蔚来车的电池“可充、可换、可升级”，比其它电车多了“换电”和“灵活升级”的能力，这让补能更便捷，还能让电池根据你的用车需求“临时”或“永久”变成更大容量的，也可以持续享受电池技术进步带来的红利，用上最新技术的电池！这就叫技多不压身，这些能力我可以不用，但你绝对不能没有！ 二代车，75kWh电池包，换电后续航464km (93%)；灵活升级为100kWh电池包后，换完电同样是93%的电量，续航增加到了580km (93%)，这感觉还是挺神奇的~

咱们来看看依托于换电而推出的电池灵活升级服务，灵活升级让你在有用大电池需求的时候，可以去换电站将标准续航电池（70/75kWh）升级为长续航（100kWh）或超长续航电池（150kWh），按使用时长支付电池灵活升级的费用（长续航50元/天，超长续航150元/天，租金价格是根据供需关系浮动的）。不过以现在“9纵9横14大城市群高速换电网络”换电站的密度（截至2025年3月21日，全国换电站3,185座，其中高速公路换电站970座），标准续航电池跑长途也完全没有问题，但升级为长续航或超长续航电池可以有效降低充、换电的次数。

而我的两次灵活升级，按理应该收取150元（第一次租用1天：50元；第二次租用2天：100元），最终在使用优惠券后只花费了1元，就体验了一次能让车辆续航里程变长，电池容量变大的“魔法”——电池灵活升级。 这是在其它没法换电的车上连想都不敢想的事啊！不能换电的车，大家只能在买车时尽量选择更大容量的电池，而伴随着这块电池的使用，电池容量也会不断衰减，车辆的续航里程也会相应缩短！而能换电的车完全不用担心这些~

咱们来看看一代、二代ES6在升级为长续航电池后的续航表现。

二代ES6，2024年6月30日，从济南融创换电站灵活升级100kWh电池后，换完电续航里程为580km (93%)，（如果是标准续航电池则为464km (93%)）。

行驶了146.4km后到达乐陵服务区，此时电量剩余还较多，于是趁休息的空闲充了10分钟的电，补能16.1kWh。

又行驶了224.2km到达万庄服务区，这段是两个服务区之间的纯高速路段，开启NOP+速度设置为130km/h，平均时速也达到了116.2km/h，能耗23.7kWh/百公里。万庄服务区出发又行驶70km到达目的地，续航还剩余18km(3%)。

这段行程总行驶里程440.6km，中途充电10分钟（补能16.1kWh）。 如果不升级长续航电池，那我就需要在中途换一次电了。 一代ES6，2024年11月29日，在北京亦庄嘉德长实换电站升级为长续航电池后，又将电量充至表显续航598km (99%)。 因为是冬天，能耗会有所提高，所以这趟行程基本是开启NOP速度设定为120km/h。行驶272.8km到达乐陵西服务区后，充了5分钟电，补能6.4kWh。其实应该再多充会的，冬天空调耗电还是比较大的，导致最后需要通过降低车速的方法来降低能耗，到达目的地也比较极限，在续航为0后，又跑1.6km到达目的地，不过不建议大家跑这么极限，万一趴窝了就尴尬了。

这次行程总共行驶了399.5km，中途充电5分钟（补能6.4kWh）。 再看一下回程，出发电量95%，依旧是开启NOP速度设定为120km/h，中途充电22分（补能20.3kWh），总共行驶457.9km，达到目的地后剩余12km (2%)电量，在换电站换回标准续航电池后表显续航400km (93%)。

买电车就要买能换电的，“可充、可换、可升级”不仅无需担心电池衰减，而且换电让补能也更加便捷，还带来了更多玩法和惊喜！