比亚迪在开启“全民智驾”之后，旗下的各品牌车型的智驾版本可谓是铺天盖地席卷而来；而今天给大家带来的这款车型也正是“全民智驾”下的全新产物——方程豹豹 5 智驾版。

对于这款车型来说我相信很多小伙伴对它的第一印象都是停留在“硬派越野”“大玩具”“只开不坐”等等关键形容词里。

但是经过了这次的试驾体验，我觉得在赋予了智驾的硬实力后，方程豹豹 5 完全蜕变成了一款“宜居宜家”的新产品，至于具体的感受如何，下面我将从泊车和智驾两大方面带大家一起去体验。

一、方程豹豹 5 基础信息回顾

1、售价/版本

在体验之前，我们还是先回顾一下这款车型的部分基础信息，首先是售价方面方程豹 豹 5 智驾版在 2 月 21 号正式上市。

而豹 5 智驾版目前是共发布了 4 大版本，其中包括天神智驾 Max 版、天神智驾 Ultra 版、激光乾崑智驾版、云辇激光乾崑智驾版，价格区间为 23.98万元-32.98 万元。

这里简单和大家划分一下，其中天神智驾版就是搭载了比亚迪旗下的天神之眼-C 的智驾方案；而乾崑智驾版则是搭配了华为乾崑智驾 ADS 3.0 并且标配了激光雷达。 

目前智驾版的城区领航智驾推送将会在后续第二季度正式上线，而高速领航和智能泊车将在 4 月 30 号前推送。以上这些也正是我们今天所体验的内容。

2、动力/底盘

动力方面，智驾版与此前的豹5没有太大的区别，全系搭载 1.5T 的发动机+双电机总成，峰值功率 505kW，峰值扭矩  760N·m。

续航方面，同样也是全系搭载了一款 31.8kWh 的刀片电池， WLTC 纯电续航 100km。

底盘配置，与此前相差不大，顶配标配前后差速锁，其余版本车型均可选装前差速锁。匹配非承载车身，以上这些就是豹 5 在越野性能上的基本硬件表现。

因此综合以上来看，这次的方程豹豹 5 在整车硬件上还除了激光雷达，基本是与此前的 24 款没有太大区别，关于该车的具体能耗以及实车体验，大家可以回顾我们此前的方程豹豹 5 的文章：

• 可日常代步的硬派越野 综合体验方程豹汽车豹 5
• 硬核实力的确不俗 大个动态试驾方程豹汽车豹 5

二、“软硬兼施”豹 5 智驾体验

在体验智驾前，这里先和大家熟悉一下豹 5 智驾版所智能化硬件信息。

-天神智驾版

• 智驾系统：天神之眼-C
• 智驾芯片：Orin-N 
• 智驾硬件：前视 3 目摄像头
• 智驾能力：无图高快、代客泊车、记忆领航

-乾崑智驾版

• 智驾系统：华为乾崑智驾 ADS 3.0 
• 智驾售价：3.6 万买断（优惠 2 万元）
• 智驾硬件：192 线激光雷达
• 智驾能力：车位到车位、城区 NCA、增强型自动紧急转向

在我们这一次的试驾体验活动中，我是把豹 5 智驾版的两款不同智驾方案的车型都体验了一遍，下面我将以城区+高快的路线结合与大家说说他们之间的区别。

首先我们前往中途点的时候，驾驶的是豹 5 的天神智驾版，天神智驾版具备了城区的记忆领航以及高快领航能力，在体验中我发现天神之眼 C 的对于高速的处理能力还是挺不错的。

像超车的积极性上主观能动性非常强，基本是每逢慢车必定会打开转向灯，至于是左超还是右超车，这真的就得看当时的情况了，让你琢磨不透。

话说回来，虽然效率上去了，但是这种非常激进的变道逻辑体验感上还是会让人有一丢不安心的因素；这和我之前试驾比亚迪汉天神之眼版上的体验非常相似。

不过，如果你想超车的逻辑消极一些你只需要把车速超速比例调小一点即可，这点也非常简单；在城区高快上，天神之眼确实能给人带来较为舒适的通勤感受。

但是如果在面对匝道的时候，个人建议还是要时刻保持注意力较好，汇入主路之后后方快速来车时，天神之眼的处理方式是马上提示让你接管。

对于复杂情况的处理能力还是偏弱，但是好在他还是会把你控制在安全的行车环境中，不会进行过激的博弈。

返程时，我试驾的就是带华为乾崑智驾 ADS 3.0 的方程豹豹 5 了。这套系统对比天神之眼最大的好处就是全国都可用，城区随处可开启。

对于无论城区还是高快，它的处理能力都非常成熟；像北京的通勤路况，华为乾崑智驾 ADS 3.0 应对非常自如并且拟人化。

特别让我感到惊喜的就是 ADS 3.0 在方程豹豹 5 上对于红绿灯的制动调教做得非常不错，缓慢的减速接近前车，循序渐进的起步感受，让一款带大梁的车型努力克制了点头抬头的情况。

