最近大家可能听的比较多的是关注智驾、座舱等等方面的各种信息......确实，新能源汽车的迅速发展给我们带来更多便捷而极具智能化的用车体验。

但是对于另一批消费者而言，他们对于便捷的理解可能更在乎整个补能阶段的用时；其实也不难发现，如今的高端新能源汽车基本都离不开类似于全域碳化硅、800V 高压快充等等关键词。

毕竟这也是目前能够“一条龙”解决电车性能、能耗、补能全链路的底层硬件技术。随着供应商成本的下降，技术的成熟，这些 800V 高压平台也正慢慢普及到一些主流价位的车型上。

今天我们就和大家盘点那些 22 万以下的 800V 高压平台车型，并且和大家简单去科普一下当下对于 800V 高压快充的理解，同样的 800V 他们之间又有哪些差异。

一、800V 平台究竟怎么去理解？

相信大家在刚刚认识 800V 高压平台的时候，或多或少都会听说过别人对于这个东西的质疑：例如某某车型只是宣传800V 实际上并没有充电很快，某某车型宣称全域 800V 有些又少了全域二字......

这些别人听起来就感觉在玩文字游戏？可实际又是怎么去了解呢？今天我们就先来解决这个问题。首先我们要知道目前充电功率是根据：功率=电压x电流（P=UI），这条公式为基础的。

在充电功率相同的情况下，电压越高，电流越小所以想要提升充电功率，保持电压或电流其中一项不变，提高电压或电流即可提高充电功率。

而现在所谓搭载 800V 高压平台的车型大多数也是在“U”这个参数上去作提升；那也就是提高动力电池的电压系统。但是我们要首先清楚的一点是，现在的 800V 是一个比较宽泛的概念。

在我们实测的很多车型中那些宣称 800V 高压平台的车型在补能时并不能一直处于一个 800V 的状态，而是一个平均值，所以那些 500V-850V 之间的参数都可以被称为 800V 高压平台。

所以这就很容易解释像智己 LS6 铭牌上的额定电压是 750V，小鹏 G6 的铭牌上显示的额定电压是 551V 但是它俩都被称为 800V 车型的原因。

除此之外，我们还要搞清楚一个情况；如今所谓的 800V 高压平台并不能单纯指动力电池部分的 800V 而是指的是全域 800V，像电机，电控也是要达到能与 800V 高压平台适配......

这里有一个可以让大家很容易去简单地辨识全域 800V 平台的技术细分方法，那就是看那种电控、电机模块有没有采用碳化硅零部件。

因为作为一个升压模块，碳化硅材料的应用就是一种非常直接的方法，包括保时捷采用的高电压逆变器，其中元器件就采用了碳化硅材料，与传统的硅基芯片相比使用碳化硅材料的热损耗只有原来的 50% 左右，而传导率高达 98.5% 。

通过上面简单的解释相信大家也能对现在 800V 的车型有了大概的认知，总的来说就是看看是不是全域 800V 或者看看他们的铭牌是否有超过 400V 的额定电压标准。

当然，以上都是排除外部环境得来的理论结果，像现实情况中我们还是要考虑与这种 800V 高压平台车型适配的超充充电端。 也就是整车端和充电端都要支持高电压平台，这样才能真正意义上的实现超级充电。

近日，根据最新发布的《加快推进公路交通绿色低碳发展实施方案》，国家将会在今年全面启动高速公路服务区充电桩全覆盖专项行动，预计 2025 年底前实现全国所有高速公路服务区 100% 配备快充设施，形成“充电5分钟、通行2小时"的全国充电网络。

我相信 800V 甚至更高效的补能策略将会在未来很长的一段时间里依然成为大家购车选车的一大方向和考虑的因素。

二、盘点 22 万以下 800V 高压平台车型

接下来我将和大家盘点以下现阶段市场终端参考价 22 万以下的具备 800V 高压快充平台的车型究竟有哪些；因为这个价位也正是主流市场大部分消费者所考虑到区间车型。

小鹏 P7+

• 800V 版本终端参考价：18.68 万起
• 30~80% 官方快充时间：10~15min
• 电池容量： 60.7/76.3kWh

在设计上小鹏 P7+ 以未来科技美学为灵感，采用“星际穿梭”设计主题，特别是融合了更具科技感的悬浮掀背造型。 在配色方面，小鹏 P7+ 共有五款配色，包括新月银、星云白、暗夜黑、星暮紫、云贝米，以及限定版专属的哑光灰。

前脸设计上，小鹏 P7+ 采用 Robot face 家族设计，大灯组点亮时，视觉感受更为柔和。 生动力曲面造型设计充分融合力量与美学概念。

整车风阻系数仅为 0.206Cd。车顶采用悬浮式设计理念，配合尾部的双层尾翼。车身尺寸方面，小鹏 P7+ 的长宽高分别为 5056*1937*1512mm ，轴距为 3000mm 。

