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激光雷达还有必要吗?
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个人感觉即便是基于端到端的纯视觉也只是对于成本的妥协,假如说端到端的智驾可以实现类似于人类的驾驶,那么在端到端的基础上加上激光雷达等传感器是不是相当于肉体凡胎的人拥有了千里眼顺风耳了,有了千里眼顺风耳之后人的驾驶能力会不会比肉体凡胎的普通人的驾驶能力有显著提高,答案应该是显然的,对于端到端而言不应该也是类似的吗。而且端到端对于其他方案也可以不是取代关系,毕竟端到端的智驾只是实现了个人驾驶的解放,但是对于交通系统中的它车甚至其他因素是影响不到的,假如在交通系统中加了高精度图和高精度车辆定位和5g网络以及道路物联网,在红绿灯或者拥堵之时协调各个车辆统一启动加速分流,是不是就实现了效率的飞跃呢。所以个人感觉端到端实现了某种程度上个人驾驶的自由,加上激光雷达等其他传感器可以实现超越个人驾驶的自由和安全,再加上整个交通系统的智能化和互通互联才能实现整个系统的高效、安全、自由。激光雷达,不用说接下来肯定都给你去掉,来个超感知视觉雷达。

然后过3-5年,突然又炒作起来最高端最豪华的旗舰车才会配激光雷达。取个新名字,超感光雷达,激光pro。 又是割韭菜一波。

激光雷达和视觉雷达的博弈,这就像是bba玩不赢国产车,表示不理解中国车,说我们扰乱市场秩序是一样的,说白了就是德国佬人少,当年打默契球恰钱,奔驰S,宝马7,奥迪A8上十年前就有的配置,你奔驰C,奥迪A4十年后给你装上还要疯狂宣传吹一波让你感恩戴德技术下放。

但中国商人只信自己,你搞旗舰车尊享独享配置是吧,我直接背刺你把你奔驰S的配置全装奔驰A上卖,市场给你抢完。所以bba是又气又不愿意降价亏钱,只能不和你玩了。

就像现在激光雷达,你看看几年后特斯拉重新安排100万以上的车型,会不会上激光雷达就完事了。(但技术可以超前不能邪门,仰望的原地掉头真没人在意20万的电车有没有····真不需要)

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