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在上集里,我分享了在埃及几个地区街头拍摄的各式各样古董级别车型,虽然在埃及古董车占有率很高,但毕竟不能忽略这也是个国际化都市,它也是和当代汽车产业市场接轨的。并且由于埃及自身没有自己的汽车品牌,所以汽车市场是完全向世界各国汽车产业敞开的,在这里能够看到欧美日韩等世界汽车强国的产品,而且还能看到很多来自我们中国品牌的汽车产品。上集链接:https://www.xchuxing.com/article/1504
本文属于埃及另类赏车记的下集,介绍埃及街头当代汽车车型的见闻。
第二类:当代车型
所谓当代车型。也就是近十来年出产的车型。
其实对于当代车型的信息应该非常透明,相关行业数据,例如哪些品牌哪些车型的销量如何,保有量如何,估计在互联网上应该都能查到。而对于我这种到此一游的过客,则是通过街上的所见,描述大致的印象。
本文目录:
- 2.1、汽车用户的金字塔分布
- 2.2 中国品牌车型的一席之地
- 2.2.1 吉利
- 2.2.2 奇瑞
- 2.2.3 中华
- 2.2.4 BYD比亚迪
- 2.2.5 五菱
- 2.2.6 北汽
- 2.2.7 长安
- 2.2.8 江淮
- 2.3 来自其他国家品牌和车系的当代车型印象
- 2.3.1 日韩系常见车型
- 2.3.2 欧美车系
- 2.4 一些个别车型介绍
- 2.4.1 日产JUKE
- 2.4.2 难忘的兰德酷路泽(俗称陆地巡洋舰)LC76(LC70系列)冲沙之旅
- 2.4.3 其他中大型SUV
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2.1、汽车用户的金字塔分布
埃及以金字塔闻名于世,其实各种商品市场的用户群分布同样是金字塔的结构。
例如汽车市场,也肯定是越高端越昂贵的产品用户数量越少,越低端越廉价的产品用户数量越大。从用户消费的产品价位比率,也可以看到这个社会消费水平的缩影。埃及目前还是属于相对经济较落后的第三世界国家,从它路面上跑的汽车,也略略对此有所体现。
上集里面介绍的古董车就是一种别国退役淘汰的产品,在埃及这里能继续流通的重要原因之一,就是价廉。对于能比当代新的低端车型价格更低的产品,存在大量需求,这个国家也就此顺应为它们的继续存活给予政策上的方便。
而当代的新车型,自然也是价格越低廉的越占上风。我在埃及首都开罗路面上的观感,有点类似在中国三四线城市的感觉,用户金字塔下部分非常宽阔,如大山的山脚,而中高部分细如圆锥。
具体现象是以小型A级轿车或以下车型为绝对主导,甚至所谓的紧凑型轿车也已经属于此地的中高端产品。例如用一些品牌具体车型来看,日产的轿车,sunny阳光明显比轩逸多,丰田的轿车,威驰(车标为雅力士三厢)也明显比卡罗拉要多。而真正B级轿车非常非常少。高端豪华车型只能说偶尔能见到新款奔驰E级和宝马五系等,凤毛麟角。
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我尝试一下以这些车型的售价来分类:(注:因为并不了解埃及当地的售价,所以暂时用对应车型在中国市场的售价来进行对比)
目前埃及市场是以在中国市场折合人民币售价15万以下的轿车车型为绝对主导,其中10万左右的数量最大!当然,这个价位车型,就算在中国,也是非常大量地存在。
而与中国大城市不同情况的是,再往上一级别,在中国市场售价为15万-20万之间的紧凑型轿车车型,在埃及已经属于较中高端的车型,承担中坚阵型。
而20万元人民币以上的非豪华品牌车型,则属于几乎断层的状况。
当然,再往上走,肯定会有少量高端40万价位及以上的豪华车型需求,豪车在世界各地不同区域都有类似需求的。那么这个金字塔的塔顶,也不是完全尖锐,会出现个小蘑菇!