小鹏 P7+ 中控搭载了 15.6 英寸的交互大屏与天玑系统，内饰设计融合“云上空间”设计语言，包括采用独有全功能云感舒适座椅，前后排座椅标配按摩、加热、通风功能，后排座椅还支持 10° 的无级电动调节，靠背最大角度达到 37°。

为获得更加宽裕的车内高度，小鹏P7+搭载的 800V 电池包厚度仅为 109mm，结合 CTB 车身电池一体化技术，进一步优化底盘高度，使得车内垂直高度最高达到 973mm。

动力方面，小鹏 P7+ 将会全系搭载 800V 纯电平台，并且全系为后驱动力，其中 60.7 度电池版本：后置电机最大功率 180kW ，CLTC 纯电续航 615km； 76.3 度电池版本：后置电机最大功率 230kW ，CLTC 纯电续航 700/725km。

小鹏G6

• 800V 版本终端参考价：17.95 万起
• 10~80% 官方快充时间：≥20min
• 电池容量： 66/87.5kWh

外观方面，小鹏 G6 采用了轿跑跨界式的外观设计。 细节上，小鹏 G6 前脸依然采用了分体式大灯组的设计语言，并且此次还将小鹏的 LOGO 融入到了贯穿式的前灯带中。

车身侧面，新车采用溜背式的造型设计显得十分的运动，黑色轮眉的加入也为车身侧面增添了细节。 车身尺寸方面，小鹏 G6 长宽高分别为 4753*1920*1650mm，轴距为 2890mm。 

车尾方面，整体的造型依旧圆润且饱满，尾灯组的造型与前大灯组相呼应。电动尾翼也为车尾增添了运动感。

内饰方面，小鹏 G6 采用小鹏最新的设计语言。整体十分的简约。采用 10.2 英寸仪表盘搭配 15 英寸的中控屏。

动力方面，两驱车型搭载最大功率 215kW 油冷电驱；四驱车型则搭载前 140kW、后 215kW 电机。续航里程方面，共有 66kWh、87.5kWh 两种不同容量的电池版本，其中 66kWh 为磷酸铁锂电池，87.5kWh 为三元锂电池，搭载 87.5kWh 的后驱版续航为 755km。

智己 L6

• 800V 版本终端参考价： 21.69 万起
• 10~80% 官方快充时间：16.8min
• 电池容量： 83kWh

回顾外观，智己 L6 要比 LS6 更加协调，前脸由大量的悠长、圆润、饱满的曲线构成；机盖非常低趴动感，放眼望去几乎没有尖锐棱角化的处理，这点也是智己在设计上一直持有的观念。

车身侧面，智己 L6 就非常像拍扁的 LS6 了，车身姿态非常性感，同样没有太多复杂的线条设计。车身尺寸方面，智己L6 长宽高分别为 4931/1960/1474mm，轴距为 2950mm。

车尾方面，智己 L6 的尾部依然保留了智己品牌大量的“精华”；向上微微扬起的鸭舌尾翼配合上圆滑尾部造型，整体显得自然但充斥着一点层次感，

内饰的造型设计上，智己 L6 运用了“意式轻奢”的座舱语言，布局上依然遵守着传承的理解。主打配色有两种：白色秀场（维罗纳米）、灰色序曲（埃特纳灰）。

动力方面，智己 L6 Max 长续航欧版基于 800V 超快充平台打造，最大输出功率 248kW，峰值扭矩 500N·m 与长续航版保持一致。纯电续航里程方面，新车型将搭载 83kWh 三元锂电池组，CLTC 续航里程 710km。

零跑 C16

• 800V 版本终端参考价： 15.68 万起
• 30~80% 官方快充时间：15min
• 电池容量： 67.7/74.9 kWh

外观方面，零跑 C16 车型延续了零跑汽车最新的设计语言，前脸仍然搭载有贯穿式头灯，头灯的位置也比较靠下方。

紧接着我们来到侧面，通过侧面来一看就能看出零跑 C16 是一台中大型 SUV 的感觉，新车的车身尺寸长宽高分别为 4915/1905/1770mm，轴距为 2825mm。轴距甚至和零跑 C10 一致，毕竟是同平台的车型。

紧接着来到尾部，零跑 C16 的尾部同样使用了贯穿式尾灯的设计，尾部整体的造型看起来也比较挺拔。

零跑 C16 的内饰造型风格和零跑 C10 上的几乎一致，包括做工用料。 硬件层面，内饰采用 10.25 英寸的仪表盘+14.6 英寸的中控屏，全系车型都将搭载高通骁龙 8295 芯片。 