高速上像变道超车，随车流车速行驶，汇入主路匝道等等操作都是和我们熟悉一般丝滑。

最后值得一提的是方程豹豹 5 智驾版在方向盘上升级电容式的方向盘，再也不用像老款那样轻轻转动了，并且整个脱手时间能将近半分钟，使用非常舒服。

另外这次升级智驾版后的方程豹豹 5 也是搭载了智能泊车以及离车泊入的功能；对于一款大型硬派越野而言，宽大的车身确实会让用户日常用需要用到这个功能。

就体验来看，方程豹豹 5 对于窄位的泊入能力以及处理过程速度表现还是挺不错的。

三、豹 5 智驾版动态体验

除了上述的智能化体验环节，这里也是和大家回顾体验一下豹 5 智驾版这款车型的动态感受。首先对于我来说，坐上豹 5 给我的第一印象就是非常“高大威猛”。

硬派方盒子特有的视觉效果能让你成为城区、户外最特出的“靓仔”。坐姿比水切稍高，平直的前挡会让你觉得视野效果非常狭窄，但是也同样会让你产生驾驶的车型非常紧凑的错觉。

把豹 5 开起来之后，你的第一感受你会觉得这款车型非常的轻柔，完全不像一款大车，这种轻柔无论是方向盘还是制动踏板都能感受得到。

配合独特的大梁车身结构，相比大多数大型居家 SUV 来说，我觉得豹 5 反而更像一艘船，恍恍惚惚。放在家用车上大家可能会觉得这种调教不太行，但是对于一款硬派越野来说，反而合理了起来。

当然，这种感受在日常的驾驶中确实是会稍稍需要人为去把控，不然就会很容易产生点头、抬头的迹象；其实一般很多带大梁的车型都会有这种情况发生。

性能方面，这次的活动安排没有能带我们去撒野一把，所以没能体验到豹 5 的专项技能；但是在城区下豹 5 那零百加速的性能给我的感觉非常突出。

4 秒多的零百加速体验在这款车型上会让你觉得格格不入，带大梁的方盒子弹射起来一瞬间，非常陌生。但是这里补充一下，豹 5 虽然拥有 4 秒级的性能，但是弹射起步前段反映还是会慢一些，主要输出都是体现在后段。

悬挂方面，豹 5 智驾版在高速下对于大曲率弯道的表现不太敢恭维，一开始我会有意去把速度降下来；但是后续我慢慢发现其实它倾到一个角度之后悬挂还是能牢牢撑住车身的，不会太过狼狈。

但是对于颠簸和坑洼的处理，在豹 5 上表现得就非常从容了，可以用轻描淡写一词简单概括；这是一些大型 SUV 和轿车所不具备的接触体验；都是通过牺牲别的舒适性换来的绝对反馈。感兴趣的小伙伴真的可以试驾体验一下。

而 NVH 方面，方程豹豹 5 智驾版的风噪相对来说还是比较一般的，时速上去之后前面会传来刮“呼气呼气”的噪音，特别是 100km/h 作为分界线，但这就是方盒子惯有的特性。

不过豹 5 在城市里面通勤的时候，NVH 控制得还是挺不错的，路噪不大；当然这也是取决你用什么轮胎。如果后续你用 AT 胎的话还是会比较大路噪的。

通过上面的试驾可以看到，其实豹 5 为了硬派越野的性能上在舒适性方面也做了非常多取舍；但是在我看来这个越野、城市的之间的尺度把控得还是非常不错的。

配置智驾的能力，试想一下，你要前往上百公里玩的一个越野场地，在到达之前，智驾可以安全地把你送达，让你有更多精力享受越野带来的乐趣，确实是件不可兼得的利器。

四、方程豹豹 5 智驾版造型回顾

回顾外观方面，这次我们实拍的方程豹豹 5 智驾版是带激光雷达的乾崑智驾版，整车造型与此前所有的版本基本没有太大的差别， 乾崑智驾版的造型上就多了头顶的激光雷达。

而天神智驾版则是车内后视镜的前挡侧多了三目摄像头，另外，新车的尾标也增加了天神之眼的附加字样。

并且智驾版的方程豹豹 5 在外观上对于轮眉以及前后保险杠采用了与车身同色的设计处理，使得新车更加年轻以及城市化。

首先，一款硬派越野就得有一个足够硬核的外观，而豹 5 智驾版刚好就是这么设计的，并且除了外观硬核外，在越野参数方面也有一个不错的数据。

车灯方面，豹 5 智驾版的日间行车灯采用了贯穿式的设计，并且是整体围绕在格栅的外围，具有非常高的辨识度。

在大灯方面，我们能够看到远光灯和近光灯是两个独立的灯源，并不是一体式大灯。

车标上车之后整体看上去还是很协调的，并且有棱有角的这个设计也很适合豹 5 智驾版。在车标的正下方是前置环视摄像头。

来到车侧，我们能够看到前轮和后轮都有隆起的轮眉设计，增加了车辆的肌肉感，让车辆在侧面看上去也不会有单调的感觉。尺寸方面，豹 5 智驾版的长宽高与之前一样均为 4890*1970*1920mm，轴距为 2800mm。

