据海外媒体报道，即将投产的特斯拉 Model 3 车型将不会装配全新的 100 千瓦时电池。目前这套 100 千瓦时电池组应用在 Model S 和 Model X 上，使得两款 100D 系列车型的续航里程达到：632 公里（NEDC测试）和 565 公里（NEDC测试）。另外，特斯拉还计划将于 2 月 20 日开始试生产 Model 3，此举有望缓解外界对其能否在 7 月生产这款电动汽车的担忧。

特斯拉 CEO 马斯克自己证实，Model 3 开始不会安装 100 千瓦时电池，并且在 Twitter 上表示：“不，电池要低端些，轴距不适合 100 千瓦时电池。”由于 Model 3 的经济型设计，导致轴距更短。所以马斯克表示，不适合安装更大的动力。然而遗憾的是，马斯克并没有透露 Model 3 将会安装多大容量的电池组。



前段时间，特斯拉与松下展示了全新的锂电池产品——2170 电池（原名：21700，特斯拉舍去最后一个 0 ）。以 Model 3 为例，如果安装全新的 2170 电池组，整体成本降低 30%-50% 。目前特斯拉采用的 18650 电池的成本约为 200 美元/千瓦时，但马斯克表示，未来十年有望把电池成本降低至 100 美元/千瓦时 ，这也证明 2170 电池未来的发展趋势是以节省成本和增加单颗电池容量为主。

新出行吴颖点评：Model 3 装配 2170 电池是一个铁定的事实，特斯拉 Gigafactory 超级工厂也正在赶工这款全新的电池。考虑到 Model 3 的城市代步定位，我们有理由相信，量产的 Model 3 续航里程将会在 300-500 公里（NEDC测试）左右，但由于 2170 电池产能以及技术成熟度的问题，短时间内 Model 3 的续航里程将无法超越高配的 Model S 100D 和 Model X 100D 。