我一直认为小鹏的电量能力很领先，而最具代表性的就是鸡柳，鸡柳在同级尺寸的纯电SUV中，能耗找不到第二个。

 鸡柳在能耗的领先取决于采用了小鹏Sepa 2.0扶摇架构，也是小鹏第一款全域800V架构的车型。在市场上我也了解过并且试驾过，即使同样尺寸纯电SUV全域800V甚至900V也不是鸡柳的对手，所以我觉得鸡柳在能耗管理上是成功的，也意味着这款车在使用成本上是很低的。因此，小鹏不靠堆电池来增加续航，而专注磕电耗，这个才是电车最值得关注和推广的。

 就在上个月从从深圳跨省到玉林跑了一趟高速长途。一共行驶了460公里。并且是一个满载的状态，中途没有充电，全程顶着高速限速跑。看看跑完460公里还剩多少续航。在出发前把鸡柳的电量WLTP充满至615公里，这样也便于统计。

 🚗【驾驶过程】：

因为我们家的鸡柳是755MAX，并且是18寸轮毂。切换成CLTC的续航是755，有些鹏友也问过我他的鸡柳同样版本的755为什么充不满，CLTC显示是725公里，其实不是充不满，是因为配了20寸的轮毂，并且20寸大轮毂的实际续航肯定没有18寸轮毂续航跑得多，所以这是正常的设定，也不必担心。

 从鸡柳的仪表盘上看460公里的路程约5个半小时。所以全程顶着高速限速跑，如果是120限速就按120速度跑。如果是100就按100速度跑。看看中途不充电电量还剩多少。

 在高速上，轻轻拨两下怀挡NGP功能就出来了，而在整个过程中开车非常轻松，鸡柳的NGP帮你变道超车、自动进砸到、有限速的地方自动限速等，小鹏的NGP用得很放心，毕竟从最早的P7开始，小鹏就研发了NGP，经过多年的累积和沉淀，还有多用户的反馈，小鹏的NGP是越来越成熟。当然这个过程虽然NGP来开，但是还是需要你监视着他。总之，NGP可以让你节省一半以上的精力，开着车来更轻松，谁用谁知道。

 终于跑了460公里，鸡柳仪表盘上显示跑了460.8公里，一共行驶5小时25分。这一趟460.8公里高速综合能耗在16.6kWh/100km。最终WLTP续航还剩56公里。
从出发WLTP续航615公里，走了460.8公里消耗WLTP里程559公里。续航达成率82.4%，对于满载5人后备箱行李装满，并且高速的路况来说，这样的续航达成率是挺出色。

 ⚡️【总结】：

755续航版本的鸡柳为87.5度电，按照一度电约跑7公里来算，460.8公里消耗WLTP的559公里，559➗7 ≈79.86度。也就是461公里用80度电左右。按外面充电一公里一块钱，走461公里就刚好80块钱。前提是满载5人高速行驶的情况。