动力方面，零跑 C16 纯电版本全系标配全域 800V 高压碳化硅快充平台，电机总功率 215kW、电机总扭矩 360N·m。

纯电续航里程方面，580 长续航版搭载 74.9kWh 磷酸铁锂电池组，CLTC 纯电续航里程 580km。补能效率方面，580 长续航版从 30%-80% 充电时间为 15min。

星纪元 ES

• 800V 版本终端参考价： 20.59 万起
• 30~80% 官方快充时间：9min
• 电池容量： 77 kWh

外观方面，星途星纪元 ES 增程版采用与纯电版一致的外观设计，采用封闭式前格栅搭配贯穿式灯组的设计。值得一提的是，增程版车型新增极光紫车身配色。

车身侧面，整体的车身线条较为流畅，多腰线的设计也带来了丰富的光影效果。尺寸方面，新车的长宽高分别为 4945/1978/1480mm，轴距 3000mm。 

车尾方面，新车采用了溜背的造型设计，整体的线条过度非常流畅且不突兀。尾灯组同样采用了贯穿式设计。

内饰方面，星纪元 ES 采用了常规的 T 型布局，配合悬浮式中控屏幕。远端仪表盘和大尺寸 HUD 也没有缺席。 

动力方面，新车纯电版的车型搭载全域 800V 高压平台；纯电续航里程方面，两驱版搭载 77kWh 电池组， 后单电机最大功率 230kW，最大扭矩：425N·m。

银河 E8

• 800V 版本终端参考价： 19.98 万起
• 30~80% 官方快充时间：12min
• 电池容量： 75.6 kWh

外观方面，新车采用了全新的设计语言，与银河 L 系列车型有明显区别，前脸采用了纯电动车主流的封闭式设计，两侧大灯组造型非常犀利，配合前包围两侧极具立体感的不规则造型设计，整个前脸给到了很强的视觉冲击力。

车侧能够看到，新车采用了溜背设计，由于车身尺寸大，所以从侧面看上去非常优雅。尺寸方面，新车的长宽高尺寸分别是 5010*1920*1465mm，整车轴距为 2925mm。

尾部能看到，整体设计相比车头要简洁许多，尾灯的设计则拥有超高辨识度，看上去非常大气。

内饰方面，新车采用了超大尺寸的一体式屏幕，视觉效果非常震撼。方向盘则是双幅式设计，看上去也是一种简洁的设计。

动力方面，银河 E8 双电机四驱版本车型采用 800V 架构，并配备高效 SiC 电驱，前电机最大功率 165kW，后电机最大功率为 310kW，最大扭矩 710N·m。

电池方面，新车的 800V 高压平台版本将会搭载 76kWh 的电池组，对应续航分别为620km。

极氪 007

• 800V 版本终端参考价： 20.99 万起
• 10~80% 官方快充时间：10.5min
• 电池容量： 75.6 kWh

外观方面，新款极氪 007 在车头增加了黑色饰条选装，并非标配灯幕，灯幕依旧需要单独选装。

来到车侧，作为小改款车型，新款 007 与老款 007 并无任何区别，依旧是三厢的造型设计。尺寸方面，新款车型的长宽高分别为 4865*1900*1450mm，轴距为 2928mm。 

最后来到尾部，新款 007 增加了碳纤维套件的选装，能够增加一个小尾翼，让车尾看上去显得更加有运动感。

内饰方面，依旧是全新的极氪家族化风格设计，方向盘为双幅式设计，中控屏支持左右旋转，并且，极氪 007 配有仪表和 HUD，并不像目前许多车型那样取消仪表的设计。

那么在 2025 款极氪 007 上，也增加了一款绿色配色的内饰。

动力方面，新车将提供单电机和双电机版本，其中单电机功率为 310kW ；双电机功率分别为 165/310kW 。

纯电续航里程方面，极氪 007 升级了第二代金砖电池，配有 75.60kWh 和 100.01kWh 两套不同容量的电池组，其中，75.60kWh 对应 688 纯电续航里程；具备 5.5C 快充能力。 

岚图知音

• 800V 版本终端参考价： 18.49 万起
• 20~80% 官方快充时间：10min
• 电池容量： 79 kWh

外观方面，在知音上依旧能看到浓厚的岚图车型家族化设计，设计团队以“原力飞行”为设计主题，让岚图知音的外观造型更加符合当代年轻人的审美。

来到车身侧面，岚图知音车身线条流畅而修长，曲线设计贯穿车身。尺寸方面，知音的长宽高分别为 4725/1900/1636mm，轴距为 2900mm。

尾部方面，岚图知音配备的依旧是我们熟悉的贯穿式灯带以及双垂翼尾灯，尾灯内部由 66 个独立分区组成的 OLED 大灯，提高夜间行车辨识度。

岚图知音这次采用了全新风格的内饰设计，我们可以看到其采用了极简的内饰设计风格，看上去简约淡雅。

动力方面，岚图知音由岚图全新的纯电平台打造，采用全栈自研 800V 碳化硅平台，搭载 5C 超级快充技术，官方称充电 15min 续航增加 515km，SOC 20%-80% 充电仅需 10min。

