智驾出问题，厂家负全责。这是噱头还是真事儿？

据媒体透露，鸿蒙智行在周年庆期间向车主推出了智驾无忧服务权益计划，费用4000元，至高赔付500万元。也就是说，凡是由于乾崑智驾系统（智能泊车辅助、代客泊车辅助、遥控泊车辅助、车道保持LCC和智驾领航辅助NCA）导致的交通事故，认定我方责任的，车主可享受保险理赔。
最高赔偿：问界M9和享界S9最高赔付上限为500万，问界M5、问界M7、智界S7、智界R7赔付上限为300万。

友商们还在研究如何实现端到端，如何解决城区智驾的时候，华为已经忍不住在智驾领域又出大招儿，华为此举重锤友商！
据说，华为乾崑ADS3.0系统已经实现L3级，2025年推出的4.0版本达到L4级。目前，蔚来应该定位在L2.5-3.0之间，或再高。那么什么是L3级？
国家工业和信息化部于2022年3月针对M类和N类汽车推出《汽车驾驶自动化分级》（GBT40429-2021），明确分级标准，划分责任认定，提升驾驶安全性。

蔚来十年，研发领域投资超500亿元，工程师101万人，专利技术9300项，自主研发12项全栈技术布局，实现“有心有魂”，即自研车规芯片、自研SkyOS天枢整车全域操作系统，截止今年11月份智驾系统累计里程破10亿公里。
蔚来致力于自主研发技术深耕，于今年六月，作为国家首批29家申报入选9家的自动驾驶L3/L4准入和上路通行试点车企，正式进入智能驾驶领域第一梯队。

乐道L60，生而成熟，不仅指是补能换电硬件和技术的成熟，还有十年积累的全栈技术同步乐道，L60的出世即完美900伏高压平台、轻量化设计、底盘调教、椰子系统，纯视觉智驾……包括技术团队，无不是与蔚来同步，与世界看齐。

那么，什么是L3级/L4级驾驶？
【L2级/组合驾驶辅助】
指共同主动巡航和车道保持系统。当开启后使车辆自动行驶在车道线良好的封闭道路上，能够为驾驶员提供手和脚两个维度上的部分放松。
【L3级/有条件自动驾驶】
指在特定道路上，能够实现车辆的完全自动驾驶功能，开启后能够完全解放驾驶员的双手双脚。驾驶员不能存在任何分神行为。
【L4级/高度自动驾驶】
是在特定道路条件上，车辆系统具备安全处理一切紧急状况的能力。
注意：L4级驾驶发生交通事故，责任方归属汽车厂商。而L3级及以下均归属驾驶员。

华为此时此举，或是事出有因，是前瞻性和引领性，还是噱头玩营销把戏，暂不提。从全球计算机技术、AI人工智能技术、物联网、云计算、自动化，软硬件发展视角看，在国家立法前，定位智能汽车L3L4级定级前推出以保险方式解决智驾事故赔付问题，打消车友心理顾虑，大胆尝试华为乾崑ADS3.0的有路就能开，撞了我负责的产品，让老百姓没有理由拒绝，此时此举无不是营销上策。
蔚来具有高深策划团队，除了换电一绝外，各类金融、营销玩法儿也堪称一绝，无人能敌。蔚来尚未提出此类保险举措，小米、小鹏、理想、汽车业各家新能源国企友商又是持什么态度？

我认为，强者无畏，友商或坐观其变，或勇者向前。新时代、新观念、新事物、新市场，风云变幻，变幻莫测。每家新能源汽车企业都是在摸着石头过河，变化中尝试变化，哪有完胜赢家。发展才是硬道理，只有真正的成熟技术才是王牌！
我们车友会坐观其变，始终都会支持钟爱的车企。即便有了智驾无忧保险，我们也要人车共驾，慢行悦驾，注意安全！