小白同学

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原创导购

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公司今年不会发布纯电 SUV 产品，会放在明年上半年。

在 2024 年 5 月理想汽车一季度财报电话会议上，理想汽车 CEO 李想表示原计划 2024 年下半年发布的纯电车型将延期到 2025 年上半年发布。

至于为何延迟发布理想纯电车型，从网友角度，大部分网友会觉得是因为理想 MEGA 造型及成绩「不及市场预期」。

但无论如何，理想纯电确实是延期了半年。

在延期的半年里，我们在网上经常可以看到贴着伪装车衣的理想纯电测试车型谍照。网友也试图从谍照来看延期后的理想纯电车型，看它们在外观方面到底有没有变化。

所以这一次我们就来系统性的聊一聊理想纯电车型。 感兴趣的小伙伴可以加入新出行理想汽车纯电车型群。

一、这半年理想汽车为了纯电做了什么？

因为目前理想纯电车型目前确实没有一张清晰的外观照，所有被拍摄到的谍照都带着厚厚的伪装。

所以我们就先来聊一聊这半年理想汽车为了纯电都做了什么？

内部针对纯电车型的优化肯定是有，但这些具体如何优化就要等到发布后再做解析，今天我们先从其它我们能感受到的维度来聊一聊。

1、更强的自建补能网络

过去的半年时间里，理想汽车在补能方面可以说是重点发力。

早期理想纯电车型决定延期发布后，李想也曾表示过，在纯电产品交付时能够向用户提供超过 2,000 个超级充电站。

现在我们去看理想超充数据，截止 2025 年 2 月 18 日，理想自建超充站已经来到了 1858 座，距离理想纯电产品交付还有一些时间，在交付时达到 2000 座应该没问题。

另外，过去理想汽车自建的超充站是由 2C+5C 充电桩组成，后续理想汽车调整了桩的配置，取消了 2C 充电桩的建设，全部采用 4C+5C 充电桩。

所以在自建超充站数量以及充电桩的配比上，过去半年理想汽车为自家纯电产品还是做了比较大的投入，来满足后续理想汽车纯电用户的补能便利性。

2、车端和超充的结合

基于自建的超充网络，理想汽车将车端和超充站的软件结合也进行了非常强的优化。我在用理想 L 系列车型时，能感受到这一整套软件细节之处很贴心。

我们将终点或途径点设置为理想自建超充站时，距离理想目的地超充站附近时，车机屏幕左上角会自动弹出 “ 到达理想超充附近，超充请降下地锁 ” 。

也可以通过语音唤醒理想同学进行地锁下降。反正就是不需要等到了超充站附近拿出手机扫码降地锁。

点击查看后就出现下图这个界面，然后直接在屏幕里选择降地锁。整套动作确实非常的平顺，这也是自建超充的优势。

这套优势等理想纯电车型上市后势必会延续下去，这种补能体验对于纯电用户来说非常的友好，包括充电站地锁又能防止燃油车占位，充电线较轻对女性用户也比较好。

3、让 MEGA 发光发热

除了补能方面的持续优化和升级，在过去的半年时间里我觉得理想汽车对于 MEGA 的传播也影响到了后续购入理想纯电车型的用户。

理想 MEGA 上市之初的各种情况让 MEGA 处于漩涡的中心，网上关于理想 MEGA 的讨论基本都不是围绕产品力展开。

但随着“舆论”的平息，理想 MEGA 回到了原本属于它的位置，潜在客户也开始去接触实车，用户开起来才能发现 MEGA 优点，静谧性、舒适性、空间和智能化等等，得以正常的向外传递。

包括最近理想汽车向深圳机场投入了 4 台理想 MEGA 用于接待贵宾，这些做法都是在把理想纯电的优势向外传播。

基于理想 MEGA 带来的各种优势，毕竟大部分用户还是不太需要一台理想 MEGA 这样的纯电 MPV 车型，所以他们的目光自然而然的也会向理想后续的纯电产品转移。

因此从外界网友的角度来看，理想汽车在纯电产品延期的这半年里在补能体系方面的搭建确实比较到位，这种体验细节的提升也会让更多网友实际体验给予更高的评价。

而理想 MEGA 也在用属于自己的产品力影响着一些用户对于理想纯电产品的期待。

二、理想纯电车型会以 i 系列命名吗？

聊完理想汽车在过去半年做了哪些我们能感受到的，且后续纯电车型也同样会体验到的进步后，接下来我们再来看一看理想纯电产品。

首先是车型命名上，早期我们在讨论理想纯电产品的命名时，那时候是以 M 系列开始，也就是理想 M9 、 M8 、 M7 和 M6 。

以 M 系列命名也是理想汽车注册过的，但后续随着理想纯电产品的延期，理想汽车再次申请了 i 系列的命名体系。

所以现在我们习惯性的叫理想纯电为 i9、i8、i7 和 i6，对应的产品定位也就是理想 L9、L8、L7 和 L6。

但是这些具体的产品命名官方从未下场官宣。不过在 2 月 18 日，一份理想 i8 视频拍摄通告曝光，这也是第一次从比较 “ 官方 ” 素材曝光了理想纯电会用 i 系列命名。

当然了，理想汽车的变化一直很快，只要官方还没下场官宣，那就一切都有可能，我们也期待官方的官宣。

三、理想纯电车型会长什么样？

其次就是产品方面，网上关于理想纯电车型的测试车太多了，说实话根据谍照车我们很难分清哪一台是哪款型号，我们更多的是根据后尾门的车牌照位置。

如果参考理想 L 系列的尾部车牌照布局，那车牌在后尾门上的就是纯电 9 系列 或 纯电 7 系列，车牌在保险杠处的就是纯电 6 系列或纯电 8 系列。

但无论是什么型号，理想纯电车型的造型设计和理想 MEGA 类似，但又没有 MEGA 那么“肥大”，有点类似奔驰 R 级别那种感觉，这种造型兼顾了风阻、能耗和空间。

