我今天去试驾了
我很负责任的说，萤火虫的底盘，就值10万
非常的韧，荟聚商场进口有5连减速带，说句夸张的，比我的ES6表现要好
跟4米车长，整体紧凑，车轻都有关系
但是我负责任的讲，如果你试过其他10万的车，你会有一个很大的对比感受
这次体验我着重的就是体验底盘，试了80公里过井盖的路面反馈，
过蜘蛛网一样的烂路，比特斯拉M3过滤的要好很多

也试了60公里插缝儿变道超车，后驱的形式，加上小车，如臂使指
最绝的是这个车的运动模式
我建议，开这车的朋友就用运动模式就行了
0-50的加速非常好，踩地板加速，真的是加速踏板踩到底，也没有很强的推背感，非常线性的加速，和2.5以上自吸的汽油车加速感觉很像，因为电机，加速感觉又比汽油车劲儿大
这个车，目前，动能回收的模式，我个人感觉需要调
正常行驶状态的动能回收没有问题，但是路口或者堵车时候，超低速的时候，抬刹车会有明显的往前拱的感觉
并且这个车，有一个功能是蔚来没有的
叫保持模式，和特斯拉的动能回收到刹停是一样的
总之，这个车，AMG团队的底盘条件，诚不欺我
对，我就是那个身高190，体重230斤的胖子