而这种分布情况在中国的三四五线城市也有呈现,但我则是在埃及的首都看到这种景象。
刚才说到数量最大的是在中国市场15万人民币以下的车型,那么这个区域,就引出了我们第二点的介绍,在这个价位的产品市场里面,中国品牌的车型自然能够站稳一席之地了!这也是下集的主要一个分享部分。
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2.2 中国品牌车型的一席之地
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如果对我国自主品牌汽车有强烈心理需求的人,来到埃及一定会感觉打了鸡血!顿时会拥有自豪感甚至是虚荣心。因为中国品牌的车子在路面上占有率非常可观。
其中吉利帝豪几乎达到随处可见,无论是高速公路还是城市大街小巷都能见到它的身影,另外吉利熊猫也经常打照面,大部分依然挂着吉利的车标,而不是后来的全球鹰。
而奇瑞A5和BYD F3是首都开罗的出租车主力军,06款和12款的奇瑞瑞虎也相当受欢迎。
中华骏捷是警察的巡逻警车,12款的中华V5也是街上常客,另外还有骏捷Cross,FSV,FRV等。
江淮,长安和北汽也有几款车型在马路上见到。
总的来讲在埃及这里中国品牌的汽车曝光率不亚于中国的很多城市。
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2.2.1 吉利
要说到吉利,帝豪在埃及的占有率真的很牛逼。具体数字我就不去查证了,但是不管高速路还是城市乡镇的大路小路,几乎都能看见帝豪。而且还不止一台。如果说BYD F3是因为担任出租车所以曝光率很高,那么帝豪EC7则并非出租车但更胜出租车。
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2.2.2 奇瑞
奇瑞A5是出租车车型,当然常见。但是私家车的奇瑞A5并不多,反而是属于小型SUV的老款瑞虎是街车一员。偶尔还会见到奇瑞E5和奇瑞A3,奇瑞旗云等
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2.2.3 中华
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2.2.4 BYD比亚迪
BYD貌似只有F3这款车打入了埃及市场?利用出租车,它有极大曝光度。而且其他车型几乎没有发现。另外,BYD F3的换丰田标伎俩,在埃及也经常有,只不过我没有抓拍成功。因为远处开来一辆老款丰田花冠,当我发现是换标的F3之时,再拿起相机已经晚了!!!
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2.2.5 五菱
五菱这个一度在世界上有很高占有率的中国自主品牌,貌似对埃及市场的开拓并不到位。在埃及看到大量小面包(面的)都不是神车五菱系列,而基本上还是日本铃木SUZUKI的天下。好歹终于遇到一辆是五菱车标的赶紧拍下来。
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2.2.6 北汽
北汽在国内最近一直给予的印象就是主推电动车,北汽新能源的广告词耳熟能详。不过在埃及这里,不太可能见到电动车了。北汽的汽油车还是可以在街头偶遇的
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2.2.7 长安
长安的车型也非常少见。埃及的小面包车(面的)市场貌似不仅仅是五菱未能抢占,长安之星也是凤毛麟角。
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2.2.8 江淮
这次在街头仅仅能遇见少量江淮的车型
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2.3 来自其他国家品牌和车系的当代车型印象
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2.3.1 日韩系常见车型
论占有率在埃及目前还是日韩系车型稍占上风。
在埃及韩国车的占有率更胜日系车,特别是现代和KIA起亚,大宇也有若干。
其中现代的朗动和瑞纳更是非常普遍,伊兰特也曝光率很高。
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而日系车型里面,三菱占有率强于传统日系老大丰田。
目前在埃及最火的日系车型?在路面观感是三菱的翼神。
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而所谓当代车里面的老车保有量也很高,2006款的三菱蓝瑟都能在市区高速路上呈现川流不息的景观。
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日产的阳光和逍客很常见,但轩逸只有少量。
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2.3.2 欧美车系
欧洲车方面,雷诺作为单一个欧洲汽车品牌在埃及街头绝对是数一数二,覆盖各种大中小轿车和中小SUV等车型。而我们熟悉的大众品牌,除了上集说的古董面包车和甲壳虫,新车真的不多见,偶尔在街上见过几架外观疑似速腾的大众车,没看到车尾车标不敢确认车型,另外还见到少量斯柯达。
美系车则已雪弗兰为主导,除了家轿外,很多货车也是雪弗兰车标。
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2.4 一些个别车型介绍
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2.4.1 日产JUKE
日产JUKE这款车型单独拿出来分享,是因为相对中国市场的差异比较大。我没能查到该车在埃及的零售价,在中国市场这台车是挂英菲尼迪车标,叫ESQ!指导价格大概要18万到25万人民币的区间。之前提到,这个价格区域在埃及路面上车型属于非常小众,不过恰恰这款车则是挺受欢迎的。说实话,这款车在中国市场也是非常小众,那个前脸像昆虫一样的造型,也不属于讨好很多中国用户审美的设计,但到了埃及这里频繁遇见,感觉很新鲜,而且往往看到是女士在驾驶这款车。
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2.4.2 难忘的LC76(LC70系列)冲沙之旅
(以下分享一些图片。注意,所有图片都是在平坦行车的时候拍摄。真正所谓体验越野的时候根本无法拍照)
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2.4.3 其他中大型SUV
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(完)