对于我一个原本BBA外牌的上海车主来说，选择新能源车看似很多选择，细品其实不是特别多的选择。

如果你居住在不能安装充电桩的小区，如果你上下班通勤离不开车，另外这辆车可以平时无焦虑的去自驾或者回老家，因此提车一年后，在一切的条件下再做选择可能只有纯电的蔚来。

其实刚接触蔚来的产品是蔚来ET5, 无论颜值和操控都是深深的打动我，因为我原本的油车是宝马3系，开着ET5，动力，加速的平顺性都比3系丝滑，然而地盘又和3系很类似，比较硬。从轿车到轿车无缝转化，让我开始以为就是蔚来et5时，因为有了孩子之后，一切都变化了，每次自驾还是回老家宝马3系的后备箱无法放下孩子的各种琐碎的东西时候，乘坐的体感上舒适性都无法和suv比较，我和fl申请试驾了2天的蔚来ES6，从家人们的乘坐舒适性，储物的空间以及蔚来本身内饰的豪华感等让我选择ES6。下面来说说蔚来ES6这一年的使用感受吧。

这一年内我基本使用的都是舒适模式，自己开车时候偶尔体验下运动+的模式，电车的动力很强，轻轻一脚就是100+的速度，但是悬架从轿车过来还是需要一定的适应，之前的3系是颠簸，蔚来es6是摇晃。因此我的悬架都是调整到标准或者硬来解决这个问题，一个月后我基本适应了SUV的驾驶习惯。

再说说蔚来的智能化，蔚来的FOTA从我提车到现在，系统是不断的完善的，nomi越来越聪明，音效也在300版本有了质的飞跃。但是300版本更新后，车机有点卡顿，另外智能驾驶还是高速和高架路好用，不过对于我来说已经足够减轻我上下班应对拥堵路段的驾驶精力。但是我还是无比期待蔚来nwm的端到端的智能驾驶上车。

再说一说续航，我觉得它的续航一般，不算出色，我的ES6城区一般在16-18能耗之间，高速120公里的速度应该在21左右。但是蔚来有出色补能体系。我回老家可以无焦虑的来跑，因为它有可充可换可升级的补能体系。举个实际的场景，高峰期例如国庆长假，我可以升级我的电池到100度甚至150度，即使是我的es6，我可以实现700+实际续航。一辆车最贵的是电池，但是你的每一次换电都在检测，可能也只有蔚来让你无须担心8年后电池衰减怎么样了。

蔚来 ES6 给家庭带来的，远不止于此。宽敞舒适的车内空间，为全家出行提供了足够的伸展空间。周末出游，孩子可以在后排尽情玩耍，妻子也能惬意地欣赏沿途风景。智能的车载系统，能迅速识别家人的喜好，播放孩子爱听的儿歌，为旅途增添欢乐。它用换电解决了出行痛点，用舒适与智能构建起家庭情感交流的移动空间。