25年的清明节在不知不觉中来到我们身边，转念一想似乎前一刻还在努力搬砖中。这次清明节我们带上了父母和两个娃一起去杭州宋城玩，全程180公里左右。这个距离不算近也不算远，但是加上清明节的buff所以姑且算是长途自驾了。

之前在选择六座SUV的时候实际上已经考虑到了长途自驾中的补能问题，对于纯电而言几乎只有一条补能方式就是充电，而且在离开了家充以后，就只能依赖于公共的第三方充电桩，这就遇到了排队和覆盖区域的问题。排队情况尤其在节假日是很难得到快速缓解的，出行人数巨大，所以充电桩供不应求，加上很多车主是希望把电量充到100%的，在80%到100%的充电时间几乎可以等于0%到80%的时间。所以虽然一直在推5C概念，但是实际情况就是充电基本上要1小时-1小时20分钟左右的区间。
那么蔚来的补能优势这时候就体现出来了，蔚来在高速服务区布局了972座，可以预见很快就会突破1000座，所以换电网络的覆盖是很广的，即便是在一些人流稀少的高原或者景区，蔚来也会考虑去布局换电站，即便不行也会布几个充电桩，所以由于蔚来的深耕补能网络的策略，ES8的补能效率是相当高的，只要在充电地图找到换电站，就可以3分钟多完成满电出发，家人和朋友无需在车内等你的车充满电。
举个例子，这次我去宋城，全程只有1次换电，是在宋城附近的时候，电量剩余的不算很多了，考虑到附近换电站很近，所以干脆就去换电了。真实感受到了这种说走就走不用焦虑的心情，非常愉快的补能体验。
此外，长途智驾中蔚来还有一点优势是NOP+可以帮助进行驾驶，可以让我从驾驶这一条路中抽身出来，解放双手，降低压力，总体感觉尤其是在一些高速路和城市快速路上，NOP+的表现是毋庸置疑的。但是城市道路的NOp+还是有诸多卡顿和待解决和需要改进的一些问题，希望蔚来尽快解决，拿出更有竞争力的端到端或者世界大模型吧。

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