前几天看了夏东老师的节目，聊了聊他那台ET5用车两年的感受🤔作为夏东老师这样一个极度资深、极度专业的车评大佬，大龄车评人冲动盲订ET5并选择BAAS，除了体现了蔚来可以提供的情绪价值

更主要的因素就是换电让蔚来在用车后期可以摆脱电池健康度的束缚，让车长期可用。

在我看来，换电是所有新能源车的刚需，包括增程和混动👊
我在换新能源车时选择ES6，能够便捷换电这一个点，占到我最终下决心权重的70%❗❗❗
换电解决的不光是补能便利性，更多的是解决了车辆寿命被电池寿命绑定的问题，解决了电池的“安全性”和“寿命”问题❗❗❗

随着电池健康度纳入车辆年检项目，任何新能源车（不论纯电还是增程）都面临这样一个问题：六七年电池衰减以后，要不要换车❓不换车吧，自己掏一大笔钱换电池值不值得❓换车吧，旧车怎么处理❓谁会要电池健康度下降的车❓说难听一点，手机电池还会鼓包呢！！！车的寿命就这样被电池寿命绑定了❗

随着充电速度越来越快，电池稳定度不可避免下降，电池健康度和寿命必然会进一步受影响，用车周期一定会进一步减短，这个是必然趋势❗就像各新能源私家车企取消电池终身质保，也是必然趋势❗
也有人说，车就是消费品，像手机一样，不用考虑那么多😂但消费车辆花费的数量级和消费手机一样吗？车的价格决定了它一定要考虑安全、耐用、情绪价值❗

在我使用了蔚来ES6以后，真正享受了电车的支出，油车的体验😊对电池续航无忧、对电池安全度无忧，有需要的时候顺路快速换电又可以再出发，出门不用看电量，绝对的说走就走😎

换了蔚来，长途自驾多了，甚至都不用像用油车那样关注能耗，体验绝对的提升，然后就会发现原来自己真的这么喜欢出去玩，就光光换电这一项带来的好处，蔚来就值得👍

有人说换电不是刚需🤔我认为，对比智驾，换电才是所有新能源绝对的刚需❗电池本身只是车的一部分，让车的寿命被电池的寿命所绑定，这样真的合理吗❓
最后说一点，希望蔚来的降本增效真的可以找到关键点，为车企盈利起作用，节约成本，提高单车利润，这样才能继续在其他车企不需要付出的能源项目上持续发力，守住蔚来的护城河👊