L3离我们还有多远？真不远了！

就在刚刚，华为最新一代高阶智能辅助驾驶系统——ADS 4正式发布，并带来了高速L3商用解决方案。作为智能汽车领域的焦点，这次发布会待遇十分特别。不仅央视进行了全程直播，岚图汽车、赛力斯汽车、北汽新能源、上汽集团、广汽集团、奥迪等多家华为乾崑的朋友圈老总也齐聚了一堂，这牌面属实是罕见。

在合作车型方面，华为乾崑合作上市车型已超22款，覆盖15 万及以上不同价位车型，涵盖轿车、SUV、与越野车等多种车型，上市即热销！

可以说目前国内绝大多数主机厂选择了华为乾崑，华为乾崑的朋友圈几乎每周都在更新。

省流版咱们可以直接看图片，就知道区别了。

其中ADS SE基础版使用了视觉为主的方案，比较适合对基础驾驶辅助有需求的群体；

ADS Pro增强版在基础版上增加了城域车道巡航辅助LCC++和泊车辅助，全向主动安全和智驾功能更齐全；

ADS Max超阶版则进一步强化性能，在复杂路况下也能游刃有余，适合追求更高阶智能驾驶体验的用户。

而最高端的ADS Ultra旗舰版就比较特别，代表了国内智能辅助驾驶的最高水平，在Max超阶版的基础上多了高速L3能力，能大大减轻司机的负担，高端旗舰车型首选。

同时靳玉志也强调了，“L3为有条件自动驾驶，驾驶员可将视线转移至非驾驶相关的活动，但保持一定的警觉性，当收到接管请求时及时进行接管。”

首先是架构方面，主要升级了全新的WEWA架构，相较于上一代架构，ADS 4云端采用世界引擎，车端采用世界行为模型。

端到端时延降低50%，通行效率提升20%。预见式开车，重刹率降低30% ，让智能驾驶从“人类学车”进化成“AI学车”，体验从类人到超人。

在主动安全方面，从CAS 3.0升级到全维防碰撞系统CAS 4.0，主动安全性能直接拉满。前向AEB（4-150km/h），即使车辆在80km/h的时速下，行驶在左右附着系数不等的对开路面上依然能稳定激活！

此外广汽冯兴亚透露，双方合作的“星灵安全体系”已完成1300万公里等效测试；江淮李明强调“三支柱验证”使智驾事故率降低60%。

正如靳玉志所言：“智能驾驶的终极目标是让人类出行更安全、更自由。

总的来说，在智能驾驶领域，各类产品良莠不齐，其实消费者往往难以精准判断何种智驾系统才是真的好。

而华为以切实践行，为大众揭示了甄别优质智驾的关键——品牌、数据、口碑与配置，这四大要素缺一不可。

随着L3级自动驾驶法规的渐次落地，华为ADS 4系统势必将引领智能驾驶技术进入规模化商用阶段，促使全球汽车产业向智能化、电动化方向加速转型。

尽管华为不造车，但在推动汽车产业智能化进程的征程中功不可没，让我们一起见证汽车的下一个百年变革时代。