和销量都很不错，但遗憾的是讴歌在国内市场的品牌认识度和销量都不及这两位直接的对手，不过随着 2016 年 CDX 被广汽进行了国产后，加速了讴歌在国内的成长，同时这也让讴歌尝到了甜头，或者说是一个好的开始。


不过这里必须要说的是，国内消费者最熟悉的讴歌车型，曾经也是在国内最畅销的讴歌产品——MDX，尽管中期改款版将会在 6 月上市，但依旧采用的是原装进口的形式在销售，同时竞争对手也直接锁定了宝马 X5、奔驰 GLE 和奥迪 Q7 等销量偏大的豪华中大型 SUV。那新款讴歌 MDX 拿什么与这些强势的德系豪华车相竞争呢？

“Sport Hybrid SH-AWD”混动四驱是讴歌MDX最大杀手锏

尽管广汽讴歌 CDX 在 2016 年帮助讴歌实现了大步流星的成长，但对于国内的消费者来说，讴歌 MDX 的认识度和影响力还是较高的，因此优先导入新款的 MDX 是讴歌品牌继续进军中国市场的一步好棋，同时又能通过旗舰级 SUV 来展现出讴歌品牌的特点和实力，等到各方面逐渐被市场认知后，紧接着再导入其它主流车型且实现国产，相信这种战略能让讴歌在国内发展的更快些。


而我们觉得新款讴歌 MDX 最核心的竞争力就是混动版，同时引入国内的可能也就是混动车型。这一方面符合了国内汽车向新能源市场发展的趋势，另一方面凭借雅阁锐·混动（i-MMD 技术）在国内的宣传和普及，性能表现更强的“Sport Hybrid SH-AWD”将有助于大力提升讴歌在新技术上的竞争力和影响力。


值得一提的是，新款讴歌 MDX 所搭载的混合动力四驱系统与 NSX 跑车上所搭载的混动类型相同，均属于用于大型车的“Sport Hybrid SH-AWD”。这套由 3.5L V6 发动机 + 3 电动机 + SH-AWD 四驱系统所组成的最强混动系统，无论是在省油，还是综合性能上均要优于现在的雅阁锐·混动，因此新款讴歌 MDX 的整体表现也值得期待。


由于讴歌 MDX 是一款定位为城市级的中大型 SUV，因此混动系统主要负责“省油”和“强劲爆发力”，而讴歌引以为傲的“SH-AWD”四驱系统则结合底盘悬架共同调教的更适用于公路驾驶，并在日常驾驶时能提供比奔驰和雷克萨斯更好的舒适性，同时在过弯或极限时又能提供比宝马更纯粹的运动性和操控性。另外，讴歌 MDX 同样也可以用于户外越野，但相比其更善于的城市路面要逊色一些。

7座布局和全新的家族式外观设计只是“锦上添花”？


也许大家会觉得“SH-AWD”四驱系统本来就是讴歌品牌的“镇店之宝”，那么讴歌 MDX 一直保持的“2+3+2”的 7 座布局，相比竞争对手依旧是个优点。尤其是近几年随着国内消费者对大尺寸 SUV 的偏爱，以及对能够同时容纳更多乘客的需求变化等，这无疑显得讴歌 MDX 更加适合。何况在全新“Sport Hybrid SH-AWD”的支持下，讴歌 MDX 能够提供更好舒适性和更低油耗等绝对都是加分项。



其实讴歌自己也发现在激烈的市场中，仅凭借一项特点是不足以打动消费者，那么在延续“SH-AWD”四驱系统优势的同时，讴歌还将突出“Prformance”的品牌核心价值，这就包括了高雅的设计和优良的品质。例如新款 MDX 便采用了讴歌最新的家族式前脸设计，尽管这种设计已在 CDX 上有所展示，但中大型的 MDX 则能将其展现的更豪华。


讴歌最新的家族式设计包括了褒贬不一的“钻石五边形”前进气格栅，因为有很多车迷反映，这种“普通中网”的造型还不如 2014 款上大镀铬饰板的冲击力强，不过也有网友表示这类立体化的设计看上去更显档次，更符合豪华品牌的气质，尤其是看到整个前脸造型时，会觉得这种全新中网的设计与两侧“Jewel Eye”的 LED 前大灯组还是更搭配些。




