一月的第二周销量公布后，我确信自己没有看错，是的，蔚来销量跌出榜单了。我是有些惊讶的，叠加前阵子蔚来的 banyan3.1 更新，不少车主在社区的留言，注定会有不少的舆论攻击。

  说说智驾吧，前面笔记里讲过 3.0 带给我的体验。属于键盘值很低，实际体验有明显改善的更新，倒不是说更新了以后有多厉害，而是我感受到了改变，甚至可以说是我之前的几个痛点。

 2024 年，国内流行起了端到端的概念，是的，别家发布会上激动人心的演示，再加上试驾体验，做朋友的车，的确在 2024 年在智驾能力上蔚来落后了。

  但实际上，在拥堵的城区路段，上下班高峰期，智驾仍然不如自己开，不论哪个车（我去年没有体验过鸿蒙智行的车，但是理想和小鹏都体验了）。在道路比较畅通的情况下，的确理想小鹏在某些道路的决策会更加符合人的驾驶直觉。

  当然，我是不会评价鸿蒙系的车，我没有长时间体验过相关的车，没有体验就没有发言权，当然，评论区如果想和我讨论鸿蒙系的车型，友好的讨论我欣然接受，拉踩的就算了，我会拉黑。

  实际上，高速智驾目前各家体验上大差不差，城区体验还没到质变的阶段。所以端到端目前在城区道路的使用上并不能解放我的精力。

  我不是要为蔚来辩解，前面也说了，可感知的是蔚来落后了，但是这种落后的程度对我的实际体验并没有造成影响。

  我看到一些评论，经常来一句魏忠贤，我就知道，这类人根本不关心几碗粉，没必要浪费精力在这种对线上。

  我现在经常在小红书上看到的是，正常讲蔚来的，没什么人看，骂蔚来的，倒是流量密码。 我最近的确在推荐一些人买车，我倒不是说就买蔚来，在我看来，理想的车也不错，（小鹏我也推荐，但大多接受不了品牌名），我就说，小鹏不买没事，但一定要去体验一下 P7+ ，心里好有个参照。至于理想，我发现都不怎么需要我去推荐，因为理想很火，而且很多优点在你看到车的时候就能够被感知，我觉得这一点蔚来是要学习的。以至于我推荐朋友买车，都是在解释，蔚来为什么换电，换电什么好处；未来的内饰设计，外观；蔚来的服务 ……

  天呐，我觉得蔚来的解释成本真的很高，最重要的还要看朋友是不是接受或者认可这些背后的逻辑，还要衡量是否愿意为这些多出来的成本买单。

  以至于，我估计我朋友都觉得我在强推蔚来。

  实际上，我在买车之初，是压根没考虑过蔚来的，我当时对理想喜欢的不得了，几乎都下定了，以至于现在身边还有不少人以为我买的是理想。

为什么是蔚来呢？第一次试驾蔚来结束后，我和 fl 在吐槽：你们蔚来啊，这些硬件成本都要用户来买单，激光雷达， 4 颗 orinx ，不如换成真皮和按摩，还有什么牛屋那些乱七八糟的东西。

  结果出了个乐道，基本把我吐槽的都改了。

  如果，乐道早一年多发布，我还会买蔚来嘛？

  如果是我买车前，我估计会选乐道；但在我使用了蔚来一段时间后，我觉得我还是会买蔚来。

  其实当时选了蔚来，很简单，家庭决策，简洁的内饰和外观。如果还有一点，那可能是开起来没那么晃得底盘。

  所以真买了车的原因，倒也没那么多包含键盘值的东西。

底盘我觉得 es6 不如智己和腾势，座椅舒适度比不了理想，特别是头枕。但这些都没有成为最后的决定因素，因为在体验了那么一众新能源车后，我有了一种索然无味的感觉，选择自己认可的品牌，喜欢的就好。

  不过，我真想吐槽蔚来的一点就是，能不能别再有这种为了月底冲销量推出什么宝藏车的操作了。

  推荐朋友买车，就怕坑了朋友。所以我现在都说，别急，等等月底，蔚来会冲销量的，那时候有很多宝藏车。

  这还是我印象中那个有着长期主义思想的蔚来嘛？

  宝藏车的出现，又对我们这些老车主造成了多大的伤害？

是的，价格的确是买车重要因素，但是蔚来主要的目标用户，是追求更稳定透明的价格，还是经常月底冲销量放出宝藏车导致价格浮动获取优惠的。后者是人的劣根，永远不要挑战人的劣根，如果我能以最大优惠买到宝藏车，我也不会傻乎乎的选择正常优惠买。

  但是，这是有损长期的事情，在我看来，实在是不可行的。

  蔚来这两天被骂，有不少是车主，我觉得蔚来最近发布的 banyan3.1 确实低于了他们的预期，骂骂也挺好。但更多的还是那些看热闹的，引流的，引战的，才不管几碗粉。

  看着这副场景，总是百感交集。事已至此，我能做的还有什么呢。

  今天在微博看到一句话，就用做结尾吧：

  是的，我选择相信蔚来。