不过除了理想 MEGA 外，理想汽车接下来推出的几款纯电动车型定位都是 SUV 车型，所以车门开启方式上采用的也就是常规开门形式，不再是 MEGA 的侧滑门。

另外，从测试谍照可以看到，理想纯电 SUV 的后备箱尾门设置和理想一致， L 型前段往车顶里面靠，这样的好处就是后备箱开启所需的后向空间更小。

其次就是内饰方面，从几次谍照曝光来看，理想纯电系列的内饰前排大概率是延续了理想 L 系列的屏幕布局。

也就是方向盘上的小屏幕 +HUD+ 中控副驾娱乐一整块大屏，在看到这样的大屏布局之后，可能有些小伙伴觉得“没新意”。

但我们回归到现实，你会发现这种“没新意”的屏幕交互布局已经有太多的跟随者在学习了，我们能看到大量的类似屏幕布局的车型在接下来上市。

而且这种屏幕布局带来的交互体验确实是比较到位的，在车内交互没有创新性升级时，这套硬件布局我觉得没什么问题。

但去年上海理想汽车科技有限公司于 10 月 1 日公开了一项名为“车载大尺寸柔性显示器装置和车辆”的发明专利，该柔性屏可进行展开和回收，类似于卷帘的形式。 

如果落地的话，那理想纯电 SUV 肯定会上啊，目前只能说期待下。

四、理想纯电三电系统 全系 800V

三电动力系统方面，过去理想汽车在理想 L 系列采用的就是规模化效应，很多能共用的也就共用了，只是针对不同的定位和售价会做出小小的调整。

所以理想纯电产品的三电系统就可以参考理想 MEGA ，理想 MEGA 采用的是前 155kW 驱动电机和后 245kW 的驱动电机，系统功率为 400kW ， 0-100km/h 加速时间为 5.5s。

另外，理想 MGEA 的充电速度非常快，而理想纯电 SUV 也将基于 800V 架构打造，并具有 5C 超充能力。

此前理想官方也已经证实纯电车型都将配备 5C 电池。

近期理想汽车也宣布了自研的碳化硅功率芯片已完成装机。自研自产的碳化硅功率模块和新一代电驱动总成，已分别在理想汽车苏州半导体生产基地和常州电驱动生产基地量产下线。

所以可以确定理想接下来推出的纯电产品都会是 800V 高电压平台，并且还支持超级快充，这也是为什么理想自建超充选择用 4C+5C 桩布局的原因之一。

五、智驾系统 非 Max 车型也上激光雷达？

其次就是智能驾驶系统，关于理想纯电系列会搭载 Thor 芯片的事情大家应该都不陌生了，所以理想纯电系列在智驾芯片上肯定会升级。

除此之外我们不妨大胆猜测一下（具体以官方为准）。

现阶段理想汽车提供了 AD Max 和 AD Pro 两套智能驾驶系统，其中 AD Max 是基于双 Orin-X 芯片和单科激光雷达； AD Pro 则是地平线征程 ®5 芯片。

理想汽车对于激光雷达的应用还是落在 AEB 等主动安全上更多一点。

基于理想汽车在安全方面的追求以及供应商禾赛最新推出的禾赛 ATX 激光雷达，我们大胆的猜测是不是理想会在非 Max 车型上搭载 ATX 呢？

但无论如何，理想汽车在理想 L 系列以及理想 MEGA 上的智驾能力在纯电 SUV 上肯定都会有的，而且后发优势也可以用上更强的硬件。

六、什么时候上市？优先推哪款车型？

最后就是理想纯电车型会什么时候上市的问题，早期李想表示理想纯电车型会在 2025 年上半年发布。

按照李想这个言论，那理想汽车纯电产品发布会在 6 月之前。

结合 Thor 芯片的交付等一些动作，理想汽车按照这个节奏推新品还是比较合理的，但理想汽车变化也确实挺快，不到产品发布会开完，我们真的不太敢确定什么时候。

在 6 月左右发新品的同时，网友又开始好奇理想纯电到底是先发哪一款的问题了。毕竟按照之前的产品规划，理想至少还有四台纯电 SUV。

结合目前最新的情况来看，个人猜测理想这一次大概率会先发理想 i8，毕竟网上关于 i8 拍摄视频通告都出来了。当然了，大家也可以在评论区留言你的想法。

最后的最后我们再来聊一聊群里网友讨论比较多的话题，那就是理想 i6 空间会怎么样？

理想在售 5 款车型，最小的是理想 L6，但理想 L6 的车长 4925mm，轴距为 2920mm。

从实际体验来看，理想 L6 的空间就非常够用，来到对应的理想 i6 上，因为纯电车型没有了增程器，A 柱前移，所以理论上来说 i6 纯电空间更值得期待。

编辑总结：

按照既定节奏，我们原可以在 2024 年下半年就见到理想的纯电产品，但基于环境和战略调整，理想汽车果断的将纯电产品延期到了 2025 年年中。

延期的半年时间里，理想汽车按照既定的战略前行。销量端，理想汽车实现了累计销量 100 万的成绩；补能端，理想汽车加速超充网络的建设；智能驾驶方面，端到端+VLM 的落地，城区和高速实现一体化技术架构。

所以在延期半年时间里，理想汽车确实有了更多的准备，这一次的准备能否让理想纯电实现新的突破，我们也只能期待新车发布的那天。

在等待新车发布的这段时间里，感兴趣的小伙伴可以加入新出行理想汽车纯电车型群，一起等待的同时，聊一聊理想纯电。