其中这套前大灯组内部由 5 颗并列 LED 光源和层叠式 LED 日间行车灯所组成，整体在视觉上除了颇具立体层次感外，也突显了豪华的质感。而底部下进气口和雾灯区域看上去像是一体贯穿式造型，但实际又保存了经典的三段式设计，而雾灯也由 3 颗 LED 所组成，外侧还增加了刀锋式的饰板来突出层次感。




其实车身和车尾的造型相比 2014 款 MDX 的变化并不大，不过位于前翼子板的“Hybrid”和车尾“SH-AWD”标识的设计样式还是独具匠心，很直观也很个性化的展现出了 MDX 混动版的身份。而内部重新优化后的尾灯组和底部增加的全新双边共两出镀铬排气装饰，以及 20 英寸的双五辐镂空式运动轮毂等，这些依旧展现出了讴歌 MDX 这款“美式 SUV”的霸气。

品牌认识度低、定价偏高、定位不清晰等到底哪个是硬伤？

由于这次新款讴歌 MDX 仅展示出了外观部分，而内饰我们只能参考在 2016 纽约车展中展出的海外版车型。新款讴歌 MDX 内饰的改动相比 2014 款并不大，不过换上了与雅阁锐·混动相同的按键式换挡机构还是值得肯定，其中更具层次感和豪华感的布局也提升了整车的档次感。另外，讴歌 MDX 对于空间的利用和细节上人性化的设计也是其它竞争对手所无法相比的。


其实整体来说，新款讴歌 MDX 在延续了 2014 款车型优势的同时，得益于“Sport Hybrid SH-AWD”混动四驱系统的加入，这已大幅提升了该车的核心竞争力。不过也许全新的外观设计可能会因人而异，但每个细节的整体搭配并不难看，相反豪华感和档次感明显比 2014 款要更强些。那么在分享了讴歌 MDX 的竞争力后，从产品端来说有着比竞品更强的实力，不过未能将以下几个方面做好的话，那结果是一样没有机会抢到市场的。


依照国内豪华车市场来看，消费者首先看中的是品牌，毕竟花了那多钱来买车，“面子”永远是排在第一位的，而讴歌在国内“小众”的认识度则成为了其最大的痛点，这方面在广汽本田宣布“三品牌”战略和随着国产化推进的速度来看，已慢慢有些起色了，但至于后续广汽讴歌如何来大肆宣传和提高品牌认识度还值得三思，在此之前一定要将品牌的市场定位弄清晰和精准。


然而在提升品牌认识度和影响力时，推广产品的核心竞争力是最直观，也是很有效地一种营销手段。例如新款讴歌 MDX 上的 7 座和“Sport Hybrid SH-AWD”，以及 Acura Watch 主动安全系统等等，都是讴歌值得去消费和推广的重点。与此同时，广汽讴歌在未来的销售和线下服务方面也必须快速建设和达到豪华品牌应有的水准。例如已计划的“互联网 +”和“E 动未来”的精准的营销模式，以及专属 IDCC 客户的 e 销售流程都得赶紧跑起来。


其实广汽讴歌在实现讴歌产品的国产化，就是为了进一步降低产品的售价来提升市场竞争力，除了 2016 年国产的 CDX 外，在今年下半年会引入并国产全新 TLX 中型车（长轴距版），随后在 2018 年还计划会国产新一代 RDX（中型 SUV），并有望增加 7 座版车型，以及增配混合动力版，同时还用上本田自家研发的 10 速自动变速器等等。

总结：尽管目前国内豪华中大型 SUV 市场是被奔驰 GLE、宝马 X5、奥迪 Q7和沃尔沃 XC90 这四款车所占据，但新款讴歌 MDX 仅从产品实力来说并不弱，其中混动版在技术上绝对领先于他们，但品牌认识度低、品牌定位不清晰、车型价格偏高、亮点不被宣传、渠道和售后均不足等短板，让讴歌品牌就算有着强劲的产品也只是面临“叫好不叫座”的尴尬。

不过随着广汽本田“三品牌”战略的强化，以及未来更多讴歌新车引入国产和推广的计划实施，相信讴歌未来在新能源车型中表现会更好些，我们也更期待讴歌能带来新颖技术的新车型，但在国内想从德系三强手里抢占些市场份额还需努力，未来想在销量上取胜则还需很长一段路要走。讴歌，加油吧。