这个时代，电车已经走出了全新的技术道路，在各个技术层面都相较于油车有了新的突破，但是电车针对油车真的没有什么短板吗❓其实大家心里都有数。

对于一名曾今长时间开了油车，又转换为电车的车主来说，我把这两个核心要素看得最重：
1、补能是否真的方便❓
2、是不是可以提供足够多样的驾驶感受❓底盘够紧致，可甜可咸。
对于这两个油转电之后的两大体验降级，大部分新能源车企都选择回避弱势，做好动力、智能化或者舱内配置，用电车优势打油车弱势🤔

因为我对这两个体验降级真的无法接受，所以寻觅后，看到几乎只有蔚来优先在电车的这两个痛点上努力👍所以最终选择蔚来ES6也是基于这两个要素考虑😊

一、补能便利的重要性

在买电车前，我们总会考虑很多，毕竟电车在太多方面胜过油车，但是有一点担忧无法忽略，那就是电车是不是真的可以做到补能无忧，自由出行❓
毕竟买车就是要随时开出门，其他座舱体验再好，如果每天出门都要花时间等待充电，这足以抹杀一辆电车给我们带来的任何好感，如果为了用车，需要等待车把能源准备好，这绝对就是电车相对油车而言最大的体验降级了😣

而对于能换电的蔚来来说，恰好很完美地解决了这个问题👍
对于我这样一个没有安装家充桩的用户来说，也只有用蔚来ES6能够完全不顾及出发电量、不用计划到哪里花时间充电不影响其他事，出门以后跟用油车的时候一样，发现没电了就随时找附近换电站做个3分钟的换电，花费和快充一样，补能便利，体验无降级😎

这样才能真正做到出行无续航焦虑，开着纯电一样可以轻松跑长途。

二、底盘和驾驶感受丰富，体验不降级
说到国内新能源的体验，除了补能之外，最大的痛点就是底盘和悬挂的体验，堆料的多，真正努力优先解决这个问题的企业少🤔

买车前专门试了一下几家的产品，蔚来的几种驾驶模式调节确实能给我带来不同的驾驶感受，特别是蔚来的运动＋模式，除了更充沛的动力，更硬的悬架、更沉的方向盘和更硬的踏板还是挺能够提供一些驾驶热情的😝
回到底盘方面，目前各家硬件堆料都挺足的，但是底盘这个东西很吃调校，这就得看时间积累的功底了，在国内厂家经验都相对匮乏的情况下，蔚来拿出的这套舒适领航的4D底盘软件方案就是一个比较主动应对解决底盘问题的方法👍

通过大数据形成各个城市的路面颠簸图层，再配合车载传感器数据，主动调节悬挂，实现主动过滤颠簸的效果。

目前在日常使用起来，配合不同的车载硬件，还是能够在不同程度上起到对路面颠簸进行软化并增加乘坐舒适度的效果的😊

虽然目前整个体验效果不能说是完美，但是至少我们看到了蔚来在补齐电车底盘短板方面积极的态度，而且确实这套4D底盘体验也一直在不断升级，并在NT3.0的ET9上实现了现阶段成果的最大化。

所以在我看来，蔚来真正在电车相对油车的短板上努力，让电车相对油车用车无尴尬，再加上电车在智能化、舒适性方面的断层式领先，电车才是全面的体验升级😎