而我们这次实测的车型轮毂尺寸为 20 寸轮毂，不过原厂配备的并非防脱圈轮毂；轮胎尺寸方面能够看到，此次试驾车的数据为 275/55 R20，并且轮胎配备的也是一条城市胎。

后视镜采用了与小三角窗相连的设计。配置方面，主驾的后视镜上有一个 NFC 的标识，侧面能够看到有一个为侧向环视功能服务的摄像头，底部则是有一个照地灯和一个超声波雷达。

门把手方面，豹 5 采用了常规的门把手设计。对于越野车来说，常规的门把手会更加方便。

在车辆左后侧，是豹 5 的加油口，通过盖板内部能够看到，豹 5 支持加注 92 号汽油；而在车辆的右后侧则是充电口，能够看到快慢充集成在了一起。

最后来看看豹 5 的车尾，相比车头和车侧有自己的特色，豹 5 的车尾设计就要平淡不少，因为从正侧也能看到，尾部除了小书包以外，是非常利落的来了一刀。

小书包方面，此次实拍的是全包覆式备胎罩，在城市中更低调，一体性观感更好。

五、方程豹豹 5 智驾版内饰回顾

首先在造型方面，豹 5 的内饰采用了对称式设计，并且原创度极高，各个细节方面的设计也很到位，没有说某个部分设计过度。

作为一款硬派越野，一般都会在 A 柱位置设计一个把手，方便上下车。不过豹 5 并没有这样做，而是把把手设计在了两侧空调出风口的位置。

方向盘方面，我们能够看到豹 5 的方向盘采用了四幅式设计，从设计细节上就能看到一股浓厚的硬汉感。

屏幕方面，仪表屏的尺寸为 12.3 英寸，中控屏的尺寸为 15.6 英寸，副驾娱乐屏的尺寸为 12.3 英寸。

值得一提的是，豹 5 的中控屏分辨率为 2.5K，实际看上去的效果也是非常清晰。

空调出风口位置采用了锁扣造型的设计，对于硬派越野来说，手动调节的空调出风口可能会更好用，同时也更可靠。

无线充电方面，首先我们能看到有两个放置手机的位置，不过低配的车型只有左侧是支持无线充电功能的，并且支持 50W 的功率；而我们实拍的是云辇顶配版本，两侧都有无线充电面板。

挡把方面，虽然造型较为常规，但却有一个很有意思的功能点，就是在启动的时候，挡把是会升降的。

后方是一个能够调节冰箱温度的小旋钮，而这个冰箱支持 -6-6℃ 的制冷调节，和 30-50℃ 的制热调节。

来到第二排可以看到，空调出风口采用的是两个独立的设计，并且下方还配备了一款液晶触控显示屏，能够更有针对性的让人体验起来更舒适。

下方推开按压快板则是两个充电接口。

另外，方程豹豹 5 智驾版全系搭载了可开启的带天窗遮阳帘的功能，使用用途更丰富。

六、储物及乘坐空间回顾

在储物空间方面， 我们能够看到在豹 5 中控台下方是一个掏空的储物空间，放点纸巾什么的完全没有问题；但要说充分利用起来的话，确实有点窄。

中央扶手箱则是一个带压缩机的冰箱，并且支持制冷和加热，日常使用适合放一些早餐和矿泉水。

副驾手套箱打开后能够看到，内部是有绒布覆盖的，能够有效的起到防滑的效果。

后备箱的储物空间整体非常方正，能够非常方便的放置物品或者拿取物品。

在聊乘坐空间前，我们先来看看座椅，豹 5 智驾版的座椅舒适度非常高，相对柔软，但在包裹性方面有所欠缺。

后排座椅的舒适性也不错，并且靠背还支持调节，虽然只有两个角度，但舒适性完全没有问题。

在身高 180cm 大个同学把座椅调至最低且舒适的姿势后，能够看到头部空间是有两拳的一个空间表现。

在保持前排不动的前提下来到后排，我们能够看到在靠背较直立的情况下，头部空间有一拳一指的一个空间表现，腿部空间则是一拳三指多一点点的空间表现。

当靠背调至较为倾斜的状态下，能够看到头部空间为一拳两指的一个空间表现。