新车提供了 3 种动力选择，单电机提供了高低功率，分别为 215/230kW，而双电机版本前后电机分别为 160/160kW。

续航方面，岚图知音提供 79/109kWh 两种电池包，CLTC 续航里程分别为 650/901km

乐道 L60

• 800V 版本终端参考价： 20.69 （整车）/ 14.99 （BASS）万起
• 10~80% 官方快充时间：25min
• 电池容量： 60/85 kWh

外观方面，乐道 L60 采用了封闭式前脸，整个前脸线条还是比较犀利的，包括机盖上方的线条也是，同时搭配上分体式大灯，整个前脸造型相对运动。

车身侧面，乐道 L60 采用溜背式的设计，整体的车身线条过渡的比较平顺且协调，同时搭配大尺寸轮毂进一步增添车身的运动氛围。

车身尺寸方面，乐道 L60 的长宽高分别为 4828*1930*1616mm，轴距为 2950mm。 

尾部方面，乐道 L60 并没有采用当下比较流行的贯穿式尾灯，尾灯造型和前面日行灯造型相呼应，都是“蒸蒸日上”的寓意。

内饰方面，乐道 L60 采用了十分简约的内饰设计，采用 13 英寸 HUD 搭配 17.2 英寸悬浮式中控屏的设计。

动力方面，乐道 L60 基于 900V 全域高压架构打造，其中后驱版车型峰值功率 240kW、四驱版车型峰值功率 340kW。

纯电续航里程方面，乐道 L60 目前提供 60kWh 和 85kWh 两套电池组，其中，后驱版车型分别对应 CLTC 纯电续航里程 555km 和 730km，四驱版车型分别对应 CLTC 纯电续航里程 525km 和 700km。

极狐阿尔法 S5

• 800V 版本终端参考价： 15.68 万起
• 30~80% 官方快充时间：17min
• 电池容量： 79.2 kWh

外观方面，极狐阿尔法 S5 拥有流畅的车身线条设计，整车的风格相比于阿尔法 S 更偏向运动化和科技感。

车尾方面，新车尾部采用了贯穿式的尾灯设计，极狐的象形 logo 被放置于尾灯中央，字标则位于下方。整车视觉中心偏下，配合上翘的尾部线条，整体给人轿跑的既视感。

车身尺寸方面，新车长宽高尺寸分别为 4820*1930*1480mm，轴距为 2900mm。

内饰方面，目前释放的是深色内饰官图，官方称之为“能量黑”，搭配座椅等处荧光绿缝线点缀，让这款车运动感倍增。方向盘采用了双幅式设计，中控大屏则是悬浮式设计，看上去非常精致。

动力方面，极狐阿尔法 S5 搭载全域 800V 高压架构。其中四驱双电机版车型最大功率为 390kW，最大扭矩 690N·m；搭载的 79.2kWh 三元锂电池由宁德时代提供，CLTC 续航里程 650km。

长续航版本车型 CLTC 续航里程 708km，同样采用宁德时代三元锂电池。单电机版本车型最大功率 185kW，配备磷酸铁锂电池，CLTC 续航里程为 560km。

海豹

• 800V 版本终端参考价： 18.18 万起
• 10~80% 官方快充时间：25min
• 电池容量： 80.64 kWh

回顾外观，比亚迪海豹依旧延续了海洋美学的设计，大灯下方的仿生学设计也十分细腻，并且内部设置了多条纤细的 LED 灯带，点亮后的效果还是非常不错的，顶部也配备了激光雷达。颜色上，还新增了天空紫配色。

车身侧面，比亚迪海豹采用前低后高的设计，整体的姿态十分战斗。车身尺寸方面，海豹的长宽高分别为 4800/1875/1460mm，轴距为 2920mm。

来到尾部，除去我们所熟悉的 Build Your Dream 以外，最引人注目的便是海豹上全新设计的贯穿式尾灯，尾标也换为了可发光的设计。

内饰方面，海豹的座舱同样是基于"海洋美学"设计理念打造，整体布局其实与海豹 07 DM-i 车型基本一致，方向盘也换为了四幅的设计。

动力方面，2025 款比亚迪海豹基于比亚迪 e 平台 3.0 Evo 平台打造，配备全域 800V 高压平台，其中搭载 800V 高压平台的车型均搭载 80.64kWh 的电池。

单电机版本最大功率 230kW、最大扭矩 380N·m，双电机版本前/后电机最大功率 160/230kW、前/后电机最大扭矩 310/380N·m，续航分别为 650/600km。